当年911时为什么不击落飞机？
实际上，小布希总统是想这么做来著，在得知事件后，曾下令——击落一切不听空管指挥的飞机。最终没能实现，主要原因是来不及+没经验。
首先，击落飞机这种应急处理方案，必须要走程序，需要开会讨论。这些美国官方的反应能力和工作效率明显跟不上事态发展的速度。
记录片《华氏911》里有详细描述。事件发生时，美国相关部门经过了反复核实，才向高层报告。此时，小布希总统正在一所公立小学跟低年级小朋友一起读课文。
这点担当，一个美国总统还是有的，并非网上热传的那样，被「道德绑架」的美国高层怕担责任，互相推诿，毕竟，几十条、几百条和几千条人命相比，孰轻孰重，老百姓也是心知肚明的。只是，事发太突然，美国完全没有类似的应急机制，真的来不及了。
时间有多著急呢，撞击世贸大厦的头一架飞机美航11，在起飞15分钟后被劫持。事后黑匣子资料显示当时飞机前部人员已经被控制，而飞机后方的人又被隔离，大部分乘客和机组人员根本不知道前面发生了什么。此时，机组人员这时偷偷的通知地面，说了飞机出现了情况，可能被劫持了。然而，话还没说完，飞机就撞上了。
（空中俯瞰世贸大厦事发现场）
此情此景下，找到值班飞行员，飞机现加油、挂弹、起飞再飞到纽约，哪儿哪儿都来不及了。
时间点上看，美国空军8点37分才接到FAA波士顿空管中心通知，F-15战机9分钟后才起飞，战机火速起飞40秒后，美航11次航班就已经以490英里的时速撞上了世贸中心北塔，准备撞南楼的联航175也已经靠的很近了。十几分钟后，紧急飞往纽约的F-15战机，还没有找到目标，被劫持的175航班就在9点02撞中了南楼。这时，战机距离纽约还有100多公里。
第二，就是这种非常态事件，完全没有可以参考的先例。
宝贵的时间，最初都被美航地面工作人员给耽误了。他们在11次航班起飞15分钟后就发现其失联，开始不断地试图和11次航班的机长取得联系，但均没有结果（恐怖分子早就强行关闭了机上的应答器和通讯系统）。在万般无奈之下才想起来，联系美国北美航空司令部。
更糟糕的是，美国北美航空司令部也麻痹了。其实，在第一架被劫持飞机在8:46分撞击世贸大楼北楼前，美国东北防空基地的对空雷达就已经发现了飞机的航线有问题，判断已经被劫持，同时，空管人员也接到了乘务向地面控制中心打来电话，声称11次航班遭遇劫机，于是，美国东北防空基地工作人员马上并提出了是否拦截或击落的请求，但被上司否决了。
因为，根据几十年劫机案的经验（再往前还没有民航可以劫持），劫机者基本上都会遵循：「找机场降落，提出条件，谈判，营救人质，满足要求释放人质」，不属于必须击落的空情，况且按照飞机的飞行方向是纽约到新泽西，是典型的找机场降落，吸引国际报道，提出要求的节奏。
（参与劫机的恐怖分子）
毕竟，之前发生过的劫机事件，不是会叛逃到他国，就是要求某国政府答应恐怖分子要求，放人或者要钱。也有直接来个坠机事件机毁人亡的，比如，1988年的洛克比空难，但也并出现过未追求在人口密集的地方，找标志性的建筑物去「同归于尽」，还带著好几千的地面无辜群众做垫背的情况。
所以，在2001年9月11日之前，谁也没经著过，劫机者不叛逃、不提要求，啥都不多说，直接用飞机撞大楼的。谁都没有经验，也没想到，会酿成如此惨剧。
（绝望中跳楼）
美国的防空应急机制主要针对军事目标，但对于普通的民航，美国军方一般不会进行逐一识别，更不会想到，恐怖分子会同时把几架把民航客机作为恐怖袭击的工具。
因此，当第一架客机撞上世贸大厦时，空中还有3000架飞机在不同的高度飞行。美国军方要在短时间内识别哪架飞机被劫持或可能被劫持，几乎是不可能的。
最后关头，搞了个粗暴的识别方法，在事后的两个小时内，美国全境的4000架飞机全部被勒令降落。之后，在美国的广袤的天空中，只剩下了小布希总统坐的空军一号和为其护航的另一架战机了，这情形也是空前的。
（小布希乘坐的是「海军陆战队一号」，即空军一号）
当民航地面工作人员发现飞机失联时，就那么等著，一遍一遍的试图与机长取得联系，并未第一时间向北美防空司令部求助。无论是民航还是美国军方，在既没有应急预案，又没有应急演练的情况下，双方都是睁眼瞎，一时间乱作了一团。结果导致，两家F-15在奉命升空后，居然找不到被劫客机的坐标，贻误了宝贵的时间。
事件被定性成恐怖袭击后，在弗洛里达州慰问小朋友的布希被紧急安排坐上空军一号专机，在空中漫无目的的飞行，不知道要去哪好。此时，华盛顿刚刚被攻击过危险系数比较高，如果飞去墨西哥湾的话可以得到最快的军事力量支援和保护，幕僚们都倾向于飞到墨西哥湾军事基地。但最后，小布希选择了回白宫，还算有勇气。
（美国国防部五角大楼事发现场）
不过，升空的战机也没有全部扑空。一架F-16战机终于发现第四架客机——93号航班。根据小布希下达的击落命令，女飞行员彭尼也很为难。因为，起飞的时候太著急了，没有挂弹，是「裸奔」上去的，于是，彭尼打算采用自杀式的方式，撞毁93号航班，开始向上级请示。
但这时的93号航班，已经坠毁在了宾夕法尼亚州的一片草坪上，没有造成地面人员伤亡，而机上的34名乘客（实际上是33人，其中一名是孕妇，因此多说34人）和12名机组人员，跟4个劫匪同归于尽。
据事后调查，93号航班上的乘客英勇的和恐怖分子进行了殊死搏斗，最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁，而没有抵达原先的目标——美国国会大厦。乘客和亲人们最后的电话通话记录与黑匣子收集到的资料，都证实了他们在生命的最后一刻英勇的举措。其实，从各种已有的情报分析，911袭击本来可能被预测。之前，美国海关发现有恐怖嫌疑人非法入境；中情局获得情报有人欲在美国本土搞事情；有人向联邦调查局反映，一些中东背景的人在美国的航空俱乐部学开飞机，只学空中飞行，却不学起飞和降落。
然而，所有这些情报都由各个部门单独处理，并未进行整合判断，没人能发现它们之间的联系并进行深入调查。而这些情报被忽视或延误的结果，就是911惨剧。
本人文章一律原创，拒绝他人抄袭、任意转载，如遇到类似「白鹿野史」、「坚持不懈创作的人」这种全部照抄者，一定投诉到底！
如果抛开政治正确来评论，9·11事件确实很高明。19名恐怖分子劫持了4架美国民航客机，简单明了的攻击行动，将美国花费高价建造的安保系统毁于一旦。这可能是比9·11事件更令人骇人听闻的。
8点46分美航11号客机撞上世贸大楼北塔，9点03分联航175号客机撞上南塔，美航77号客机在9点37分撞击五角大楼，被劫持的联航93号飞机在10点03分在宾夕法尼亚州西部坠毁。
源头上没能制止美国情报部门在9·11发生20个月之前，就已经锁定了恐怖份子的范围。两名恐怖分子阿米达和哈米兹在没进入美国境内之时，就已经被美国中情局窃听监控，而且根据窃听的内容，他们很可能会实施恐怖袭击。美国的法律规定，情报部门收集的情报无法作为法律证据，中情局的官员苦于找不到确切的证据而无法展开行动。
（19名直接参与9·11事件的实施者）
然而这两名恐怖分子在进入美国国土后，情报调查的工作就归美国联邦调查局负责。中情局和联邦调查局存在竞争关系，而且互相收集的情报在当时没有共享的法律义务。这导致了他们各自为战，形成了一堵墙而使信息不流畅。
调查局在9·11发生前的14天才展开搜捕，此时已经为时已晚。在美国执法人员是没有权利向民众出示身份证的权利，也就是说当美国执法人员提出检查身份证时，民众可以拒绝这一要求。这两个恐怖份子就这样消失在了茫茫的人海之中。
5名恐怖份子在波士顿登机时，有三名没能通过美国计算机辅助乘客预检系统的检查。计算机通过年龄，国籍，以及旅行记录，挑选出有潜在危险的乘客。但是未通过预检系统的乘客还有补救的机会，安检人员会更加细致地询问乘客旅行的计划和目的，而且还会检查行李箱携带的物品。鉴于这三名恐怖份子之前没被列入禁飞者黑名单，而且其背包里的携带的刀具没有超过10厘米，安检系统的设置没有将企图摧毁飞机的情况考虑在内，这些恐怖份子就这样大摇大摆的搭上了客机。
恐怖份子在登上飞机后，当时的客机安全防范意识不足，客机驾驶室的驾驶员在恐怖份子敲门后就开门，拿著刀的恐怖份子很快就将飞机驾驶员制服，此时飞机上的乘客和空服人员也无能为力了。
航空历史上也有过飞机被劫持的经历，然而与这些劫持者不同的是，这些恐怖份子没有任何利益诉求，一心只想著自杀袭击。恐怖份子没有与地面航空公司的联络员联系，而地面的航管联络员在主动和客机联系时，恐怖份子也没有回话。虽然这很有劫机的嫌疑，但是客机在飞行的过程中，会可能遭遇天气因素而导致暂时失联的情况出现，联络员也没放在心上。直到9·11事件的9分钟之前，波士顿的航管员在对话机里听到美航11号客机的乘客恐慌谈话，才跳过规章制度直接与美国空军联络要求军方支援。灾难之前的3分钟，美航的空服人员贝蒂想尽办法将飞机的具体位置传达给地面人员，但是已经于事无补。
上午9点，两架F-15出现在了纽约市的上空，但是没人想到劫机的自杀行动。用军事力量攻击客机，只有战斗民族在冷战时期才能干得出来。大韩航空007号航班在阿拉斯加加油后，返回韩国的途中，因偏离航向误闯了苏联的领空，而被苏联空军Su-15拦截机攻击坠毁，导致269人罹难。
冷战结束后，东西方阵营敌对情绪有所缓解，再也没有出现过用战机击毁客机的案例。当时的美国人还幻想著可以通过谈判解决劫机事件，客机上的乘客也需要尽最大可能去拯救。可谁知恐怖份子确实是人狠话不多，没给美国有斡旋的机会。
军方的反应迟钝当时接到航官员求助电话的鲍勃·马尔上校立刻将消息传递给了美国军方高层，灾难前的7分钟，美国军方并没有启动快速反应部队。马尔上校要等待上级批准才能派出战机，航管员的机智反应争取到的时间，还是被军方的官僚作风给延误了。
直到事故反生前的几秒钟，等不及的马尔和他的上级讨论后，决定先斩后奏，先让两架F-15战斗机紧急升空，随后再让空军高层授权。
距离第一架被劫持的最近的战斗机，是美国的奥莱斯空军基地，距离纽约市只有250公里。当第一架客机撞上世贸中心的时候，战斗机的飞行员还在等待起飞指示。在首次攻击7分钟之后，F-15战机才起飞，而且在第一架美航11号客机撞进世贸大楼北塔时，军方还在寻找拦截美航11号。
自冷战结束后，美国快速反应部队大幅缩减，只有4架战斗机待命，保卫半个美国东岸。而他们此时要应对的是超过4000架的美国民航客机，在此找到被劫持的客机无异于大海捞针。直到9·11事件发生后的9点43分，美国航管局才要求在美国境内飞行的全部民航客机在就近机场降落。虽然第四架被劫持的联航93号客机被发现，但是前三架被劫持的客机已经造成了重大伤亡。
军方的雷达目标是寻找境外的潜在军事威胁，而不是追踪国内民航客机，民航客机从来就没有被视为安全威胁。所以如果战斗机飞行员想寻找客机，要听从民航航管官员的指挥。这需要两个不同的组织无间合作。然而这两个组织之间的通讯存在问题，美国军方内部的电话为了保密都是采用单线连接，不与外界联系，只能拨打军方电话。而当美国军方与外界联系时，并没有备用的通讯网路，这就导致了上面出现的情况。
如果说前两架客机没给战斗机留给时间击毁，那么第三架美航77号客机和第四架客机应该是有可以机会击落劫持客机。但是当时美国各级政府部门秘密商讨，总统和副总统，召集高级官员开视频会议，但是没人敢于承担击落客机的责任。军方没有收到第三架客机遭遇劫持的信息，只是说失踪了，而第四架客机，军方也没有接到可以击落客机的指示。从现在看，击落客机能够止损，但是这也是事后诸葛亮。一旦将客机击落没人能够承担客机人员死亡的后果，贸然下命令就会背负道德谴责。
9·11事件之后，美国吸取了教训，将各政府部门都做了改革。联邦调查局和中情局要更加紧密合作；机场安检升级，要求更加严格；军方与地方以及航管雷达进行了合并，使用统一的通讯语言；特朗普上台后，更是限制了7个伊斯兰国家公民的签证发放，以阻止激进的伊斯兰份子入境美国。但是只要美国在全球范围内实行霸权主义，是无法熄灭那些被战火摧残后的复仇怒火，这些措施只能是治标不治本。
站在事后的角度来看，当年恐怖分子劫持美国航空公司民航飞机后，如果美军能在第一时间将被劫持的飞机击落，或许就能够最大限度的降低伤害，世贸中心及当时在场的无辜民众也会幸免遇难；那么，美国当时为何没有下令击落飞机呢？
首先，民航飞机遭遇劫持发生的极为突然，谁也不知道登上美航公司11号航班的众多乘客中竟然还隐藏著数名图谋不轨的恐怖分子。根据美国后续公布的细节来看，劫机发生在9月11号早晨8点14分左右，因为当时客机与地面进行了最后一次正常通讯后便失去了联系。
8点21分时，地面的美航工作人员才获知飞机被劫持的信息并在第一时间通知了美航运营中心。4分钟后，恐怖分子与塔台进行了通话；紧接著在8点28分到8点38分的十分钟时间里，11号航班上的乘务员多次向地面汇报了飞机上的异常情况，但在8点44分的时候，一切通话突然中断，2分40秒后，飞机径直撞向了世贸中心一号楼......
同样，被劫持的美联航175号航班从劫机开始到撞向世贸中心二号楼，全过程仅用了17分钟11秒；而另外两架被劫持的美联航飞机：77号航班和93号航班；前者最终撞向了五角大楼，后者坠毁于宾夕法尼亚州的香克斯维尔，不过这两架飞机从开始被劫持一直到坠毁所经历的时间都超过了三十分钟，但造成的伤亡却远小于11号航班和175号航班。
按照以往的经验，恐怖分子劫持飞机大都会先与地面联系并提出相应的要求，相信美国应急部门当时也在等待劫机者提出要求。但谁也不会料到，911劫机中的航班竟然无一例外的都是抱著「自杀式袭击」的目的，这在很大程度上超出了美国人的预判。
其次，当时被劫持的飞机上都满载乘客，在没有完全搞清楚恐怖分子的真实意图前就贸然击落飞机，不仅有很大的可能会伤及无辜，而且也会造成严重的人道主义危机。这也是美国未能在第一时间击落飞机的原因之一。
再次，即便做好了击落飞机的准备，实施过程也不可能在短时间内完成。我们以当时的实际情况为例：美航11号航班被劫持后，消息经过逐层汇报后被传递到了美军东北防空司令部，该司令部随即派出两架F-15战斗机升空进行拦截；此时已是上午8点46分，距离撞击世贸大厦仅剩40秒。
但是，升空后的F-15战斗机也并没有立刻就发现11号航班的行踪，而在东北防空司令部进行位置确认的过程中，撞击发生了。这里还需要注意的一点是：升空的F-15战斗机接到的命令是「对11号航班进行拦截」，而非「击落」；由此也可看出，即便是美国军方当时也没有想著要将飞机击落。
总而言之，911事件的突发性和史无前例的目的性（自杀式袭击）都是影响美国应急处理措施的重大因素，在当时机上有乘客、劫机目的不明确、飞行轨迹混乱的情况下，任何人都不可能果断的下达「击落」命令。
我是军武最前哨！
关注我的头条号，每天带来精彩内容！
美国是当今世界综合实力最强的国家，这一点不可否认，但是无论怎样强大，都不可能做到万无一失，就像老虎，也有打盹的时候。
二战时，美国防不胜防，还是遭到了日本偷袭，导致损失惨重，被迫参加世界反法西斯战争。
日前，美国的一架直升机在纽约曼哈顿核心地区AXA证券大厦楼顶坠毁，而该大厦早就被列为「禁飞区」，既然如此，直升机怎么会跑到这里「撒野」的呢？
据报道，纽约州州长安德鲁·科莫在接受采访时表示，这架飞机「像是因为紧急原因迫降失败而造成机毁人亡的惨剧。」看来，对于本次事故的突发，美国也不知所以然。
这就不难理解2001年本拉登组织恐怖分子偷袭美国世贸大厦和五角大楼取得成功的缘由了。
美国科技再发达，对于空中飞行的数量可观的飞机，也不可能面面俱到，做到毫无差错地侦察，必然有漏网之鱼。
本拉登能够在偷袭后东躲西藏10年才被美国发现行踪，足以表明其何等足智多谋。那么，在其作出911惊人之举前，必然进行了大量的推演。
而美国又从来自命不凡，自负清高，必然会有「大意失荆州」的时候，这样一来，机缘巧合，本拉登凭借侥幸心理，并抓住美国骄纵的特性，得以将美国当头一棒，导致两座大厦受到不同程度的撞毁，使得两千多人命丧黄泉。
要问当年911为什么不击落飞机？相信美国人也难以回答，阴差阳错，谁知道该飞机就是来实施偷袭的呢？这或许就是多行不义，必遭报应的结果。
点赞太容易，评论显真情，欢迎关注、留言，等你评论，等你『一鸣惊人』！
问题非常简单，美国所做的一切都是为了美元霸权。
1.美国政府为了维持美元霸权煞费苦心使出了各种卑鄙无耻下流的招数。
2.美国政府发现现在世界上最重要的能源就是石油，于是美国就打算拿石油来维持美元霸权。
3.世界主要石油国家基本都在中东，而且国防实力都不怎么强大。
4.近几十年美国政府一直有一个传统的老毛病，就是想方设法在敌对国家里培养一个反政府武装，为什么要这样做，目的就是在国际大事上要挟控制这个国家。
5.中东石油国家全部GDP几乎百分之九十都是靠卖石油来维持。
6.美国为了美元霸权要求中东所有石油国家在石油贸易上用美元结算。
7.苏联解体以后美国想要让俄罗斯进一步解体。于是美国打算让中东国家把石油价格大幅降价进而从经济上彻底拖垮俄罗斯并且最终达到解体的目的。
8.中东国家经济来源全部靠石油怎么愿意降价啊？于是美国就在中东培养反政府武装，打算用反政府武装来牵制中东国家，本拉登就是美国重点培养的反政府武装。
9.起初因为本拉登实力弱小所以美国对本拉登没有政治要求，所以本拉登发展的顺风顺水。后来本拉登有钱有武器有人实力强大起来了美国就开始要求本拉登逼迫当地政府降低石油价格，本拉登的经济来源也是靠石油所以不同意，就是因为这个原因美国政府将本拉登列为恐怖分子。
10.美国想消灭本拉登就需要找一个合适的理由，于是就暗地里派人给世贸中心大厦安装爆破炸药（当时要求爆破大厦必须垂直倒下否则损失太大），然后用客机撞大楼再引爆炸药，最后栽赃给本拉登。
11.美国政府抓住萨达姆时进行了审判而后来抓住本拉登了为什么不审判就地枪毙呢？原因就是纸里包不住火怕露馅，事情真相如果暴露美国政府就彻底完蛋。
12.回到问题开头，客机是美国政府派的为什么要击落？击落客机还怎么炸世贸中心？怎么嫁祸本拉登？
13.后来美国专家出来造谣说本拉登派恐怖分子到美国学习客机驾驶然后撞世贸中心大厦，这种谎言也就能骗小孩子，是个成年人就不会相信，什么样的恐怖分子能够成功混进美国、还能学习驾驶客机、还能成功劫机、还能让两个都大厦垂直倒下，这一大堆的笑话都赶上拍电影了，骗鬼都骗不过去。
911事件是美国挥之不去的阴影，美国航空的安全隐患，政府面对紧急情况的应对能力的缺陷被暴露无遗，一时间恐慌席卷整个美国，美国是911事件最大的「受害者」，所以，多种关于美国自导自演的阴谋论几乎都是没有根据的，美国政府还没有愚蠢到拿美国公民的性命去开玩笑。
关于当天美国为什么没有击落已经被劫持的航班有很多传言:有称「美国在911事件之前为五角大厦购买了巨额保险」的，还有称「美国有许多商界的大鳄以高于美航股票四倍的价格购买了美航股票的看跌期权」的，当然听到最多的就是「美国想通过911事件，发动阿富汗战争」，然而传言始终是传言，到目前为止并没有证据可以证明美国自导自演了911事件，所有的线索都只能证明是恐怖组织策划了整场袭击事件。
可能关于美国政府为什么没有下令击落航班的回应比较少，毕竟这种成功实施的大规模恐怖袭击，在美国历史上都是少见的，谈起来似乎真的关乎美国政府的颜面，在911事件发生后可以看到布希有多么愤怒，他直接下令让美国境内的所有民航停止飞行，如有违抗，空军可以随时击落，这阵势绝对不是自导自演。
美国政府在911事件中反应过慢，完全是因为美国政府对美国的安全措施过于自信，在航班被劫持后全速飞向纽约，甚至在被劫持的航班即将撞向五角大楼的那一刻，美国政府都不敢相信这是真的，因为他们绝不相信美国航班的安保措施会出如此大的纰漏。
当事件来临的时候，劫机的恐怖分子完全切断了地面与航空部门的通信，可以说美国空军虽然在天上飞，但是跟聋子和瞎子没有区别，发现不了航班便无处下手，即便是之后看到了，搞不清状况也不敢击落，待到意识到危机来临时，已经晚了。
整个911事件中，一共有4架客机被劫持，分别是美国航空公司的77号和11号航班以及美国联合航空公司的93号和175号航班，其中11号和175号航班撞向了纽约世贸中心南北两座双塔，77号航班撞向了美国国防部所在的五角大厦，根据事后的情报，93号航班原本要撞向美国白宫或者国会大厦，但是由于机组人员与恐怖分子展开了搏斗，才让航班自行坠毁。
事后调查发现，第一个问题出现在航班出发前的安检工作，机场均没有对恐怖分子的行李进行详细地排查，有些行李甚至绕过了排查；第二个问题出现在飞机航班起飞后不久，航班的机组人员不再给予地面指挥部发来的信息进行回复，而且已经严重偏离原本的航线，但是地面控制中心也没有将此事上报到美国防空司令部，待到防空司令部发现危机准备派出两架F-35战机进行拦截时（其实美国空军并没有捕捉到航班的位置），11号航班已经撞到了世贸大厦，随后不到两个小时内，另外两个航班也相应撞击了世贸大厦和五角大楼。
总的来说，美国政府决策的犹豫，航空安全检测的隐患，空军在紧急情况下应急能力的低下等一连串的失误，一时间让美国很难再抬起头，当然伤得越重，恨得越深，自那以后我们也看到了美国对恐怖分子的打击力度加大了几倍。或许美国早就想对阿富汗发起战争，而911事件也确实给了美国这个契机，但近3000人的死亡事实摆在那里，怎么看也不像美国在自导自演。
根据美国联邦航空总署（FAA）发布的声明，美国东部时间的6月10日下午1时45分，，一架奥古斯塔A109E型直升机坠毁于曼哈顿一栋大厦的顶楼，飞行员已经死亡，机上并无其它人员，目前还没有大厦内人员的伤亡报道，事故原因正在调查之中。NBC报道称，这起意外事故让人回想起了2001年「9?11事件」的惨痛经历。
美国东部时间的2001年9月11日上午，恐怖分子劫持了两架民航客机撞向位于纽约的世贸中心一号、二号楼（世贸中心的「双子塔」），两座大楼相继倒塌，世贸中心的其余5座建筑不同程度损毁。9月11日上午9时左右，恐怖分子劫持著另一架客机撞向了位于华盛顿的五角大楼，造成部分损坏并坍塌。「9?11事件」致使2996人遇难，直接经济损失高达2000亿美元（联合国报告数据），是美国本土遭受的严重的恐怖袭击。
小布希政府认定本·拉登是「9?11事件」的头号嫌犯，并于2001年10月7日发动了阿富汗战争——小布希打响了在全球范围内的「反恐战争」，阿富汗只是个开端。不过，美国尽管消灭了本·拉登，但在阿富汗的战事并不顺利，阿富汗战争直到现在仍未结束，现在的特朗普政府不得不与塔利班进行谈判。更重要的是：美国在全球的「反恐战争」却是「越反越恐」，而且还借著「反恐」的名义，肆意干涉它国的内政。
美国是世界上唯一一个超级大国，凭借超强的军力以及无孔不入的情报网，完全有能力阻止「9?11事件」的发生，或者是粉碎恐怖分子的阴谋，最不济也能在事前将客机击落。三架民航客机几乎是同时被恐怖分子劫持，美国在恐怖袭击发生之前竟然是「一无所知」，实在是匪夷所思！别说是外界怀疑其中的阴谋，连很多美国人都对此提出了质疑——只要提起「9?11事件」，人们首先想到的就是「阴谋论」，「9?11事件」在很大程度上成了「阴谋论」的代名词。
小布希政府是否在利用基地组织发动的这次恐怖袭击来换取民众以及国际社会对「反恐战争」的支持，从而任由「9?11事件」的发生？我们无从得知，「9?11事件」必定会成为一桩历史谜案，正如当年日本偷袭珍珠港一样，人们根本就无法知道事情的真相。不管是阴谋，还是阳谋，美国都没能实现对号称「世界之脐」的阿富汗的真正控制。对于美国为何不击落被恐怖分子劫持的客机，除了阴谋论之外，还有就是可能的现实原因。
一、事发前没有掌握恐怖袭击的相关情报。二、疏于对美国民航客机的管控。三、麻痹大意，缺少防范、应急的具体措施。四、担心造成更大的人员伤亡。「9?11事件」是恐怖分子精心策划的结果，很大的可能是有内鬼策应，利用了美国的相关漏洞。如果美国情报部门事前没能掌握恐怖袭击的情报，恐怖分子在适当时机出手，不给美国国民警卫队做出反应的时间，发生「9?11事件」的可能性很大，但前提是美国在事前对三架民航客机被劫一无所知！
美国联邦航空总署（FAA）在6月10日指出，一架奥古斯塔（Agusta）A109E型直升机美东时间10日下午1时45分左右，在曼哈顿一栋51层楼高的大厦顶楼坠毁，相关人员正在调查失事原因。根据初步讯息，驾驶员是机上唯一人员。
正是这样一则新闻，让我们想起了当年发生在美国的911事件，2001年，本拉登组织的恐怖分子向美国纽约世贸大厦发动了客机自杀撞击事件，该事件直接造成美国世贸大楼毁灭性倒塌，造成至少2000多人死亡。这样的悲剧发生，直接让美国社会震惊，同样也让世界震惊。这样的恐怖袭击怎么能够发生在美国这样的强大国家呢？这也是很多人们当时怀疑的一点。
凭借美国强大的军事实力，想要击落来袭的恐怖飞机，显然是绰绰有余。但是对于2001年发生的恐怖袭击事件，到目前为止都存在著很多阴谋论。因此，911事件的发生，也让人怀疑这是美国政府背后的捣鬼，而是美国政府坐容基地组织对于美国发动恐怖袭击。美国其根本目的就是利用这样的恐怖袭击，以换取最大的国际支持，进而美国发动入侵阿富汗的战争。
如果阴谋论者的结论能够得到确切的证实，那么就意味著美国政府早就已经获得了本拉登等基地组织要针对美国发起的恐怖袭击。美国政府已经得到了这样的情报，却不加以阻止。这就与当年美国政府获得日本偷袭珍珠港的情报一样，从而让美国可以顺理成章的参加二战，最终夺取二战的胜利果实。于是美国占领阿富汗对于美国推行全球霸权主义有著至关重要的作用，这也是美国18年都打不完的阿富汗战争的原因。那么美国政府又怎么可能击落来袭的恐怖客机呢？
▲本拉登
▲911恐怖袭击之前的奇怪现象
而另一方面就是正常的美国民航客机，在城市上空飞行，通常都不会发生这样的事故。而且，作为美国的国民警卫队，也不可能无时不刻都在空中进行巡逻。那么大型客机被劫持之后飞往城市中心，那就是几分钟的事情。即使美国国民警卫队的战机能够起飞，也无法在最短的时间内做到最有效的拦截。即使能够拦截到恐怖袭击的客机，将其在城市上空击落，依然会造成大量的地面人员伤亡。
总之，本拉登发动的911恐怖袭击，无论怎么做都会对美国造成巨大的人员死亡。除非像阴谋论者认为的美国政府早就已经获得了情报，进行提前的拦截，或者提前阻止。可是美国政府却没有进行阻止，一旦这样的怀疑被证实，那么美国政府才是最阴险的一方。（淡然小司原创，本文图片来源于网路，欢迎大家留言评论，也谢谢大家的??点赞和关注??）
航空历史上也有过飞机被劫持的经历，然而与这些劫持者不同的是，这些恐怖份子没有任何利益诉求，一心只想著自杀袭击。恐怖份子没有与地面航空公司的联络员联系，而地面的航管联络员在主动和客机联系时，恐怖份子也没有回话。
虽然这很有劫机的嫌疑，但是客机在飞行的过程中，会可能遭遇天气因素而导致暂时失联的情况出现，联络员也没放在心上。直到9·11事件的9分钟之前，波士顿的航管员在对话机里听到美航11号客机的乘客恐慌谈话，才跳过规章制度直接与美国空军联络要求军方支援。灾难之前的3分钟，美航的空服人员贝蒂想尽办法将飞机的具体位置传达给地面人员，但是已经于事无补。
1.美国政府为了维持美元霸权煞费苦心使出了各种卑鄙无耻下流的招数。
2.美国政府发现现在世界上最重要的能源就是石油，于是美国就打算拿石油来维持美元霸权。
3.世界主要石油国家基本都在中东，而且国防实力都不怎么强大。
4.近几十年美国政府一直有一个传统的老毛病，就是想方设法在敌对国家里培养一个反政府武装，为什么要这样做，目的就是在国际大事上要挟控制这个国家。
5.中东石油国家全部GDP几乎百分之九十都是靠卖石油来维持。
6.美国为了美元霸权要求中东所有石油国家在石油贸易上用美元结算。
7.苏联解体以后美国想要让俄罗斯进一步解体。于是美国打算让中东国家把石油价格大幅降价进而从经济上彻底拖垮俄罗斯并且最终达到解体的目的。
8.中东国家经济来源全部靠石油怎么愿意降价啊？于是美国就在中东培养反政府武装，打算用反政府武装来牵制中东国家，本拉登就是美国重点培养的反政府武装。
首先，民航飞机遭遇劫持发生的极为突然，谁也不知道登上美航公司11号航班的众多乘客中竟然还隐藏著数名图谋不轨的恐怖分子。根据美国后续公布的细节来看，劫机发生在9月11号早晨8点14分左右，因为当时客机与地面进行了最后一次正常通讯后便失去了联系。
8点21分时，地面的美航工作人员才获知飞机被劫持的信息并在第一时间通知了美航运营中心。4分钟后，恐怖分子与塔台进行了通话；紧接著在8点28分到8点38分的十分钟时间里，11号航班上的乘务员多次向地面汇报了飞机上的异常情况，但在8点44分的时候，一切通话突然中断，2分40秒后，飞机径直撞向了世贸中心一号楼......
美国政府在911事件中反应过慢，完全是因为美国政府对美国的安全措施过于自信，在航班被劫持后全速飞向纽约，甚至在被劫持的航班即将撞向五角大楼的那一刻，美国政府都不敢相信这是真的，因为他们绝不相信美国航班的安保措施会出如此大的纰漏。
当事件来临的时候，劫机的恐怖分子完全切断了地面与航空部门的通信，可以说美国空军虽然在天上飞，但是跟聋子和瞎子没有区别，发现不了航班便无处下手，即便是之后看到了，搞不清状况也不敢击落，待到意识到危机来临时，已经晚了。
不是不击落，而是当时美国并没有建立快速反应机制，所以大厦被撞到了，美国军队还处于懵逼之中，以为是笑话。
现在美国已经建立了反应机制，一旦发现有飞机航线不对头，警告不改正的，就有可能直接击落。
推荐阅读：
