新福特翼虎怎麼樣？
在綜合性能上長安福特新款翼虎無疑是更強的，因為一汽豐田RAV4榮放並沒有配備動力較強的渦輪增壓發動機。
而翼虎依然配備著1.5T和2.0T Ecoboost發動機，而1.5T發動機的動力輸出就已經超過了RAV4榮放的2.5L自然吸氣發動機，這也是沒有辦法的事，自然吸氣發動機在動力性能方面肯定是要吃虧的。
兩車的外形尺寸相近，車內乘坐空間也差距不大，不過實用空間向來不是歐美品牌的優勢。雖然動力性能遠不如翼虎，但是RAV4榮放在油耗方面的表現還是不錯的，特別是2.0L車型由於採用了CVT變速箱，油耗在同級車中都是很低的。如果對動力輸出要求沒那麼在意，RAV4榮放是不錯的選擇，如果對綜合性能要求較高，那就選擇長安福特翼虎。兩者的售價區間也比較接近，還是很容易選擇到合適的車型的。
用一次出行體驗來說說，新福特翼虎怎麼樣吧
工作繁忙，一直沒有時間出去走走，在慶祝自己年後迎來第一個小長假之前，老同學小星給我打了個電話，約我這個單身狗一起出去迎接春天踏踏青，順便燒個烤，這忙了一冬天的我果斷沒有拒絕老同學的邀請，便答應了他，一起去玩一玩。
結果到了小星家的樓下…好傢夥！這夥計為了此次出遊準備了一台次頂配的福特翼虎！
小星和我交情這麼多年，算是我一起長大的老友了，為人非常熱情，雖然比我大一歲，但比我早好多年結婚，而且結婚當年就有了一個小男孩，特別持家節儉。可就算是再持家，身為一個男人，怎麼可能拒絕對速度的渴望呢，他眼裡的所謂的好車：車子必須得跑得夠快，還得能裝、能拉，還得有操控，所以說一台跑的很快的緊湊SUV中，2.0T四驅的福特翼虎真是首選了！
中網真的是非常的霸氣，而且整車還配備了18寸的雪花大輪轂，看起來非常的運動，這樣的話買到手裡就不用在做輪轂升級了。
四驅系統加持，行駛更加安全穩定，四輪均配備了電子限滑，這也是小星反覆和我強調的必買原因。
打開後備箱，將我們準備出發燒烤用的物資備齊裝車，福特翼虎非常貼心的配備了電尾門，而且電尾門還擁有「掃腿「開啟的方式，這樣就算是雙手離不開，也依然不影響後尾門的開啟。
開啟角度還不算太高，家裡的妻子啊，母親啊，還是可以很輕鬆的將後尾門關上的，輕輕觸控一下電尾門的按鈕，車門就自動合上了。
這台緊湊SUV的裝載能力有點出乎了我的意料，一開始以為福特翼虎會相當吃力，但沒想到空間這麼大！
目的地設為嘉定某一知名小湖，那裡的路線我非常熟悉，小星看到我對此車躍躍欲試，於是乎去程的這段路就由我來駕駛前往了，體驗下這台車子的駕駛感受。
坐進翼虎內還是很驚嘆的，內飾設計非常前衛，尤其是這多功能方向盤上的按鍵，真的是逼格滿滿。
配置非常豐富，就連方向盤加熱都有，而且按鍵的手感也特別的棒，駕駛期間就算是不看中控台，也能知道按鍵的位置，特別的方便操作
導航屏幕中的功能已經不僅僅局限與導航了，其中還有許多應用程序可以拓展，科技范十足！
仔細觀察了下周圍，翼虎豪翼型有8個安全氣囊，其中包括膝部氣囊在內！這個安全配置太重要了，這也是小星購買的此車的驅動力。
車子內的儲物空間非常豐富，我、小星、星妻、星娃的水輕鬆放進去，似乎還能在放一瓶王老吉，666！
設定好導航目的地，我們便出發了。
中控儀錶盤設計的非常簡潔，藍色指針帶來了不錯的未來感！
掛上D檔，輕踩油門，2.0T的動力來的果然迅猛！如此輕盈的駕駛感受讓我的心情變得異常興奮！特別期待在高速公路上的表現。
目的地距離居住的地方有接近30多公里的里程，但考慮到市區擁堵，還是做了許多提前量的準備。
在市區內慢速行走，駕駛感受是非常輕鬆的，而且SUV車身較高，視野也非常不錯，也許是福特翼虎的特殊性，開起來非常的自然，更像是轎車的駕駛感受，並不像別人口中說的SUV車身高，開起來很晃。
來到了高速公路上，將車子的速度提高至120km/h。
藉助於2.0T發動機的強勁動力，80-120的區間，很快就提了上來，超車非常自如！
版權聲明：本文由自媒體二師兄玩車創作，轉載請與二師兄聯繫，購車養車用車玩車等福利活動，關注頭條號二師兄玩車！
新的福特翼虎，我用一句話形容：不做被低估的SUV，福特翼虎的美式不服!下面具體來看看新款的福特翼虎到底怎麼樣？
自2013年起，翼虎、翼搏以及銳界開始相繼進入中國市場，不僅讓長安福特實現了SUV與轎車市場相同的細分市場全覆蓋，同時也形成了從小型、中型以及中大型SUV完整的產品矩陣。其中翼虎一直以來，雖然口碑和市場反應不錯，但在與途觀、CR-V以及奇駿等同級別的SUV市場中一直被壓制。
作為一輛純正的美式SUV，深刻汲取純粹Tough基因的翼虎猶如一頭猛獸，新福特翼虎的推出，進一步提升了其價值優勢，讓更多的消費者能夠暢享高端智能、出色性能的SUV。」2018款的福特翼虎不做被低估的SUV，看看新的福特翼虎帶來了這些不服？
NO.1
內飾配置升級
新福特翼虎配備了視野感極佳的Vista Roof?雙開啟模式全景天窗系統，搭載的八英寸觸控屏為駕乘者提供了媲美智能手機的實用體驗，優質的皮質座椅也為消費者帶來高品質的駕乘舒適性，除此之外，提供了同級同價位獨有的HID氙氣大燈、感應式電動後備箱尾門、主副座椅電動調節、無鑰匙進入啟動等豐富實用的科技智能配置。
新系統對於硬體和軟體都進行了升級，內存容量從之前512MB DDR2升級到2GB DDR3，屏幕也換為電容屏，無論是界面友好性、操作反應流暢度還是手機的兼容性，相比上代都有了質的提升，實用性更強。此外，還加入了主流的蘋果CarPlay功能。
NO.2
動力性能增強
新福特翼虎還繼承了福特品牌優秀的操控基因，新福特翼虎搭載了1.5T與2.0T兩款動力，其中1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力181Ps，峰值扭矩240N·m；而全新2.0T雙渦流渦輪增壓發動機則採用了福特雙可變氣門正時系統，可根據不同工況始終保持合理的扭矩與功率，節約油耗的同時擁有更加優秀的動力輸出。它的最大馬力是245Ps，最大扭矩350N·m。傳動方面，新福特翼虎全系匹配6擋手自一體變速箱。
另一方面，新翼虎採用麥弗遜式獨立前懸架和三橫一縱的「E」型四連桿獨立後懸，並搭配鋼製「H」型後副車架。這些都有效提升底盤的緊湊感，傳達給車主「敦實」的駕乘感受。不管是在複雜的越野路段，還是布滿彎道的盤山公路上，翼虎都能夠給車主很強的駕駛信心！
NO.3
安全配置全面
安全性是體現一個車企是否對客戶負責任的重要指標，在主動安全方面，翼虎配備了ACS低速行車安全系統、ACC智能自適應巡航系統、LKA車道保持輔助系統，以及BLIS盲點監測系統，TVC彎道扭力智能分配系統、電子動力輔助轉向系統、防翻滾穩定系統等多項安全輔助系統。
在被動安全方面，新翼虎全系標配7安全氣囊、五星安全設計車身結構、下沉式設計發動機艙，和安全帶及SOS碰撞後報警系統等。為客戶提供全面的安全防護。整車高強度鋼及硼鋼使用比例很高，配備了一般只有豪華車型才會搭載的膝部安全氣囊，對消費者來說，非常「地道」
NO.4
針對性定位
一千個人心中有一千個哈姆雷特，每個人的喜好也不一樣，同樣，對於擁有出色安全性、操控性以及更有誠意價格的福特新翼虎而言，為了更好地滿足緊湊型SUV消費者差異化的用車需求，新翼虎推出了指向性鮮明的車型。
1、關注舒適性與經濟性的車車友，新福特翼虎EcoBoost?180 兩驅鉑翼型會讓他們眼前一亮，它所配備的Vista Roof?雙開啟模式全景天窗能夠讓客戶在享受駕駛樂趣的同時感受藍天白雲，八英寸觸控屏不僅好看還有媲美手機的操作體驗，優質的皮質座椅很好的提升了駕乘感受。
2、注重高端智能SUV情有獨鐘的消費者，會被EcoBoost? 180兩驅豪翼型打動，同級獨有的HID氙氣大燈、感應式電動後備箱尾門、主副座椅電動調節、無鑰匙進入啟動等配置所吸引。這些配置從細節之處彰顯了新翼虎對高端智能的深刻解讀。在同等價格區間里，這是智能科技配置最為豐富的一款合資緊湊級SUV 產品。
3、崇尚自由，喜歡越野的車友，新福特翼虎EcoBoost 245 四驅豪翼型一定是首選，它搭載了EcoBoost 245發動機領先同級，這採用雙渦流渦輪增壓技術，動力輸出更加迅猛，最大功率180千瓦/5500轉，峰值扭矩可達350牛?米/1750-4000轉，0到百公里加速成績達到7.1秒，性能優勢突出。在AWD智能四驅系統的加持下，能夠為車主提供超乎想像的駕駛感受和SUV性能體驗。
總結：綜合來說，新翼虎的這次改變可圈可點，以升級自己出色的安全、操控、價格為基礎，為消費者提供指向性鮮明的配置，這些都可以看出新福特翼虎的誠意。
中級SUV市場結構的不斷變化，高價位的中級SUV市場份額在下降，中級SUV份額的整體增長，消費升級的同時，消費者也對中級SUV內在價值要求更多，翼虎順應了這一趨勢，在價格區間和增配雙管齊下進行優化，作為長安福特寄予最高期望的緊湊型SUV，福特翼虎在未來挑起長安福特SUV家族大梁將當仁不讓。
更多汽車知識和資訊，歡迎關注【傑美車品改裝】，致力於SUV輕改裝！
說起國內現在的SUV市場，我們可以看到這競爭是相當的激烈，為了滿足目前消費者的多方面需求，國內的各個廠家也是紛紛的推出自己的全新車型，來應對目前的國內市場。在緊湊級SUV的市場中，福特旗下的翼虎前兩年可謂是混的風生水起，而在四月份銷量1879台，讓人大跌眼鏡。這麼叫座的車型為什麼沒有一個好的銷量呢，而在五月份銷量出來之後它的實力再一次證明了，是金子總會發光，銷量一下子達到了6380台，讓那些對他失望的消費者們重燃希望。
全新的翼虎其實外觀部分的變化不是很大，與上一代車型相比起來，主要變化集中在前臉部分，側面的腰線依然是那麼的硬朗，加上門板下方的鍍鉻裝飾條讓整個車子看起來很有立體感。
尾部方面，全新的翼虎看著相當的不錯，依然具有不錯的層次感，福特的logo被一條鍍鉻裝飾條貫穿整個尾部，連接著兩個大燈，整體性很好。下方的排氣採用的是雙邊單出的設計風格，加上銀色的護板讓整個車子的外觀看著更加的敦實。
全新的翼虎上市之後之所以沒有引起較大的風波，與它的套娃前臉有著密不可分的聯繫，現在各個廠家都開始偷懶了，這款全新的翼虎幾乎是小號的銳界，看著相當的搞笑。六邊形的進氣口被兩條粗壯的鍍鉻裝飾條貫穿，非常的個性。下方的銀色護板很好的保護了它的整個前臉，增加的整體的厚重感。
翼虎內飾部分的樣式也是很有特點的，三幅式的方向盤下方採用了鏤空的設計，非常的運動，再加上它的歡動撥片讓整個車子開起來更加的具有駕駛樂趣。中控台上的彩色大屏與兩邊的空調出風口形成了一個整體的樣式，很有視覺衝擊，下方位空調的控制區域和整個車子的功能按鍵區。
作為一款與大眾途觀競爭的車型，它也有著不錯的配置，包括定速巡航，ACC自適應巡航等高科技配置，都是在日常生活中非常實用的功能。
翼虎全系除了最低配車型之外，均配備了倒車影像功能，而且還支持隨動轉向功能，非常的實用。
座椅方面，全新翼虎也是除了最低配車型為織物座椅外，其他的車型均為真皮座椅，可見美國車子還是很捨得用料的。
整個車子的第二排座椅雖然不能前後移動，但是它的椅背還是能夠支持前後移動的，這一點還是很方便的，畢竟作為一款城市SUV車型，靈活的空間才是王道。
後尾箱的空間看著很平整，而它的第二排座椅也是支持放到的，放到之後能夠得到一個非常不錯的後排空間，在外出行的時候還是相當給力的。
動力方面，全新的翼虎採用的是1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率181馬力，最大扭矩240牛·米；2.0T車型最大功率245馬力，最大扭矩350牛·米，整體的動力表現還是相當不錯的。傳動部分，全系標配一台6擋手自一體變速箱，最高油耗為8.2L每百公里，實測油耗已經超過了11L，作為一款城市SUV車型，它的油耗還是可以接受的，畢竟動力表現不俗。
如今的汽車市場中，猶如是一場大戰，越來越多的車企都已經參與到了這場戰爭之中，當然目的也比較明確，就是為了能在這場大戰中奪得一部分的汽車市場，以提高自己的品牌產品力。現在已經有很多車企為了提升自己的品牌產品力，利用大幅度的降價來吸引更多的消費者。
而福特也是其中的一個，為了刺激在市場中的銷量，長安福特旗下的翼虎，相比之前高達20多萬的價格，在這次降價並且優惠之後，已經有了將近6萬的優惠，這樣的價格我想無異於是同級別中最高的性價比了吧。
首先在外觀方面，它的前臉似乎已經有一點跟不上現在的潮流，在這個各種車企都使用超大進氣格柵的年代，它似乎還保持著它那個迷你的嘴唇，不過貫穿式的鍍鉻飾條倒也符合當下的流行元素，單看前臉的話，有著很高的辨識度，毫不誇張的說，即使是捂著標誌，你也能夠看出來這是一款福特。
在內飾方面，走的是端莊穩重的成熟路線，純黑色的渲染讓整體上看起來非常的大方，烤漆式的面板也增加了不少的檔次。只不過對於材質的使用上，長安福特似乎有些吝嗇，在如今幾萬元的汽車都使用軟材質包裹的時代，它的內飾居然都是硬邦邦的塑料感，這種廉價的內飾我想應該也是它銷量不太好的重要原因之一。
翼虎現在是2018款，有兩款發動機，1.5T、181馬力和2.0T、245馬力，1.5T有四款，2.0T有三款，2.0T全是四驅，1.5T只有最高配是四驅。
翼虎這個車，它最主打的是整個車開起來的感覺，它是這個級別緊湊型SUV開起來操控最好、最運動的車，所以其實我之前很多車都推比較低動力的那個版本，但是在翼虎上，我必須推薦它的2.0T，就是高動力的版本，只有它的2.0T的發動機，才對得起它整個底盤的調校以及它的操控的表現。1.5T放在翼虎上，還是稍微弱了一點，對我自己實際開的感受，而2.0T的是245馬力，動力非常強悍，非常對得起翼虎這個非常好的底盤的操控。
2.0T一共有三款車型，幾個從219800到249800，其實219800對於2.0T的車型來說，起步價並不是很貴，何況它還有市場優惠，所以我們比較推薦的是2.0T低配版本，叫2018款245四驅豪翼型，這個車比它高一個版本的那個運動型，便宜了一萬塊錢，配置少了比如說自動的泊車入位，前倒車雷達、遠程啟動、方向盤擋撥片以及索尼的接頭加GPS，感覺不是特別必須的一些配置，因為其實2.0T的基礎版本的配置，已經足夠使了，多了一些配置，多一萬塊錢，感覺不是很划得來，最高配貴了更多價錢，多了一些主動安全配置，安全也不是特別必須。
所以你買2.0T的最低配這個版本，已經非常有翼虎的這個車開起來的感覺，開起來非常暢快，動力非常充足，並且配置也足夠使，價格不貴，指導價是219800這款。
翼虎6.28提回來有段時間了，我買的1.5T 2018款鉑翼，裸車價149800，是在官方指導價現金優惠30000。國產好一些的suv都要十二三萬，翼虎這個價格不更值得選擇嗎？買車前有朋友說翼虎的動力很差，其實根本不是這麼樣，車上四個坐成人上陡坡非常的輕鬆。說說家關心油耗。之前在市裡面油耗表顯12.5個，前個星期跑到鄉去吃喜酒，車坐個4成人，有速國道鄉道還要段凹凸平修路路面。油耗降到7.5個，回到市裡面再跑段時間油耗到9.2個，現在里程才750公里，我相信跑過磨合期油耗還有降空間。
說說使用心吧，從轎車到suv剛開始還真有點適應啊，差不多個把星期過後吧，現在也算心應手。因為1.5t排量渦輪增壓發動機帶動1.6噸車身，在渦輪未介入前，動力一般，為保證較動力響應，踩油門時候變速箱降檔積極，發動機轉速經常會提到2500到3000轉，市內走走停停頻繁起步減速提速剎車肯定油耗高。但只要勻速跑起來發動機保持相對低轉速，油耗就會有個比好較改觀。底盤調校偏運動，但硬有韌性，底盤感覺很整不鬆散，懸架支撐性不錯，過彎有信心，濾震比較乾淨利落不拖泥帶水，隔音也還錯。行駛噪音不大。方向盤無乎沒虛位，指向精準。后座空間相比日系suv雖不算大，但椅墊寬厚實鬆軟，對腿承托性不錯。整車做工用料絕對算不錯啦。配置有6AT變速箱，自動大燈，自動雨刷，自動摺疊後視鏡，自動空調，6安全氣囊，全景天窗，全皮座椅，定速巡航，自動啟停，車身穩定系統，牽引力控制系統，全車窗鍵升降，18寸鋁合金輪..........除沒有電動座椅，一鍵啟動，個人認為實用配置都有，安全配置挺全，翼虎不錯是款好車。
肯定是翼虎好，不管操控性，動力和安全性。斷軸只是個案我相信經過改進已不是問題了，兩車我都開過，去年十月買的新翼虎2.0頂配至今1萬6千多公里了沒有任何問題，關於油耗是比RAV4高點，但車自重高200公斤相當於多拉3個多人。經過我測試高速110公里/小時定速跑了40O公里平均7.2個油，市區長期23公里/小時平均9.3個油。但有一次被一工程皮卡車追尾在場的人都說翼虎的屁股真硬，我才深深知道油高點無所謂，安全才是第一位。
新的翼虎分1.5和2.0兩個排量，我本人是1.5的車主，所以只談1.5的車型，目前已經1萬公里，油耗的話，目前8.3，作為家用和大部分的人來說，油耗是很多人關心的，操控的話，作為SUV來說是很不錯的，再說下空間，翼虎的空間無法和途觀比，但是也還可以，如果說全車4個人，還是很舒服的，後排三個大人就顯得擁擠，畢竟後排中間有個出風口，最後說下加速和做工，1.5的加速，捨得油門還是有推背感的，家用5個人杠杠滴，做工的話，不是很精緻，但是也還行，整體看起來顯得粗曠！
榮放沒有資格和翼虎比較。翼虎這車非常適合三四口人的家庭用，尤其是對駕駛質感有追求的人，一定會喜歡這個車。我原先其實比較討厭福特，喜歡別克，不過現在看來翼虎除了空間，也不比昂科威差太多。
推薦閱讀：
