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先給結論：如果看中品牌的話，那麼沒什麼好多想的，直接寶馬X1。如果更注重性價比的話，那麼應該是凱迪拉克XT4更值得入手！

寶馬X1和凱迪拉克XT4，一款是目前豪華品牌緊湊型SUV的銷量霸主，一款是來勢洶洶的有力競爭者。目前凱迪拉克XT4才剛剛上市不久，還不能確定未來會不會搶走寶馬X1的王者寶座，但是就凱迪拉克XT4的自身實力以及豪華品牌緊湊型SUV市場的整體行情來說，凱迪拉克XT4非常有優勢。

寶馬X1之所以能夠在豪華品牌緊湊型SUV里脫穎而出，最根本的原因就是國產加長後帶來的巨大後排空間。尤其是在直接對手賓士GLA和奧迪Q3的空間差距明顯的情況下，寶馬X1正是憑藉著這個優勢一路領先。至於說寶馬X1除了空間之外的賣點，實際上並不突出。首先SUV車型並不能發揮寶馬一直主打的操控性能，其次低配的1.5T三缸機更是飽受市場詬病，再加上原本就不擅長的內飾設計，在寶馬X1上更顯得質樸簡陋。可以說寶馬X1最大的賣點除了藍天白雲的車標之外就是空間了。

但是，空間從來就是凱迪拉克的標配，基本上無論哪個級別的車型，凱迪拉克總是能做到比對手多出百分之十到百分之二十。實際上凱迪拉克也正是一直憑藉著這樣的越級的尺寸和配置才能在豪華品牌力站穩腳跟。所以寶馬X1除了品牌之外，相比較凱迪拉克XT4並沒有什麼優勢。更何況寶馬X1的2.0T版本只有192馬力，入門的領先型指導價是31.68萬元，而凱迪拉克XT4全系標配241馬力的2.0T發動機，但是入門指導價只有25.97萬元。

雖然市場終端寶馬X1的優惠比較大，能夠談到6、7萬，但是凱迪拉克從來都是跳水王，基本上半年左右凱迪拉克XT4的優惠差不多也能到這個水平。那麼在實際售價相差5、6萬的情況下，寶馬X1除了品牌力更強之外，並無其他其他優勢的情況下，自然是凱迪拉克XT4更有性價比。當然，凱迪拉克XT4想入手，最好等優惠能到5萬左右才合適！

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其實這兩款車型對比很簡單，先看定位：一個是一線豪華品牌妥協市場的產物，一個是二線豪華品牌搶奪細分市場的車型。

X1 產自寶馬UKL前驅平台，對，你沒看錯，寶馬也有前驅的車了，在這個平台上生產的還有2系，三廂1系和X1，這點可能是作為寶馬粉最不能接受的了，不過即便如此，寶馬還是寶馬，2.0T發動機和ZF的8速變速箱還是值得擁有的。但是，還是要吐槽一點請看下圖：

只有2780mm的軸距，腿部空間看著很大吧？（有沒有之前途觀的既視感？）所有客戶一打開門都會被這個超寬的腿部空間所吸引，視覺感受上都快跟7系差不多了；但是啊，各位擦亮眼睛啊！這個腿部空間可是犧牲了後排座椅長度所帶來的啊，你坐到這個後排座椅上感覺就是坐到飛機上安全出口的位置，腿部是很寬的空間，但是整個大腿都沒有座椅的支撐，坐久了能行嗎？再來張對比圖讓各位看仔細：

是不是X1 的腿部空間看著比2920軸距的長軸3系還寬？再看看兩款車座椅的長度？都明白了吧？？

所以我把X1的後排定義為「2小時定時乘坐倉」

再說說XT4，品牌不行產品來補，XT4做到了，不僅在發動機動力輸出遠遠高於X1，而且28T兩驅領先運動型比X120領先型在配置上面也豐富許多，性價比更好，況且軸距就差1毫米，長寬高也不輸X1

所以我的結論就是：要品牌，更低的油耗和更少的保養費用以及二手車殘值更高就選X1,；要性價比，要小眾的感覺，要更好的動力要美系車的狂野風選XT4

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我是大魔王

今天這篇文章聊一聊凱迪拉克xt4這款車，首先確認一件事，這款車在4s店還是挺暢銷的。現在月銷量在4000多接近5000台，基本上也能夠和Q3，GLA的月銷量持平了，但是距離寶馬x1的月銷1萬還是有些差距。而且，這還是在終端沒太多優惠的基礎上，沒太多優惠是什麼概念呢？目前，凱迪拉克內部其實有規定，因為XT4剛上市沒多久，希望經銷商保持默契，限價優惠1萬來銷售，所以你上網看所有經銷商發的通稿，都是優惠1萬，歡迎到店洽談。但是，哎，這個默契在利益面前，什麼都不是。經銷商也不傻，我優惠1萬，那別人優惠2萬怎麼辦？同城最低價在哪裡，永遠是下一家店，對不對？所以，大家心裡都沒底氣，很快，xt4優惠就破2萬了，現在破3萬優惠的也比比皆是了。

所以說，聊凱迪拉克的車型，帶著價格聊是最帶勁的。因為ATS-L這款車就讓很多人嘗到了甜頭，優惠11萬，銷售自己都不好意思報價格，老刺激了，30多萬的車直奔20萬去了，消費者開心嗎？預算不夠，但又想開豪華品牌的人肯定開心，對不對？可是真到下手的時候，猶豫的人還是居多。為什麼呢，因為怕自己買了後悔。大家對於大降價甩賣的商品，總是心裡有陰影的。誰都希望自己買的東西是被其他人所認可的。看著冷冷清清的展廳，只有自己一個人和銷售在那裡嘮嗑，你稍微一起身，本來想上個廁所，銷售拉著你說，大哥別走嘛，11萬不行，我們再談談，你說你是什麼感受？

我們還是回來聊聊XT4這款車吧，今年8月份上市，定位是緊湊型suv。這也算是填補了凱迪拉克沒有緊湊型suv的空白，要知道緊湊型suv市場對於凱迪拉克來說相當重要。為什麼這麼說呢？豪華品牌基本上都是BBA的天下，提到賓士的suv，你第一個想到的是什麼車，GLC，GLE是吧；寶馬呢，X3，X5對不對；奧迪呢，Q5，Q7。BBA主流的suv其實都不是緊湊型，都是中大型suv。而奧迪Q3，賓士GLA，寶馬之前的進口版X1，也就是還沒有加長的那一代。在市面上，都不算是能夠代表自家品牌的招牌車型。所以，在品牌力上弱於BBA的凱迪拉克，其實早就應該發力緊湊型suv了。因此，我個人認為，現在才推出xt4，動作實在是太晚了一點。

為什麼說晚了一點，因為寶馬不守規矩，把X1加長了那麼多，說好的只玩後驅，還改成了前驅。四缸太貴，還弄了個三缸1.5T。這下好了，X1長軸距版起售28.38萬，你真要買，還能給你打個折。2.0T版本也不貴，31，34，37萬三個版本你隨便挑，看好了再給你打8折，還能再談。有這麼個調皮的對手，二線豪華品牌日子都很難過。本來豪華品牌緊湊級市場，還有一絲勝算，隨著x1這個產品的上市，想打贏他，實在太困難。

xt4從賬面數據上看，長寬高的確比BBA同級車型都要大一圈。4600mm的車長，1881mm的寬度，1627mm的高度，絕對符合中國消費者對大氣倆字的理解，軸距2779mm也僅僅比同級最長軸距寶馬x1短1mm。但奇怪的是，坐進車的後排，哎，怎麼空間上對比x1差那麼多？後排翹個二郎腿都困難。難道說，在美國後排都不做人，天天往後備箱里裝東西？可是這樣的設計，在中國市場就吃虧吃大了。ATS-L上面跌的跟頭，怎麼還不知道疼呢？多少人因為後排空間放棄了ATS-L，如果凱迪拉克廠家能下來調研一下，這個數字一定能給他們一記閃亮的耳光。

操控這種事，其實在家用車裡只是一種相對比較虛的主觀感受。凱迪拉克的發動機就像一個還沒有女朋友的小夥子，渾身都是勁，2.0T發動機241馬力，看著就帶勁。我在開xt4的時候，動力響應很靈敏，腳底稍微給點油，車就往前竄。南京前幾天剛剛飄雪，我穿了個厚底的靴子，油門深淺我自己都不好把握，但明顯稍微深點給腳油，發動機像是沒怎麼發力，車的轉速就上來了，排氣還有點兒小聲浪，開起來賊6。轉向也很輕，女駕駛員肯定喜歡這種感覺。

這台2.0T發動機還有閉缸功能，這個技術通用旗下現有的2.0T發動機後期全部都會用，閉缸技術相信很多人也很熟悉了。無非就是要用力的時候，就四缸一起運作，不需要太用力的時候，關閉兩個缸。那有人要問了，關閉兩個缸，那油耗是不是就能省一半啊？這種愛真求知的聽友，我們是歡迎的。但是答案是，不能。因為這兩個「關閉」的缸體也要隨著曲軸繼續往複運動，保持缸體內的溫度。不然兩個工作的缸體高溫運轉，另外兩個不工作的溫度下降，兩頭熱中間冷，容易導致缸體變形。所以說，這個技術能降低一些油耗，但能降低多少，還有待觀察。

國人買車，顏值還是擺在的一位的。喜歡美系豪華車這種粗線條，鑽石切割工藝的人我不知道有多少，但這台xt4說實話，整體造型不難看。原來xt5上市的時候，我也誇過造型還是相當可以的。xt5在市面上賣的也很不錯，雖然也有著10來萬的巨幅優惠。這麼看來，xc60優惠8、9萬還是有些保守。在xt4的內飾方面，我的評價就是豪華感有一些，但不夠精緻。我相信，這一定也是大多數人走進車內的第一感覺。而科技感，我覺得基本就和這車無緣了。跟奧迪現在主推的三塊屏內飾比起來，凱迪拉克xt4全系標配8寸屏，用的也是老掉牙的cue系統，雖然手機映射，安吉星人工服務都有，但看上去還是像上個時代的產物。安吉星這個產品我在之前的文章里也說過，客戶續費率不到2成，這也說明大家對於這種服務方案並不滿意。所以，內飾方面就算不減分，但想要加分也實在是困難。

如果把25.98萬的最低配去掉，xt4全系標配的配置還是比較給力的，全LED大燈，自動頭燈，氛圍燈，全景天窗，倒車影像，定速巡航，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，主動閉合式進氣格柵，方向盤加熱，前排座椅加熱，車聯網等等。我個人其實不推薦買四驅，但我看汽車之家最推薦的車型是四驅入門版，因為只比兩驅頂配貴了2萬5，但是除了四驅，還多了主動安全配置，還有BOSE音響這些舒適性配置。但我不認同這個觀點，可能汽車之家編輯收入比較高。2.5萬的差價，凱迪拉克xt4的消費者還是會望而卻步的，而且這個適時四驅其實也就偶爾應付一些稍微泥濘一點的道路，僅此而已。如果要買四驅，就直接上頂配，乾脆一步到位，配置的確傲視群雄了，但價格也快40萬了，我建議看完xt5再決定，別一時腦熱，把4當5買了。

去年12月份廠家又新增了兩驅領先和領先運動兩個版本，28.98萬和29.47萬，比豪華版貴1萬，但多了GPS導航和BOSE音響。估計是凱迪拉克消費者太喜歡BOSE音響了，這個版本的上市，我覺得就更沒必要買四驅入門版了。

我當分析一款車值不值得購買的時候，一般都會問問自己。如果現在我手捧30萬，這個車是不是我的菜。我很想客觀的分析，然後給出一個結論。但是太難了，我對於美系車毫無感覺，就像看片片一樣，美國片劇情太簡單粗暴，雖然內容和日本片，國產片是一樣的，但表達方式不太容易讓人接受。美系車型的設計在中國市場水土不服，也是情理之中的事。現在即使用各種技術甩掉油老虎的包袱，我覺得想要得國人心，真正撼動BBA還有很長的路要走。但不可否認的是，在二線豪華品牌中，凱迪拉克是真正銷量上最接近BBA的品牌。

我覺得這兩款汽車各有各的好處吧，在SVU這個領域裡面寶馬x是大哥級的產品了作為德繫緊湊型豪華SVU的代表其經典的外形一直受到國人的喜歡，同時凱迪拉克XT4則是美繫緊湊型豪華SVU的入門型，兩者之間一種提現了德系車的嚴謹與莊重，另一種提現的美系車的自由與奔放，這也是相當於不同性格特點！

主要還是看個人喜歡，兩款配置上大同小異！

傻子都會選xt4啊。動力不在一個級別。

寶馬x1內飾太丑了

選寶馬不後悔

看個人喜歡吧，兩車都不錯

追求駕駛品質和動力科技選XT4追求後排大空間選X1

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