中國兩大豪華品牌，吉利領克和長城WEY如何選？

首先，感謝您的邀請。

其實，過去兩年中最受歡迎的自主SUV無疑是WEY、領克以及比亞迪的新能源了。但是今天我們只拿WEY和領克來對比，咱們先把比亞迪大哥放一邊。長城和吉利在不斷提升汽車品質的同時也大大提高的汽車的整體檔次以及價格，但是這樣的行為大大的提高了國人對國產車的信心。然而，很多人對為什麼WEY的起點如此之高，但銷量現在略顯黯淡？當初，領克銷量並不是很樂觀，為什麼現在反而處於穩定上升呢？

從銷售圖表中可以看出，WEY vv7的銷售量在首次上市時表現良好，但近幾個月銷量大幅下降。雖然01在首次推出時的銷量並不是很好，但最近幾個月的銷量卻大幅增加，而且相對穩定！

事實上，許多汽車評論家在拿這兩款車的顏值以及靜態的外觀來相比較時，都會感到特別的無聊，畢竟，誰知道誰喜歡蘿蔔和誰喜歡白菜？但！今天我們必須提出這樣的看法，因為目前我們國民選車還是以「外觀為王」作為第一選擇的條件。

乍一看VV7的消費者幾乎都讚不絕口嗎，這對於高端品牌來說至關重要，畢竟作為印象分嘛。但相比之下，「青蛙臉」一樣的前臉是無數人給領克01的標籤。當我第一次看到01的圖片時，心裡也是感到這傢伙的造型真奇怪。然而，當我真正看到真正的實車，並且經過試車體驗後，我其實很喜歡這個看起來醜醜的萌萌的傢伙。

我認為WEY和力克是我們生活中的兩個極端。WEY系列第一眼就是驚人的，而領克01則是越看越引人注目。試問，這樣兩個產品，誰在初期更受歡迎呢？誰又在後期能爆發呢？這一點，我相信大家都能感覺到了什麼。

?儘管WEY在顏值方面做得很好，但內部硬體更多是哈弗的舊系統，而正是因為這被批評為「換殼的WEY」，01是由沃爾沃和吉利共同開發的，很明顯，在這一點上01的優勢是顯而易見的。很快我們發現VV5和VV7的銷量穩步下降，或者趨於穩定。然而，與其說WEY的銷量下降太多，不如說我們的期望太高，超過15萬的價格範圍本身對自主品牌就有點壓力，所以以WEY實際銷售來說，表現還是不錯的。可能也是與之前銷量產生的落差感，造成了「WEY現在銷量下滑」的錯覺。

01的表現有些令人驚訝，這不僅僅是銷量的增加。更重要的是，02剛剛上市，它更便宜更具運動性。它必須上來搶01的銷量，而01 + 02甚至03之後，這種出色的產品布局為領克贏得了更多的未來。 WEY的成功是長城高端之路的遊戲已經打通關，主要靠的是靜態的顏值。領克的超越是其絕對力量的表先，也說明越來越多的車主已經知道選擇哪一款車了，小編這樣說，各位消費者你們應該知道哪一個品牌更好了吧。

說下試駕感受。

我在選車時看中3歀，vv6，領克02，雪鐵龍天逸。價位上領克02必然是1.5t 三杠，因為2.0太貴。天逸2019版樂享1.6t加置換補貼不到15萬，如此三款價位上都差不多。

經過試駕，總體感覺國產車在調教上不如雪鐵龍。領克和vv5一樣，起步踩油門提速過程中總有突然加速的感覺，也就是說，踩油門力度和實際提速並不是1比1，本來踩的想像中不大，但實際速度大過踩的力度。反觀雪鐵龍，就沒有這種現象，用多大力踩，速度就是多大，沒有突然加速感覺。

領克02比vv6重量輕，低矮，初加速比其它2歀都好，但是致命一點就是速度達到90至120以後，在上陡坡高架橋上，再想提高速度必須深踩油門，與其它兩款比較頓感費勁，並且發動機噪音大。

同樣速度領克02拐彎不錯，側傾最小，vv5側傾太大，天逸居中。

就因為試駕了領克02，抖動確實不嚴重，但三杠親身體會高速度確實不行，跑長途三杠沒戲，最終領克02第一個淘汰。

剩下的就是vv6和天逸。vv6優點就是內部該有的功能都有，基本全了，天逸樂享內飾沒法和vv6比。

經過仔細對比，天逸的車漆比vv6好，購車的朋友可以親自去比較，天逸白色顯得非常透亮，並且光亮平整，而vv6稍差。

油耗上看vv5和vv7評論，均超過天逸油耗。

最終理智戰勝一切，選擇了天逸。現在處於等待階段。

中國兩大豪華品牌吉利領克和長城魏怎麼選？

——吉利領克和長城魏目前在市場上，都已經站住了腳跟，而各自的粉絲群體和口碑體系，也慢慢建成。因此，對於這兩款發展比較好的高端品牌而言，之間並不應該是競爭關係！而是需要兩個品牌的管理方，都放開眼界，成為不僅僅滿足國內市場，更是開拓汽車發達國家市場的兄弟品牌才對。畢竟，國內眾多車企中，在溢價率方面，能做的好的，並不多。在更多人眼裡，兩者是存在競爭關係的。但是，兩款車型的定位是有明顯不同的。雖然兩者的價位區間重疊，但是，車輛尺寸、優劣處、定位的不同，最終會被更成熟的消費者區分開來，而並不是存粹以價格相同，而就確定是競爭關係。

——我們都以兩個品牌的最高級別車型為例。而它們的車身尺寸就反映了它們之間的不同。WEY VV7長寬高為4765*1931*1655mm；而領克01的長寬高為4531*1857*1650mm；因此，WEY VV7的定位更高一級，是中型SUV的範疇。而領克01緊湊級SUV的定位也很明顯。另外，從設計和帶給消費者的感受而言，領克01更顯精緻，WEY VV7更顯運動和氣場帶來的豪華感。如果它們今後的風格不改變的話，它們的風格註定是背道而馳的。德國可以容許三個風格定位不同的豪華品牌，中國這龐大的市場更能接受更多的溢價率更高的品牌。

——動力系統，WEY VV7最大功率234馬力，最大扭矩360牛米；領克01最大功率190馬力，最大扭矩300牛米；從參數上，WEY的這款2.0T渦輪增壓發動機更具優勢。但是，衡量一款發動機如何，僅僅用這點衡量，確實是有失偏頗。比如在最大扭矩輸出轉速方面，WEY VV7為2200-4000轉，而領克01為1400-4000轉；在動力響應方面，尤其在起步階段，領克01的這款發動機優勢明顯。而衡量發動機最大扭矩時的最低轉速，是衡量發動機調教水平及其重要的因素。而寶馬等在旗下車型，基本上都以最低轉速1250轉，其他方面也獲得優秀的調教。回歸本題！而WEY VV7用更大的扭矩，在彌補最大扭矩轉速高的劣勢，但是，結果就是勢必以更高的轉速，去提前獲得足夠的扭矩。再然後，油耗會偏高。哪怕放在同一車身的情況下，也是如此。

——至於其他的機械素質，WEY VV7使用了七檔雙離合，領克01使用了6AT，就使用省心程度上，AT變速箱是具有優勢的。而加速能力，領克0百公里加速7.7秒，WEY VV7百公里加速9.8秒。WEY VV7比領克01多上300公斤的重量，調教更高的動力和換擋速度更快的雙離合，也只能保持這個差距。底盤懸掛是相同的結構，而雖然有一些用料上的不同，但也是一個級別上的東西，這裡不再贅述。其他的配置上，各有所長，但是沒有決定性優勢的配置，不再多說。但是，對於消費者後期費用來說，WEY VV7官方建議使用92號汽油，而領克01建議使用95號汽油，以目前高昂的油價，92-95之間的差價，也讓油耗更高的WEY VV7，在燃油費用上，讓車主心安一些。

我的推薦是吉利領克，因為這個品牌的車是吉利與沃爾沃聯合打造的。

沃爾沃是誰？儘管在國內屬於小眾車，但其技術儲備，尤其是安全領域技術水平在全球都是領先的。領克身上多多少少用到了沃爾沃技術，這個技術都是秒殺國產車的。

長城魏派就是換了個殼，換了名字而已，底子還是老底子，且普遍反映油耗高，是典型的油老虎。

從顏值看，領克可謂獨闢蹊徑，很有調調感，尤其是領克2。而魏派一副暴發戶氣息，咋一看唬人，但不耐看，越看越俗。

l離豪華差的太遠了！都別吹牛逼的，潛心搞搞技術吧！……

我當時也是在領克和WEY中彷徨，後來選擇了WEY,整體下來市區平均車速24,油耗9.2，加上怠速和空調，油耗在10左右，我用的經濟模式，起步時猛踩油門會竄，所以一般起步時都是輕踩一腳後快速鬆開，之後就可以平穩加速了，我買的升級版VV5,換擋沒有頓挫感，不知道網上說的換檔頓挫是怎麼回事。當檔位切換到7檔後油耗就下來了，表顯3到5之間，希望能幫到你，不喜誤噴，水軍請繞道走。

相對吉利和長城這兩個品牌，領克和wey是豪華。然而對那些真正的豪華品牌來說（不管是一線還是二線），這兩牌子連個屁都不是。。。這兩品牌在我眼中只是賣得貴了點的高級國產，就是兩普通品牌。

那些真正豪華品牌都有自己拿得出手的，響徹國際的技術。。。看看領克和wey，有嗎？有的只是堆配置，抬價格。真正的核心技術壓根就沒有。。。豪華只是國人自吹而已。。

當然，本人不是看不起國產，國產現在做的越來越好了，也希望那麼多國產品牌發展的越來越好，越來越強，讓made in China響徹國際！

這兩個算豪華品牌嗎？不能自己說自己是豪華品牌就算豪華品牌了，說豪華品牌也是為了多賺錢。寶沃還說自己是和賓士寶馬奧迪一線的品牌，甚至說是BBBA。領克才出來，WEY也是才出來。新品牌建議你觀望，特別是所謂的新技術，像領克的三缸等等這種技術，不要做小白鼠。如果你只是看外觀選車，那你問問自己就可以了，外觀每個人審美都不同。就像我一開始看WEY好漂亮，現在越看越覺得丑。

說實話，這輛車外觀設計真的失敗，都不符合高端定位的氣質，高端應該穩重、簡潔和大氣。WEY的設計太年輕化且偏運動和硬朗，前臉設計比較小氣，作為普通品牌來說還是可以，但作為高端定位還是差強人意；領克的設計太過花哨，側身和屁股都太小氣，毫無高端的質感，只是發動機用的T4增加的賣點。

當然是長城了。長城造車，是經過長期的技術沉澱後造出的車，能用真實的水平面對消費者。吉利純粹以生意的性質賣車，就沒有真正造車技術和經驗。靠收購來傍名氣嬴得銷量，以後路吉利能走多遠都難說。