自1996年來，每年F1的揭幕戰幾乎都在澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道舉行，該賽道位於美麗的阿爾伯特公園，屬於街道賽場；

阿爾伯特公園賽道由一段環繞公路組成，整體佈局相當流暢，被視為當今最流暢平整的臨時公路賽道之一。

阿爾伯特公園風景如畫，所以在F1的16站比賽中，這站比賽的沿途風景是最漂亮的，環繞公園而建的這條賽道也被譽為世界上最美賽道之一。

賽道沿著公園湖面順時針行駛，沒有常規街道90度的彎角影響賽車速度，加上車迷與賽道距離非常近，能更近身的感受到賽車轟鳴的震撼。

同時觀眾可以步行繞賽道外圍，感受不同地點的賽車視覺體驗，因此無論車手還是車迷都很偏愛阿爾伯特公園賽道。

不管是從結構佈局上來說還是從賽道的安全保障來說，該賽道都樹立了非常高的標準，這也是車手們非常鍾情的。

而這個賽道也有另一個特點，賽道邊的防撞牆、P房、看臺等設施都是賽前臨時搭建的，在比賽開始前的兩個月，賽道的改造工程就已經開始，而這一切又將在比賽結束後的六週內全部拆除。

賽道名稱：阿爾伯特公園賽道

第一場大獎賽：1996年

賽道長度：5.303 公里

方向：順時針

賽道記錄：1分24秒125 （邁克爾·舒馬赫，法拉利，2004年)

比賽總長度：307.574公里

比賽總圈數：58圈

進站選擇：1停，29-34圈；2停，21-25,35-43圈；3停 15-18,29-33,42-47圈

賽道特點

在這一站的大獎賽中，汽車的可靠性比在任何別的分站賽中都顯得重要。

一些平緩彎道（例如瓊斯、克拉克、阿斯卡里、或普羅斯特），它要求賽車有特別好的抓地性能和優秀的牽引力，這些U行彎道要求在二檔或三檔的速度下進行。

Whiteford， Lauda 和Waite這幾處彎道則要求賽車有最優化的空氣動力平衡系統。

阿爾伯特公園賽道的某些區域會崎嶇不平，這就要求車手要充分考慮到賽車的彈簧和減震系統。

由於該賽道常年對外開放，因此賽道會顯得比較滑，尤其是在星期五自由試車的時候。可能會導致賽車旋轉打滑。

技術要求

剎車系統：阿爾伯特公園賽道對剎車系統考驗極大，而墨爾本的高溫又給這樣的考驗「火上澆油」。

冷卻系統和調校：由於賽道短直區和彎道的分佈，賽車往往要從300公里以上的時速直接進入一段低速區，頻繁的剎車導致冷卻系統成為車隊優先的考量對象，而剎車區域賽道表面的顛簸也要求賽車的調校取向更為柔和。

平衡系統：阿爾伯特公園賽道擁有很多短直道以及16個慢、中速彎道，車手需要在整場比賽中進行將近3500次變速。

所以，賽車出彎時的扭矩，平衡系統，充沛的變速箱以及剎車時的穩定性，都是能否在澳大利亞大獎賽獲得勝利的關鍵要素。

根據數據統計顯示，在澳大利亞的第一站比賽似乎在某種程度上可以預示著整個賽季的冠軍走勢。所以車手們對於開年第一站能否取得開門紅也是十分地重視，對於車迷來說，能夠近距離的接觸比賽也讓其無比的激動和興奮了。

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