布加迪將推出電動超跑，電動跑車現在都有怎樣的實力？

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布加迪推電動超跑，在豪車界或許已是末班車。畢竟保時捷、奧迪等品牌已經推出電動超跑，連瑪莎拉蒂也在摩拳擦掌。

很多人陶醉於引擎轟鳴的聲浪，如果跑車沒了聲浪，豈不是喪失了靈魂？但跑車想製造出這些誘人的數據，首先就要從發動機上下功夫。大排量的發動機是跑車的最愛，但目前各國的排放標準都相當嚴格，這也致使大排量的車型難以生存。一味從發動機上壓榨能量，那也不太現實。

所以，電動跑車的應運而生既可以滿足嚴苛的排放標準，又能滿足人們對大功率的需求。我們看目前的超跑百公里加速時間，保時捷Taycan共有三個版本，Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo。其中Turbo是高性能版本，百公里加速時間小於3秒！

而奧迪E-tron GT的百公里加速則為3.5秒。如果是玩車人，這樣的數據足夠誘惑。比如小羅伯特唐尼就表示想讓這麼一輛純電動車作為自己新電影中鋼鐵俠的座駕。

此外，電動超跑可以不受引擎等配件的固定位置影響，可以隨心所欲設計外形。怎麼卡風炫酷怎麼來。這樣，一輛既有外表又有澎湃動力的車，自然會備受土豪喜愛。保時捷Taycan原計劃首年產量20000台，預訂已經售罄，甚至將產能提升到40000台。所以，不用擔心土豪的市場，有人喜歡高調的聲浪，也就有人喜歡低調的加速。

電動超跑有優有劣

優：1、瞬時輸出功率大，瞬間就完成了加速;2、電費便宜，但是既然是超跑買家，這自然是忽略不計的;3、零排放，但這也不是消費者關心的;4、國家政策扶持，但超跑買家也不關心這個;綜上所述，對於超跑買家來說，只有輸出功率高才是唯一的優勢。

劣勢：1：電池壽命短，換電池價格昂貴;2：續航里程短，電動車的續航里程是全球性難題，全球各國也紛紛投入大量的人力物力去解決這個難題;3：出門在外充電不方便，充電樁的鋪設還遠遠達不到方便使用的程度，而且充電時間長，不利於出行;

所以如果一心只追求加速的快感，不考慮成本，不嫌麻煩的話可以考慮電動超跑

首先我並不看好電動跑車的大規模發展。但是不可否認的是，電動機對於內燃機在某些方面有著較大的先天優勢。電動車在一定範圍內可以將扭矩無限放大，扭矩大，提速自然快。不過電動機劣勢也很明顯，充電時間過長，電池壽命低。電池過重。雖然後期保養低但是換電池是一筆不小的費用。不知大家是否看過top gear。有一集是賓士sls amg與純電動的sls amg 兩個車pk。結局是，電動車雖然是潮流，但是永遠無法替代傳統燃油車。

電動車第一大好處就是提速快，而超跑玩的就是提速和速度，超跑大多都是速度與激情的愛好者才買，而電動超跑恰恰提速又比燃油車厲害，肯定會讓一些超跑愛好者躍躍欲試吧！但是電動總歸是電動，缺點就是充電不如燃油來的方便，而且電池也會隨著時間的消磨慢慢的存電量也會下降。

轎跑本身就是小眾群體，電動轎跑只是為了適應電動車的發展趨勢而不得已出生的，因為電動車最大的問題是高速情況下電量下降特別快，轎跑是追求速度和激情的車型，所以就目前技術條件下，電動轎跑只能解決提速的問題，至於續航來說那就不敢恭維了。

電動跑車，未來汽車發展的大勢所趨，電動車技術會漸漸成熟，未來汽車市場的一大趨勢。