賓士G500和攬勝哪個好？
謝邀，在勞斯萊斯還沒有庫里南的時候，攬勝一直被譽為SUV屆的勞斯萊斯，外觀大氣穩重，內飾精緻奢華，唯一一款豪華SUV商用家用都無可挑剔的車就是攬勝行政版。
攬勝行政版作為英國皇室座駕安全性和可靠性是不容置喙的，兩年前我的一個客戶跟大挂車相撞了，就是攬勝行政版的全鋁車身吸收了足夠的能量救了他一命，所以攬勝成了他的信仰。
我們再說說賓士的g500，老款g級就不多介紹了，新款g500更換了全新的w4梯形底盤，懸掛舒適度相較老款高了不少，座椅雖然還是原來的指揮官式座椅，但是可調節的角度和座椅的包裹程度更像是一台s級座椅，開長途車不會有整個人被板著那種疲憊感了。
我們再說賓士g500的二排空間，相較於老款新款g級軸距加長了十公分，這為二排貢獻了很大空間，180以上的乘客坐在二排座椅上也能有一定的腿部空間了。
再說說攬勝行政版，適用各個年齡段的人群的車我認為就是攬勝行政版，不管你是商界精英還是地產大鱷，甚至是二十幾歲的毛頭小夥子，攬勝行政絕對能給你最好的襯托。
如果你是用來代步用來玩兒或者撒野我建議你可以選擇賓士g，但前提是能夠接受加價。
如果您家庭和商務都需要用到的一款車，我建議直接考慮路虎攬勝行政版，因為攬勝在同級車真的沒有真正意義上的對手，攬勝絕對是最好的suv
攬勝和賓士G500，一直是車主們拿來對比的熱門話題，雖說這兩年攬勝變得柔和了一些，線條不再那麼硬了，但依然和G500一樣屬於硬派越野範疇，都是老牌汽車豪門，通過性都是「杠杠」的，價位也差不多，車友們比起來也是一番龍爭虎鬥。
舒適性與商務型
舒適性與商務型自然不用多說，攬勝大比例佔優，攬勝作為越野車中的勞斯萊斯，不管是舒適性、還是配置的豐富程度，幾乎可以說沒有競爭對手。所以對於一個有錢想買一輛夠大，夠豪華，夠高，夠穩重，夠逼格，可以出入任何場所的人來說，無疑攬勝是最好的選擇，軍車出身的G500，這方面就差了很多，軍車座椅想找個舒服的坐姿還真有點費勁。
通過性
平心而論兩車在通過性上半斤八兩，頂配G500雖然有3把差速鎖，但攬勝也有2把，差不到哪裡去，並且攬勝在電子輔助設備上要略高一籌，所以二者還真就沒法說誰比誰強。不過有兩點可以確認的是，攬勝對新手更友好，打開二代地形，剩下全是自動，空氣懸掛把震動濾的一點不剩，越野完全沒啥感覺。G500則是更好玩，差速鎖手動操作，路感完美的傳入車內，讓你有種人車合一的感覺，越野開這種才有最大的樂趣。
情懷
在情懷方面，攬勝要輸給賓士G500一些，多次換東家與起起伏伏，使得攬勝向市場妥協了太多，而G500則是「任性」了很多，從1979年誕生至今，整整40個年頭，車身本質始終沒變，產地一直在奧地利，根據訂單再銷往全球各地。它活得及其自我，如一塊頑石，亘古不變，而他的粉絲也就愛他的這種亘古不變。
血統與起源
第一代攬勝於1970面世，一經面世就被選定成為英國皇室用車，並且在很長的一段時間內都被成為世界上最豪華的越野車，而賓士G500，最開始是為伊朗部隊設計的軍車。車，肯定是好車，但作為一款軍車，你要是查血統攀起源，逼格還是差了不少。
耐操性
攬勝作為全鋁車身和英國皇室用車，自然是嬌貴無比，耐操性比G500差不少，不過這也不是說賓士G500的耐操性有多好，畢竟你手裡的是追求輕量化的民用款，不是軍車，耐操性只是相對來說比攬勝好，而不是絕對好。
攬勝，是路虎的招牌車型，豪華越野車的先驅者，全地形系統的創造者，讓越野變得簡單，賓士G500，像槍一樣，沒有男人不喜歡，沒見過沒玩過的做夢都想，一個更適合開，一個更適合玩。
首選肯定是 攬勝行政 （舒適度那沒得說唉 跑長途也合適） 大G就不一樣了 屬於硬派越野了 後排空間也有點小 總之還是看個人吧 喜歡舒服點那就 攬勝行政 喜歡硬派一點的那就大G 反正要我選我就選攬勝行政 開著也穩 坐著也舒服??
g在全球的位置相當於法拉利，攬勝就是一個城市suv 比g空間大 比g舒服 比g省油 比g實用。。
但是 sorry 越野車 我只認g。。。
開奔險喪命？賓士要的就是這個效果。4s店檢查出你用氣不當輪胎要用天然氣）用時不當，夜間行車），氣候不當輪胎進水了，空氣 濾清器進水了，油加錯了標號哈哈，不知道是業餘售後，還是賓士設計有問題。總之賓士像紙做的，買回去是燒的不是用的。原因是中國人打中國人，德國賓士偷著笑地說，要是4s店這樣對我，我也不幹，但是你們中國人就這麼幹了。與我沒關係。
編輯
大佬級別必須攬勝加長
真要越野你捨得開這兩款車去造？牧馬人比較合適。城市裡開它們的性能沒有高下之分，只是性格區別，都非常好
這兩款車都不錯，城市上下班帶步，商務接送就選路虎攬勝，舒適度好。有情懷玩越野就選大G500，這玩意屬實靠譜！
拉風賓士G，保有量少，回頭率高，舒適性攬勝，空間大，乘坐舒適性更好
我會選G500.新的G改變很大.舒適性提升很大.
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