傳戴姆勒欲售Smart一半股份，吉利若購之，是明智之舉嗎？

Smart自21年前成立以來一直未能實現盈利。據Evercore ISI估計，Smart每年虧損5億至7億歐元，因此被收購是早晚的事情。吉利作為中國一家非常有實力的民營企業，之前收購了汽車巨頭沃爾沃轎車公司，對於收購Smart來說應該是不差實力，重要的是能不能推進中國汽車業的發展，能不能對吉利產生積極良好的效應。8年收購沃爾沃汽車的經歷應該是個依據。

2010年，吉利控股集團支付了18億美元正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。隨著吉利沃爾沃的資產交割的順利完成，也意味著這場至今為止中國汽車行業最大的一次海外併購畫上了一個圓滿的句號。吉利收購沃爾沃後，雖然名字變了，但是沃爾沃汽車的質量卻沒有因為名字改變而改變，依舊是世界上安全係數最高的車輛。但是吉利卻把價位拉到了平民水平，結果如何？沃爾沃汽車的銷量也並沒有因為價格的下降而有大的突破，因為中國人買這種車的人多數為了面子，買小型車的人才注重的是性價比，也許沃爾沃價格高了會賣的更好，相對於BBA來說，沃爾沃想達到BBA的業績還需要很長的路要走。

圓規正傳，中國是全球純電動汽車的領導者，小型車市場正在蓬勃發展。但是中國又是一個發展中國家，貧富差距較大，消費者購買小型車輛更注重的是性價比，購買小型車十個人有九個人會選便宜的，Smart如果依舊延續之前的高價位，在中國想取得一席之地是很難的。吉利此舉如果真能完成收購，如果延續理念不改變而把價格拉下來，Smart很可能在中國創造一個奇蹟。