廣汽傳祺GA8和吉利博瑞哪個好？

吉利博瑞對比傳祺GA8級別略低一些，博瑞是消費級不錯的三廂轎車主要同自主品牌競爭，而GA8的主力車型競爭的車型是中端轎車面對的是合資，定位決定了沒有可比性。

傳祺GA8指導價14.98-25.98萬，已經覆蓋了老牌商務轎車裡的邁騰、帕薩特、以及美系的蒙迪歐、君越、以及凱迪拉克等，面對這一眾強勁的競品GA8的銷量仍舊可以保持在月銷5000台左右，這台車的品質是顯而易見的，沒有足夠大的優勢不會有這銷量。

傳祺GA8車身尺寸5003*1910*1508、軸距2907mm，C級中大型轎車，懸架結構為前雙A臂、後多連桿式獨立懸架，雙A臂前懸是麥弗遜的升級版，加入了上A臂之後對於轉向輪的角度控制更精準，操控性更出色同時能提高駕乘舒適體驗，從級別、尺寸、以及懸架結構來看這台車是有高水平的。

動力搭載1.8T、2.0T兩台渦輪增壓發動機，以2.0T動力為參考：最大功率145kw、峰值扭矩300牛米，最大扭矩轉速1750~4500轉；這台同樣用在GS8上的發動機動力表現並不算出色，百公里加速在10~11秒之間，二代4B20M1調教偏保守一些，不過也符合商務轎車的定位，變速箱仍舊是愛信6AT。

安全配置除丐版以外其他車型配備了全車氣囊，中高配有併線輔助、偏離預警、主動剎車的功能；而且至尊版是四座布局的行政版，後排獨立座椅有熱冷和按摩功能，作為商務用車級別確實夠高。

傳祺GA8唯一的遺憾是動力不夠激進，但能接受這點的話GA8其他方面沒有什麼槽點，是不錯的自主品牌轎車。

吉利博瑞指導價14.48-15.48萬有一定幅度優惠，在推出三缸弱混和插混版之後燃油版的銷量已經下跌到月銷300餘台，是非常冷門的選擇，隨著吉利三缸戰略的布局燃油版後期是有可能停產的，這點需要說明。

車身尺寸4956*1861*1513、軸距2850mm，中型三廂轎車，尺寸和空間也非常充足只是事實比GA8略遜色一些。懸架結構相同，也是雙A臂和多連桿後獨懸。

動力僅有一台1.8T渦輪增壓發動機，最大功率135kw、峰值扭矩300牛米，匹配6AT變速箱性能要比GA8稍強一些，0-1加速可以控制在9~10秒之前，不過日常用車的體驗不會有什麼不同，2.0T的GA8後勁還會足一些。

安全配置僅有旗艦版配備全車氣囊，不過新款標配了主動剎車，其他配置有全景天窗和皮革座椅，但新款全系鹵素大燈，共計兩款車型低配沒有中控屏，配置並不算豐富。

兩車對比級別和配置的懸殊很明顯，所以預算在傳祺GA8的範圍不需要考慮博瑞，同級車型除了GA8之外還可以考慮紅旗H5，或者一線合資品牌轎車，供參考。

在經過十多年的高速發展之後，中國汽車市場已經進入存量替換期。消費者選擇用車的標準已不再僅僅是代步工具，空間大、配置豪華已經成為了消費者考慮車型的重要因素。對於中國車企而言，發展高端品牌，樹立品牌形象，讓中國汽車做大做強已經成為各企業大佬們的戰略方向。吉利博瑞和傳祺GA8的出現，無疑給自主高端車型的發展樹立了標杆。

行政商務，大氣穩重

GA8和博瑞，作為自主品牌高端車型的形象代表，首先在外型上就有很好的原創性。新款吉利博瑞外觀設計充滿中國元素，纖細美觀，漣漪式的前臉相對老款，尺寸更大，也顯得更大氣穩重；五米多的車長配合溜背式後尾設計，流露出的運動氣息也符合年輕消費者的口味。細節方面，前唇，輪圈等都能看出，博瑞家用B級車的定位，簡約時尚。

廣汽傳祺GA8，定位C級車，但車身長度也僅比博瑞長5mm，更長的車身長度下，GA8的商務氣息更濃厚。GA8採用了傳祺轎車家族式「凌雲翼」的前臉設計，強壯而流暢的引擎蓋下是鍍鉻條裝飾的進氣格柵，全系標配的LED日間行車燈不僅使GA8富有現代感，頗有行政車的氣質。

二者在內飾的設計上可以看出吉利設計師和傳祺設計師的風格取向，甚至可以決定他們的消費群體。吉利博瑞的設計可以說上豪華內飾的典範，極具握感的方向盤，啞光的木紋內飾，旋鈕的排布也極富人體工學；這款車和別的B級車不一樣的地方，就是這款車的後排地板中間的隆起部分非常的平，這一點小細節在後排滿載3人的情況下，就可以體現出很大的作用。

反觀傳祺GA8，懸浮式屏幕無疑是當下最「潮」的設計，但是屏幕周邊的邊框有點大，使得中控的檔次被拉低了不少，缺乏木紋飾條的點綴也令GA8的內飾比起博瑞沒有那麼出彩，也可能是傳祺的設計師認為保守穩重的設計更符合GA8的氣質吧。

自主進階，再翻篇章

對自主品牌來說，撼動合資品牌在國內B級車市場的主導地位，不僅體現在親民的價格，直接的銷量數據更能體現中國車企在轎車領域的上攻。作為國內B級車銷量的擔當，博瑞一直在捍衛自主中高端轎車的榮譽，而「兄弟」車型博瑞GE的加入不僅拓寬了新能源汽車市場，也讓吉利品牌在中高端市場的影響力越來越大。

相比博瑞，傳祺GA8對抗合資品牌的實力會稍遜一籌。不輸博瑞的顏值的確值得驚喜，但GA8高配車型將近25萬的價格並沒有搭載自主研發的7速雙離合變速箱，在駕駛體驗上會是一件遺憾的事，而且在配置上，博瑞優勢明顯。相信站在性價比的角度大部分消費者還是會對博瑞動心。

可喜的是，這兩款自主品牌的高端車型，在底盤方面的表現有了很大進步。博瑞的底盤是經過英國總部的Prodrive公司調校，GA8的底盤源於阿爾法羅密歐的平台。兩車都採用了雙叉臂式獨立懸架，在這個級別車型中是罕見的，相比於大部分轎車使用的麥弗遜獨立懸架，雙叉臂式獨立懸架能帶來更好的操控表現。

堅持原創，不斷積累

在品牌影響力上，沃爾沃加持下的吉利會比傳祺稍勝一籌。，而吉利多年在轎車市場和SUV領域的堅持和積累，贏得了國人的認可，而且吉利是在經歷了EC8的失敗，帝豪和遠景等轎車銷量的逐漸走高，才設計出了今天的吉利的高端車型博瑞。反觀傳祺GA8，在現有公務車改革的情況下，採購量不斷減少，整體敦實的車型也是趨向商務場合，不似博瑞家用商務應用自如。

「書山有路勤為徑，車海無涯需積累」。傳祺GA8的原創設計堪稱國內一流，但在細節方面還有可以提高的地方。比如中控G-Link互聯繫統能再豐富界面UI的設計，內飾材質的裝配工藝的瑕疵處理。

寫在最後

當你手中有20萬預算，身邊可選擇的車型就太多了，消費者不僅需要一台「三大件」靠譜的車型，還需要一輛開著有牌面的車。吉利博瑞和傳祺GA8的出現，讓我們看到了中國汽車品牌的進步，不僅體現在於這兩款車在街上越來越高的曝光度，更多的是我們不再需要複製合資品牌的基因，我們已經有實力可以去研發我們自己的高端車型，而不會再聽到：「哎，你看，這輛車好是好，就是有點某某合資品牌的影子」。當然，我們在逐漸認可自主品牌進步的同時，也要保持一顆敬畏之心，希望吉利和傳祺能嚴格把控自己的產品質量，給我們帶來優質產品的同時不斷努力提升和完善售後網點的服務水平，這樣，才會得到越來越多消費者的認可。

這個我們要分清楚博瑞跟博瑞GE，這是完完全全的兩台車，如果是前者，那毫無疑問是GA8更優秀，博瑞的「平台」不如GA8，因為來源不明，雖然底盤用料還比較實在，但相比傳祺GA8的原創C級平台，它的長期可靠性還是有得考驗，而且GA8無論是三大件還是內飾的用料，都是對標老A6的，比博瑞起點更高，因為傳祺做這個車想著就是公車跟商務市場，不像吉利是主打家用，而博瑞GE的話用的其實沃爾沃的平台跟三大件，所以如果從技術角度看的話，確實比ga8有底氣些，而且用料做工也很厲害，重點還便宜。所以，如果你考慮家用的話，推薦博瑞ge

ga8，c級平台，博瑞，b+，前者無論哪方面都要比後者強。

吉利現在最出色的車應該是博瑞ge，動力到了傳祺車的水準，油耗低過不少。

家用車選擇博瑞ge的M版！

ga8是對標A6l的，高功率版本比不上，但比低功率版本的強很多。傳袟的品牌影響力，支撐不了面子方面的需求。

如果不在乎面子，ga8是最好的選擇。

你買傳祺吧！我開了2萬公里了！沒任何問題！油耗那要看你開車習慣了！我在市區能達到10到13個油！別人開在市區也就9個油！但我高速省！5到6個油！傳祺的GA8是好車！但品牌力不夠！不然也會賣很好的！反正我家4台全是傳祺的！質量還行！

說實話，博瑞跟傳琪GA8各方面都沒法比，完全不是一個層次的車，去試駕一下就知道了。

個人看法，兩個都好。就是有點耗油！

廣汽傳祺GA8好，才是國人的豪華座駕！

哪個好我不知道，反正我買的17款1.8T尊尚型博瑞

我比較喜歡傳奇。