補貼退坡，優勢漸散大幅減產的北汽新能源如何突圍？

超人大續航，去掉附加零碎，親民價格，勢必突圍。

減產是與產品質量有關，而不是與補貼有關，如果補貼多了就增產那麼只能認為只拿補量不顧銷量，一個產品還是以銷量取勝才能佔領市場，與補貼無關！

產品、產品、產品！

不是北汽新能源如何突圍，而是所有的汽車企業核心就是產品！

市場發展初期可以通過大幹快上，通過價低的產品快速佔領市場，市場培育期就應該回歸產品。

北汽新能源應該依託北汽集團的優勢，在產品開發層面合眾連橫，只有好的產品才是王道，其它的都是術。

不是說要做氫燃料汽車了嗎？先做出來。現在大家對新能源汽車不滿意主要集中在續航和電池與車價保值上，如果像國家電網、兩桶油、鐵塔公司那樣，把換電、加氫做成像加油站那樣能讓用戶方便使用的標準化產品，肯定能被市場接受，也就無所謂續航行駛里程，更無所謂電池的壽命以及車輛保值問題了。提高一個維度思考，總在二維空間再怎麼折騰也就一個面。

北汽領導層已經意識到了，換電模式才是純電動汽車的未來出路。那麼儘快行動起來，設計出能換電池組的新車型，並儘快推向市場，引領這一波潮流，就能持續發展下去。

不要等其它車企反應過來，搶了先機。尤其是吉利汽車，推進速度也很快。比亞迪倒是不用擔心，它走的是另一條路。舍此就沒有北汽的機會了。

有疑問可以找我諮詢，我早已指出了電動汽車發展的必由之路。

北汽不用突圍，如果早就交給市場，北汽早就倒閉啦，國企不愁賣不動，又賓士這個奶牛怕啥，

北汽的設計真的看不上眼，就外觀強差人意。