據路透社消息，日產汽車公司（Nissan）將於2017年11月28日在洛杉磯車展上，推出新款運動型多功能車英菲尼迪QX50。QX50將使用Nissan開發的新型汽油發動機VC-Turbo，這款汽油發動機的核心技術是可變壓縮比系統（variable compression ratio system）。

Nissan公司最新研發的VC-Turbo發動機採用了新的電子元件和軟件，可以不斷選擇最佳的燃燒壓縮比。直到現在，最佳的燃燒壓縮比仍是汽油發動機功率和效率之間權衡的關鍵因素。

全球電動車領跑者日產汽車公司（Nissan）期望向世人展示，汽油發動機並未因電動車的發展而走向衰落，新內燃機技術可以使汽油發動機走得更遠。

Nissan汽油發動機項目組負責人Shinichi Kiga表示，目前汽油發動機的最高熱效率平均約爲20％~30％，而VC-Turbo發動機的最高熱效率約爲40％。相比更大的3.5升V6發動機，VC-Turbo發動機的燃油經濟性平均提高30-35％。這是傳統汽油發動機迄今爲止難以達到的性能和效率水平。

Shinichi Kiga表示，Nissan也即將推出裝配VC-Turbo發動機的混合動力汽車。Shinichi Kiga表示，他的終極目標是爲Nissan開發出熱效率達到50％的發動機。

同爲日本的汽車公司，豐田汽車（Toyota）提出了爲最新的凱美瑞轎車配備一款2.4升四缸的新型發動機，並聲稱其最大熱效率爲40％。Toyota表示，僅通過改善現有技術就已經達到行業領先水準。

波士頓諮詢公司（Boston Consulting Group）曾預測，到2030年，全電動汽車的份額將達到14％。但IHS諮詢公司Markit Automotive部門主管詹姆斯·趙（James Chao）表示：“電動汽車是減少汽車溫室氣體排放問題的最佳解決方案嗎？事實上，內燃機技術的發展是目前行業中最容易被忽視的趨勢之一。”

Nissan新研發的VC-Turbo發動機似乎給運輸行業的決策者們帶來了新選擇。試想一下，即使電動汽車的電池成本正在下降，但鑑於未來政府對電動車提供的補助逐步減少，提高內燃機效率也是降低成本有效辦法。

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