殲-15艦載機空中加油

【環球網軍事報道】據“軍報記者”微信公衆號20日報道，解放軍北部戰區海軍航空兵某部日前在渤海某海域連續組織殲-15艦載戰鬥機空中加受油訓練（如圖）。與以往進行空中加油訓練不同的是，這次加受油是以夥伴加油方式進行，這是軍方媒體首次公開證實中國海軍艦載航空兵具備夥伴加油能力。專家表示，夥伴加油對於航母提升作戰能力意義重大，夥伴加油機一方面可以用於在緊急情況下協助戰機返航回收，對於殲-15這樣的滑躍起飛艦載機的意義更大。

殲-15夥伴加油畫面引關注

“軍報記者”的報道稱，數架殲-15戰鬥機從機場起飛，飛赴任務空域進行空中加油。空中加油機大多由大型運輸機或轟炸機改裝而成，而此次加油機和受油機均是同種型號的戰機，因此被稱爲夥伴加油。

央視中殲15夥伴式加油報道截圖

相比空中加油機，夥伴加油有什麼優勢呢？據介紹，夥伴加油中，加油機與受油機性能相近或相同，這樣在加油過程中更容易協調。只需改進戰機機翼或機腹的油路設計，再掛裝加油吊艙，即可變身爲夥伴加油機了。

據海軍艦載航空兵某部飛行員裴英傑介紹，夥伴加油的過程中，需要飛行員進行比較精密的操縱，飛行員如果操縱量比較大的話，尤其在接近時，飛行狀態就會產生較大偏差。所以夥伴加油既是對飛行員技術的考驗，也是對心理上的考驗。

據專家介紹，夥伴加油機的加油吊艙主要分爲乾式加油吊艙和溼式加油吊艙。俄羅斯蘇-33艦載機使用的加油吊艙就是最典型的乾式加油吊艙。這種吊艙在俄軍屬於通用加油吊艙，俄空軍的伊爾-78加油機也採用該吊艙。此外，蘇-33、米格-29K以及蘇-24戰鬥轟炸機也掛載這種吊艙進行夥伴加油。和西方國傢伙伴加油機使用可容納一定數量燃油的“溼式吊艙”不同，該吊艙主要包括驅動油泵和管路，自身不帶燃油，是一種乾式加油艙。不過其加油流速相對較大，高於西方同類夥伴加油系統。

夥伴加油有多重要

一位匿名軍事專家對《環球時報》記者表示，世界範圍來看，艦載航空兵執行任務時，由於選擇陸上備降場受到極大限制，油量管理是需要絕對優先考慮的。必須非常仔細地計算完成任務並安全返航所需要的最低燃油量，可謂斤斤計較。但一旦有突發情況，比如說因爲任務變化導致航線延長或作戰時間延長，又或者戰損漏油、氣象條件變壞導致着艦前盤旋等待時間增加、多次着艦不成功需要復飛等情況，機內燃油低於最低燃油儲備，就會給飛行員着艦帶來極大精神壓力，嚴重的還可能導致無法完成着艦任務。

而航母通常沒有大型專職加油機，這種情況下夥伴加油能力就變得極爲突出。美俄法等國航母上艦載的夥伴加油機是作戰時必備品。目前美國海軍的544架F/A-18E/F艦載戰鬥機，有大約20%-30%飛行架次用來執行空中夥伴加油任務，保障其他艦載戰鬥機的任務出航和返航回收，增加其任務安全裕度。法國海軍的改進型“超軍旗”，在晝間着艦時通常保持400-600公斤的燃油。但往往會接受額外的600公斤燃油，以備進行多次着艦嘗試。

據介紹，目前夥伴加油既有艦載也有陸基的。除了有人艦載機的夥伴加油，美國海軍還在努力發展另一項艦載機空中加油能力——無人機空中加油，美國的MQ-25A“黃貂魚”航母艦載無人加油機項目就是爲了未來能爲有人艦載戰鬥機進行空中加油。

殲-15的力量倍增器

專家表示，除了協助應急回收飛機，夥伴加油機還能提高艦載戰鬥機的續航力和載彈量。夥伴加油機可以通過定點加油、伴隨加油方式提高所保障的戰鬥機的航程。法國海軍“戴高樂”號航母參加在阿富汗的“持久自由”行動時就曾遭遇困難。由於阿富汗位於內陸，而法國艦載機主要是中型“陣風”和“超軍旗”戰鬥機，正是由於採用了夥伴加油技術，法國海軍才成功完成遠程突擊任務。通過夥伴加油，還可以讓戰鬥機以多載彈少載油的方式起飛，起飛後再爲飛機加油，提高單次攻擊效率。

殲-15是重型戰鬥機，非洲之角空戰證明，同技術條件下重型戰鬥機的優勢非常明顯。

專家認爲，夥伴加油機對採用滑躍起飛方式的艦載機尤其重要。因爲通常情況下，相對於彈射起飛方式，採用滑躍起飛的艦載機起飛重量受限很大，即便是重型艦載機，起飛時載油量、載彈量也比較小。如果有夥伴加油機，就能更充分地發揮重型艦載戰鬥機的載油量和載彈量優勢。

此外，夥伴加油機還能夠實現一機多能，對於空間有限的航母來說尤爲重要。如果使用專職加油機，無疑將擠佔作戰飛機的空間，減少作戰飛機的數量。而且，一架夥伴加油機還能夠在一次任務中既充當加油機，又擔負作戰任務。以法國海軍爲例，在執行攻擊任務時，兩架“陣風”M加油機可以支援兩架“超軍旗”攻擊機在距離航母960公里處執行任務，同時還能攜帶“米卡”空空導彈，爲後者護航。（環球時報特約記者 章節 本報記者 劉揚）