「大黃蜂」聲名遠播，而有些國人在買車時為何卻不選擇雪佛蘭？

「大黃蜂」名聲遠播但雪佛蘭並不受待見，究其願意至少有三點。

第一是通用品牌差異化定位，所謂「世界的雪佛蘭、中國的別克」毫不誇張。雪佛蘭別克均是超過百年的有悠久品牌文化的汽車品牌，別克也是美國通用汽車的前身。

但這個品牌是以中高檔轎車為主力車型，而美國熱銷車型隨著時代的變遷已經不再是轎車，美系銷榜前三名的車總是以下三台：

福特F-series（全系）
雪佛蘭-Silverado（索羅德）
道奇-Ram（公羊）

皮卡才是美系車的絕對熱銷車型其次是SUV，而前十名里唯一一款美系SUV又是雪佛蘭Equinox也就是國產探界者，熱銷車型里不再能看到別克汽車的身影。大排量高油耗的轎車實用性不如皮卡當然選擇123，作為第二台車選擇轎車總會追求節油，費油的美系別克不會接受也就可以理解了。

所以別克汽車在其本土沒有任何競爭力只能看向海外，而且需要選擇一些汽車文化並不成熟的地區，比如中東、俄羅斯、哈薩克、吉爾吉斯斯坦、以及中國，中國是在這些國家裡是消費市場最龐大的。

熱銷的雪佛蘭、冷門的別克，想要讓通用旗下的四個品牌都能良好的發展則必須扭轉品牌形象的差異，而國內消費市場對於品牌文化的了解幾乎是空白，消費習慣也是跟風最大流。同為美系車只要官方說哪個好哪個就一定好，在這種引導性的品牌知識普及下別克理所當然成為了中國最熱銷的美系品牌。

話說白了是通用想要國人選擇別克而不選擇雪佛蘭，這也是別克全球銷量中國佔90%的原因所在，不客氣的說別克90%的車型都是特供車，比如三缸和乾式雙離合，論其品質同平台車型並不如雪佛蘭優異；所以選擇美系車還要對通用有充分了解的，並不一定多數人的選擇就是對的。

不過雪佛蘭在國內也經歷了一段時間的灰色時期，以韓系車換標銷售、AT變速箱異常磨損故障率很高，這些在雪佛蘭大盛的時期無疑是當頭一棒，品牌的影響力在負面下逐漸走低也可以理解。

雪佛蘭想要翻身也許通過一些混動技術引進一些全尺寸或中大型且價格合理的SUV或皮卡車也許是很好的機遇，不過通用不願調整品牌定位這些都只是想像而已。個人觀點、僅供參考。

雪佛蘭作為合資品牌，於2005年正式進入中國市場。平心而論，我是雪佛蘭的粉絲，目前有兩部車都是雪佛蘭的。分別是13款的科魯茲和18款的探界者。我周圍很多人都不喜歡這個品牌的車子，所以我的看法和觀點也只代表個人觀點，不子勿噴。

雪佛蘭誕生於1911年的美國，是美國汽車保有量最大的汽車品牌，作為一個值得信賴，年輕活力的國際品牌，雪佛蘭始終堅持自信睿智，樂於表現，熱愛生活的品牌個性，為駕駛者帶來快樂和驕傲。我最喜歡雪佛蘭的汽車安全性，還有它那比較親民的性價比。同等級別的合資車，雪佛蘭永遠比別的品牌更有價格優勢。當然，中國人很多人不喜歡美系車的油耗，認為美系車耗油，特別是雪佛蘭，內飾方面用料簡單，不夠豪華，金領結車標好像女性用品，其實，中國人可以看看美系車和日系車在車身的材料，在前後防撞鋼樑的用料。美國人設計理念和日本人，歐洲車不一樣，他們重在應用和安全上面，對油耗，只是為了迎合中國人的口味，其實老美的汽油還是便宜的。說了這麼多，重點還是個人所愛吧，你真正喜歡一部車，我覺得你所擁有的財力永遠決定你購車的取向，包括你對品牌的了解程度。我喜歡雪佛蘭，它讓我有駕駛樂趣，還能讓我接受價格。

你沒事吧，大黃蜂是大黃蜂，雪弗蘭是雪弗蘭

一般怕別人說自己車是屌絲三寶

因為大黃蜂的原型是大眾甲殼蟲啊！大眾在中國的銷量不用多說了吧？