東南汽車質量怎麼樣？

東南汽車DX7用的是什麼發動機？質量好不好？目前東南汽車的旗艦SUVDX7，分兩種排量，一種是1.5T使用4A91T【可以看我另一個視頻東南DX3發動機如何裡面有詳解】另一種是2.0T代號4G63S4T的發動機。4G63S4T發動機是由瀋陽航天三菱公司生產，4G63加裝渦輪變成4G63S4T後，既爆發了140kw的功率，又擁有了久經考驗的缸體。藉助三菱的發動機先進技術，4G63S4T發動機在動力性能和燃油經濟上的表現，都是很不錯的。但是在如今來看，曾經優異的性能或許已經落伍了，但勝在成熟可靠。

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發動機變速箱匹配差，發動機老舊，NVH做的不怎麼樣，尤其是噪音控制，震動控制，還有車輛可靠性

朋友給我的反應是不怎麼樣，質感和質量都不大好

東南汽車質量怎麼樣？我們僅從DX7這一款車說起。

在國內，但凡顏值不錯的SUV，只要價格不離譜，新車上市銷量都不會差，東南DX7就是這樣一款車。

DX7進入市場後，憑藉國外團隊賓尼法利納設計的漂亮外形和10萬元內的起步定價，迅速打開市場，在其上市的2015年下半年著實火了一把。一年半過去了，東南DX7今年4月銷售2959輛，在SUV系列排名69位，1-4月累計14664輛。這銷量並不是很高，可一直以來對它的投訴居高不下。

東南DX7投訴最多的是「異響」問題，異響涉及到了多個部位，其中還包括發動機、懸掛等關鍵零部件。東南汽車的產品質量問題一直受到大家的詬病，從之前V3菱悅、V5菱致、V6菱仕出現大量投訴就可見一斑，或許這也是現在東南DX7銷量一直下跌如今不溫不火的原因之一。

那麼，長得那麼好看的東南DX7，為什麼質量投訴一直居高不下？

作為最早和三菱合作的國內汽車廠商，東南有過那麼一小段輝煌歷史，隨著日本三菱變賣給日產，國內的三菱合作方也由東南變成了廣汽集團。在沒有了合資光環之後，東南沉寂一段時間之後，趁著市場SUV市場的興起，請來國外設計外殼，購買別人家生產的發動機，依靠老舊的生產線，東拼西湊，推出了這款自主SUV車型---DX7。

這樣匆忙推出的車型，質量豈能過關？質量不過關投訴自然就多，有問題如果能很好面對，幫助車主共同解決問題，才是正確的態度。據車主反映事實不是別這樣。

東南廠家對消費者反映的問題好像從來都沒有引起反思，總是要求不懂的售後服務來解決，售後服務又說廠家沒有解決方案！是什麼態度！！難道東南是不想發展了嗎？？難道真沒有解決問題的辦法嗎？？東南！東南！希望你還是不要沉默太久太久！我們真傷不起呀！！車主反映的諸如雨刮器異響、油泵滋滋聲、共振、動力嗷嗷聲、剎車異響、門下沉、亮條刮擦、全景影像、導航地圖版本陳舊。。。。。。等問題，不知東南是如何拿出整改方案提供售後給消費者一個合理的真正滿意的回復！！

俗話說：「不積跬步無以至千里」，低端起步不是錯，但是要在保證質量、積累經驗之後再慢慢走向高端，這才是企業長久發展的方向。東南汽車在追求市場的時候，應該要心存底線。而對車企來說，底線就是應該保證駕駛安全和產品的品質，對此東南汽車是否做到了呢？而這一切說到底，都只在東南汽車的一念之間，是腳踏實地直面問題並主動解決問題，還是對質量問題遮遮掩掩，直接決定著東南汽車未來。而從大桶內心而言，總希望東南汽車能崛起自強。

作為海峽兩岸最大的合資汽車企業，東南汽車自誕生之日起就一直堅持技術至上的發展理念，藉助國際合作夥伴的技術平台，走出高起點自主研發、自主創新的道路。

在多年的合作歷程中，東南汽車與三菱汽車、克萊斯勒汽車早已形成默契配合，三菱全球標準的生產工藝及製造流程也已貫徹在企業的生產、管理當中，這也造就了東南汽車聞名業內的品質管理體系。東南汽車以三菱整車技術為基準，採用當今世界先進設備與現代化的管理模式，引進日本、德國等全自動化尖端技術設備，形成衝壓、焊裝、塗裝、總裝、車檢線等多位一體的現代化生產流程，將全面的品質管理貫徹生產全流程當中。在高標準、嚴要求的質量管理體系建設過程中，東南汽車逐步形成自身產品競爭力。

正是良好市場口碑對消費者潛移默化的影響，東南汽車實現了銷量上的突破。

東南汽車的銷量不行，主要原因是營銷不行！

其實東南和大多數自主品牌還是有一拼的！只是廠家不敢花錢做營銷，怕花錢之後收不回成本。寧願現在不瘟不火的賺小錢。

目前在售的東南全系都是五連桿獨立懸掛，這一點很多國產汽車沒法比的！尤其是目前中國汽車市場上SUV比較火的今天，很多人人買國產車，首先看中性價比！其實說白了還是看誰的價格低。

永遠不變的東西要記住一分價錢一分貨。東南這個國產品牌的SUV比同級別的國產SUV定價高出一萬左右。買車的大部分也沒有看到五連桿獨立後懸掛吧！採用專業SUV的地盤。而其它小型SUV基本上都是扭轉梁。發動機，變速箱也都是合資的！同等價位的配置還是有點差距的，比如DX3竟然沒有空調濾芯，手動擋連個前引擎蓋隔音棉都沒有，其實這些東南真沒必要省。

外觀和三大件還是不錯的。在汽車行業競爭如此激烈的今天，東南的產品布局太少了。這其中主要取決於企業內部的決策！希望國產汽車發展越來越好，有了競爭才會有進步，這對消費者也是有利的。

哦！對了。東南好像是福建省和台灣省的合資的企業。國內的合資導致內部決策實施較慢可能也是阻礙發展的原因之一。只想說，企業多布局幾款車吧！多做一些宣傳吧！要相信自己的品牌。不要因為自己是老品牌就不願意做宣傳，現在不同以前了，再說以前你的品牌知名度也不高。

總之東南的汽車質量在國產車中也還是不錯的。缺少品牌知名度，車型太少了。

東南v5 1.5t 6mt手動車主，這車，隔音一般，自己更換靜音胎後會有脫胎換骨的感覺。三大件質量穩定可靠，省油，渦輪有一定遲滯，2000轉以下跟沒睡醒一樣，低扭不行。2000轉以上就很厲害了，動力隨叫隨到。2檔8m破百。高速150。輕輕鬆鬆。時間長了異響較多，小毛病自己可以解決。

我開的是三菱藍瑟，三大件沒問題，就是這個小問題阿，不斷，老是出各種小問題，售後還愛答不理的，說是訂貨，你得打電話催，要不然是給你進不來貨的，現在給三菱的轎車給弄黃了，DX3就是菱悅的發動機加裝了渦輪增壓，遲滯很厲害，動力也不咋地

2016款凱旋車主，於2017年4月29日到5月16號18天的川進青出全程7100公里，百公里平均油耗6.5，