新款牧馬人售價曝光，這款車怎麼樣？

全新牧馬人將於4月份正式上市，將提供Sahara和Rubicon兩個版本，其中2.0T Sahara四門版車型售價或為46.99萬，比現款有小幅的上漲。

全新牧馬人保持了牧馬人經典的設計風格，主要是細節方面的提升。全新的進氣格柵和前保險杠組合，兩側輪眉上嵌有的日間行車燈，使硬朗的車身添加了一絲時尚，整體感覺更年輕精緻。最驚喜的要算內飾了，全新設計的方向盤和儀錶盤加上中控大屏，更符合現在的潮流，中控板還有紅色可選。

動力上除了現款有發動機可用外，還將新增2.0T發動機可供選擇，匹配8速手自一體變速箱，並根據不同的車型提供不同的四驅系統，基礎版車型將提供有適時四驅系統，可以自動切換兩驅或四驅，會有更好的燃油經濟性。

新款牧馬人保持了原有的硬朗，也跟隨潮流變的更加時尚，外形內飾更好看，更符合大眾審美。

對於購買SUV車型的人來說，大部分都是比較追求舒適性的，畢竟SUV車型能夠有著更為寬敞的乘坐空間，但是有些SUV車型的舒適性極差，但是依舊在市場中有著很高的熱度，甚至一度成為很多人的「夢想之車」，像JEEP牧馬人這台車就是個很好的例子。

由於該車採用的是非承載式結構，且懸掛調校的過於硬朗，從而使得這台車的舒適性很差，在走非鋪裝路面的時候車內反饋還是很強的，而且它的隔音效果也可以稱得上上「同價位最差之一」，甚至還不如很多十幾萬的SUV車型。關於這台牧馬人的油耗，我想也是大家比較擔心的，美系車一直以來都有著不低的油耗，這台車更是如此，根據消費者們的真實反映，主流的2.0T版本綜合油耗在15L左右，這樣的現象我想大多數普通家庭都是沒辦法接受的。

價格方面，牧馬人的官方售價區間為42.99萬元到54.99萬元，且後期的保養費用和配件成本都是比較高的，無論是從新車價格來看還是從用車成本來看，這台車都沒有太高的性價比。當然，大家也都知道這台車在市場中擁有著極高的熱度，這到底是為什麼呢？

牧馬人的名氣在國內來說相當的大，甚至已經被稱為了「經典」，從這台車誕生到現在幾乎沒有過任何的改款，所以它超強的脫困能力已經在眾多消費者們的心目中都留下了很深的印象，從而讓很多人在選擇硬派SUV的時候會首先考慮這台JEEP牧馬人。此外，它的辨識度也是很高的，開出去有著很高的辨識度，同樣能夠為你帶來比較高的逼格。

其次，對於牧馬人這種粗獷的外觀我想應該是大多數消費者們都比較喜歡的，橫平豎直的線條帶來了硬朗的視覺感，較高的離地間隙也證明了它硬派SUV的身份，圓形的大燈造型似乎在JEEP的每一台車上都有所採用，透露出了比較強的復古氣息，也使得這台車的顏值更高，很輕鬆的就能夠捕獲消費者們的內心。

牧馬人這款車基本不參與細分市場，可能除了工具車和房車以外，再沒有比牧馬人或者猛禽之類男人的大玩具更小眾的了，估計除了像北上這樣好牌緊張的城市以外，絕少有人將它作為代步首選，所以沒事兒別在評論區討論操控，油耗，舒適度！有種吃不到葡萄的感覺。

首先奉勸準備入手新款牧馬人的兄弟姐妹們，一定要調整好定位再去選擇它，買馬深似海，入市需謹慎，表面上是車價，暗地裡是全進口的高額配件及保險。另外，馬圈聚眾機會相對較多，大部分買馬的同學都會選擇改裝這條看似沒有歸途的道路，走走改改，改改玩玩的就差不多又是一輛車錢！

新款牧馬人給出的動力配置（2.0T)明顯是想要討好代步群體，說實話，我挺鄙視這種心態的，非要把這麼一款大馬力爬樓梯機器弄成上班代步的工具！如果你只是偶爾爬個山，涉個水，也可以考慮這款增壓型，只要你耐得住寂寞，別去跨沙梁爬好漢坡也行，否則你會發現，動力對於一個越野愛好者來說意味著什麼，與面子相比，其他都是白扯，何況你已經犧牲了舒適性，油耗，操控等等！3.6排量的保值率很高，而且相對小排量出手容易，而且價差不多，這一點比普拉多實在多了！

不請自來。

2.0T的牧馬人這款車怎麼樣？說句老實話，太把自己當根蔥！

從目前的售價接近47萬來看，2.0T的雞頭，其他配置幾乎沒變的情況下，給我一個不買普拉多的理由？給我一個不買途樂的理由？給我一個不買V97的理由？難道說就比牧馬人貴了幾萬塊就不買了？

在我來看，但凡是純粹的越野車，如果用小排量的渦輪增壓發動機就是耍流氓！

總所周知，純粹的越野車在乎的是低扭，而低扭強大的車輛幾乎都是大排量的自吸發動機。同時，自吸發動機能夠保證穩定性，你一個牧馬人，一個純粹的越野派，給我裝一個「弱雞」發動機？真以為中國人好欺負？別忘了，沒錢的人不買牧馬人，有錢的人看不上牧馬人，真正買牧馬人的幾乎都是那一群越野發燒友，你用2.0T的發動機去忽悠他們，你覺得這群人會買賬？

如果說以前的牧馬人是散養，那麼出了2.0T的發動機的牧馬人就成了圈養，至此，牧馬人不在狂野，不在純粹，JEEP作死，誰也擋不住！

參考市面上的越野車來對比，我個人意見，2.0T的雞頭，定價25～30萬比較合理！

新牧馬人剛剛上市總共有四款車型，兩個撒哈拉兩個盧比肯，分為兩門和四門。其實配置就沒有什麼差別，就只是撒哈拉和盧比肯的區別，兩門和四門的區別。兩門的撒哈拉最便宜的那款賣42.99萬，43萬這個價還不錯，因為兩門的牧馬人看起來是比較有個性的而且價格便宜。並且兩門撒哈拉的車型在美國沒有，只有在中國有，這是一個好消息，因為我自己以前估計它會只進四門款，但是它最後進兩門款了，價格便宜加好看。然後盧比肯也是兩門和四門。這四款車裡面我自己比較推薦的是四門的撒哈拉。因為盧比肯的越野能力太強了，價格貴了大幾萬塊錢，感覺是適合少部分的高端玩家，大部分人撒哈拉足夠足夠了。而這種越野車你要出去玩什麼的，兩門的載貨空間和載人空間都比較局促，四門的還是比較適合日常使用以及出去玩，所以推薦四門的撒哈拉2018款2.0T的撒哈拉四門版45.99萬這款。

（買車用車，了解汽車行業內幕，平行進口車報價，請關注「車兔寶」，私信必回，24小時做你的私人汽車分析師---車兔寶，天津最靠譜的「途樂」專賣大本家）

如果說一台車的性能類似一個人的性格，那麼全新牧馬人的改變，並不是向社會和身邊人妥協它的性格，而是對自我更高的要求。

它很牛逼，不需要誰證明，也不需要做任何的妥協，所以換代的它，只能讓自己保持更加牛，並且對自己的要求提升了而已。

沒開過牧馬人，你永遠不會知道原來一台車可以給你帶來這麼多。

在過去的七十多年間，Jeep以彪悍，勇猛的風格著稱，一直是熱血青年的硬派越野。所以看到2.0T發動機的字眼，不禁讓人懷疑小心臟能否配得上大塊頭呢？

我的懷疑不是空穴來風，你可以看看之前牧馬人都用的什麼級別的發動機：

2015款，3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率234馬力，最大扭矩285牛米；

2014款，3.6L V6 Pentastar 發動機，最大功率284馬力，最大扭矩347牛米；

2014款，3.0L V6 大切同款發動機，最大功率234馬力，最大扭矩285牛米；

2013款，3.6L V6發動機，最大功率285馬力，最大扭矩353牛米；

2000款，4.0L 6缸自然吸氣發動機，最大功率193馬力，最大扭矩319牛米；

那，2018款，2.0T，能跟著牧馬人翻山越嶺么？

從介紹上來看，2018款牧馬人用的代號 T4 GME 的發動機，是FCA集團最新的動力系列。除了搭配在牧馬人上，也搭載在了阿爾法·羅密歐上，同時還有國內的大指揮官。先來看看這款發動機。

動力性：這台發動機功率達到了195KW，最大扭矩達到了400N·m。作為衡量發動機強化程度的升功率，這台發動機已經快到驚人的100Kw了（想當年在學生時期升功率70已經是先進水平），高升功率對發動機的硬體耐受度是不小的考量，這大概要歸功於上面所說的「新的硬體，包括汽缸頭的重新設計」。

還有400牛米的最大扭矩，這個扭矩是很嚇人的，什麼概念呢，2.0的排量，最大扭矩350牛米！到這裡也就能夠解釋了，為什麼牧馬人敢用2.0T的發動機，實際上這款發動機的動力性能已經遠超之前的3.0L 6缸大殺器。

排放性能：這台發動機已經達到了國六b以及歐六排放水平。現在國內都在焦頭爛額的忙活著國六a與國六b排放，國六b號稱是世界上最嚴苛的排放法規，對於國內一些經驗不足的自主品牌來說確實帶來了不少的挑戰，不過也給一些技術供應商帶來了滾滾財源，嚴格的國六法規還有一個好處就是很多外資企業都會選擇將一些發動機機型放在中國開發，先滿足了中國的法規，對於滿足歐洲或者美國法規來說難度不大（扯遠了）。。。

經濟性能：油耗沒有實測過，不過4缸機的油耗也不會高到哪裡去。

當然，選擇牧馬人的車主是不會在乎油耗的，之所以玩小排量是大勢所趨，排放所逼，沒辦法。

12年羅賓漢開了6年，開著還可以，但是後排長途有點不舒服。安全性決對夠用，我是在東北用車暖風杠杠的。油耗能夠接受。一年比那些偽越野多花不了錢，關鍵上哪裡都不懼呀。老婆還說開出去回頭率超高。

說起吉普車想當年是軍用車越野性能好速度快，現在各國軍隊中還在使用性能馬力功能上有了很大改變仍然被看好。吉普車在我國喜歡自駕或旅遊的人首選外型粗獷全地型越野好車體堅固走那都拉風回頭率高等，惟一不足就是耗油。2018新款牧馬人越野吉普車已上市幾個月了，倍受看上車的人親睞。從試車人來看他們還是對牧馬人越野車評價比較高。新款牧馬人越野吉普車有2門和4門，價格在42萬元~48萬元供選擇，汽車顏色也齊全也滿足了不同人的喜好。四輪四驅動在野外自駕出行速度會更快更刺激。

渦輪增加讓人恐懼。。。。。

在美國，這車便宜了一半。即使再有情懷，不降價還是死路一條。