歼-15舰载机空中加油

【环球网军事报道】据“军报记者”微信公众号20日报道，解放军北部战区海军航空兵某部日前在渤海某海域连续组织歼-15舰载战斗机空中加受油训练（如图）。与以往进行空中加油训练不同的是，这次加受油是以伙伴加油方式进行，这是军方媒体首次公开证实中国海军舰载航空兵具备伙伴加油能力。专家表示，伙伴加油对于航母提升作战能力意义重大，伙伴加油机一方面可以用于在紧急情况下协助战机返航回收，对于歼-15这样的滑跃起飞舰载机的意义更大。

歼-15伙伴加油画面引关注

“军报记者”的报道称，数架歼-15战斗机从机场起飞，飞赴任务空域进行空中加油。空中加油机大多由大型运输机或轰炸机改装而成，而此次加油机和受油机均是同种型号的战机，因此被称为伙伴加油。

央视中歼15伙伴式加油报道截图

相比空中加油机，伙伴加油有什么优势呢？据介绍，伙伴加油中，加油机与受油机性能相近或相同，这样在加油过程中更容易协调。只需改进战机机翼或机腹的油路设计，再挂装加油吊舱，即可变身为伙伴加油机了。

据海军舰载航空兵某部飞行员裴英杰介绍，伙伴加油的过程中，需要飞行员进行比较精密的操纵，飞行员如果操纵量比较大的话，尤其在接近时，飞行状态就会产生较大偏差。所以伙伴加油既是对飞行员技术的考验，也是对心理上的考验。

据专家介绍，伙伴加油机的加油吊舱主要分为干式加油吊舱和湿式加油吊舱。俄罗斯苏-33舰载机使用的加油吊舱就是最典型的干式加油吊舱。这种吊舱在俄军属于通用加油吊舱，俄空军的伊尔-78加油机也采用该吊舱。此外，苏-33、米格-29K以及苏-24战斗轰炸机也挂载这种吊舱进行伙伴加油。和西方国家伙伴加油机使用可容纳一定数量燃油的“湿式吊舱”不同，该吊舱主要包括驱动油泵和管路，自身不带燃油，是一种干式加油舱。不过其加油流速相对较大，高于西方同类伙伴加油系统。

伙伴加油有多重要

一位匿名军事专家对《环球时报》记者表示，世界范围来看，舰载航空兵执行任务时，由于选择陆上备降场受到极大限制，油量管理是需要绝对优先考虑的。必须非常仔细地计算完成任务并安全返航所需要的最低燃油量，可谓斤斤计较。但一旦有突发情况，比如说因为任务变化导致航线延长或作战时间延长，又或者战损漏油、气象条件变坏导致着舰前盘旋等待时间增加、多次着舰不成功需要复飞等情况，机内燃油低于最低燃油储备，就会给飞行员着舰带来极大精神压力，严重的还可能导致无法完成着舰任务。

而航母通常没有大型专职加油机，这种情况下伙伴加油能力就变得极为突出。美俄法等国航母上舰载的伙伴加油机是作战时必备品。目前美国海军的544架F/A-18E/F舰载战斗机，有大约20%-30%飞行架次用来执行空中伙伴加油任务，保障其他舰载战斗机的任务出航和返航回收，增加其任务安全裕度。法国海军的改进型“超军旗”，在昼间着舰时通常保持400-600公斤的燃油。但往往会接受额外的600公斤燃油，以备进行多次着舰尝试。

据介绍，目前伙伴加油既有舰载也有陆基的。除了有人舰载机的伙伴加油，美国海军还在努力发展另一项舰载机空中加油能力——无人机空中加油，美国的MQ-25A“黄貂鱼”航母舰载无人加油机项目就是为了未来能为有人舰载战斗机进行空中加油。

歼-15的力量倍增器

专家表示，除了协助应急回收飞机，伙伴加油机还能提高舰载战斗机的续航力和载弹量。伙伴加油机可以通过定点加油、伴随加油方式提高所保障的战斗机的航程。法国海军“戴高乐”号航母参加在阿富汗的“持久自由”行动时就曾遭遇困难。由于阿富汗位于内陆，而法国舰载机主要是中型“阵风”和“超军旗”战斗机，正是由于采用了伙伴加油技术，法国海军才成功完成远程突击任务。通过伙伴加油，还可以让战斗机以多载弹少载油的方式起飞，起飞后再为飞机加油，提高单次攻击效率。

歼-15是重型战斗机，非洲之角空战证明，同技术条件下重型战斗机的优势非常明显。

专家认为，伙伴加油机对采用滑跃起飞方式的舰载机尤其重要。因为通常情况下，相对于弹射起飞方式，采用滑跃起飞的舰载机起飞重量受限很大，即便是重型舰载机，起飞时载油量、载弹量也比较小。如果有伙伴加油机，就能更充分地发挥重型舰载战斗机的载油量和载弹量优势。

此外，伙伴加油机还能够实现一机多能，对于空间有限的航母来说尤为重要。如果使用专职加油机，无疑将挤占作战飞机的空间，减少作战飞机的数量。而且，一架伙伴加油机还能够在一次任务中既充当加油机，又担负作战任务。以法国海军为例，在执行攻击任务时，两架“阵风”M加油机可以支援两架“超军旗”攻击机在距离航母960公里处执行任务，同时还能携带“米卡”空空导弹，为后者护航。（环球时报特约记者 章节 本报记者 刘扬）