三菱新車日內瓦車展亮相，當紅「炸子雞」是否能夠上演王者歸來？
日內瓦車展三菱汽車推出的新款或換代SUV沒有一台算得上「當紅炸子雞」，L200皮卡以及神秘的MPV更值得關注。
三菱汽車在海外戰績如何不值得關注，在國內汽車市場可以說相當邊緣，老舊的勁炫、歐藍德、勁暢有多少年沒有過技術更新了？
這些SUV的發動機可以說是落後的代名詞，油耗高動力差噪音大，沒有什麼能符合當紅標準的；變速箱以捷科特的CVT為主，作為SUV使用CVT是標準低級別定位，所以這些車的消費群體會非常垂直、三菱並不會有很搶眼的銷量數據。
在SUV領域三菱汽車從帕傑羅沒落之後幾乎不可能再現昔日的輝煌了，想要重塑品牌形象L200和Delica·MPV倒會是很好的切入點。
中國汽車市場不缺SUV但皮卡的逐步接近也許釋放了一個新的信號，皮卡車可能會是下一輪的大熱門。三菱新款L200全新皮卡在幾乎是換代車型，硬朗的線條加上適中的尺寸帶來了不錯的視覺感受，級別定位應與五十鈴Dmax相同。
動力方面預計沿用2.4T Di·D柴油渦輪增壓發動機，最大馬力有178ps、峰值扭矩也有380N·m，變速箱預計升級為6AT手自一體。柴油發動機雖然是冷門但用在皮卡車上再合適不過，如這台車能過使用超四並且能進入中國汽車市場的話三菱對那幾款二線SUV的依賴程度會小得多。
不過能使三菱擺脫困局真正放棄SUV的車不能僅以皮卡為主，重要的是全新得利卡這台MPV。
不論是二胎家庭用車剛需還是用作商務通勤，MPV都會是近期的熱門車型；但目前MPV存在一個非常嚴重的問題，也就是FF或FR沒有一台4X4！（邁特威假全四不在討論範圍）
MPV缺乏吸引力很難得到市場廣泛認可的原因是功能性太單一，高大的車身雖然帶來了充足的空間但也否定了公路操控，針對性過強只為駕乘體驗更加沒有駕乘樂趣，所以MPV就成為了保姆車、暖男車的定位。
隨著消費升級選擇一台MPV並不是負擔，那麼MPV也應該真的多功能化；得利卡老款車型的四驅給一代越野愛好者留下了深刻的印象，但早期因購買力的影響確實沒有得到普及，但隨著消費升級台有一定駕駛樂趣且仍有大空間的MPV也許成為不錯的選擇。
得利卡新款車型顏值不低、空間不小重要的是還有側滑門，配合2.2T柴油發動機雖然可能會水土不服，但只要價格合理或同步推出汽油版還是會有很大市場的。
超選四驅加上2.2T柴油發動機適合越野和戶外用途的行業使用，超選四驅加上2.0T或2.5L左右的汽油發動機幾乎適合所有垂直消費者，價格如能控制在10~20萬之間三菱才算真正有一台「炸子雞」。
不過以上兩台車是否能合資生產還沒有信息，三菱不想在中國市場消失這兩台有必要引進，僅依靠換湯不換藥的幾台老舊SUV就別做夢了。
上文為原創內容，代表個人觀點、僅供參考。
三菱asx勁炫是第二代的中期改款版，首發是2010年，這次改款到了2019年，車型更新有點慢。外觀改動比較大，特別是前臉，比現款硬派、大氣，趨年輕化。內飾還是塑料、塑料和塑料，誠意不足啊。動力也競爭力不大，現在小排量渦輪增壓發動機已經流行開了，三菱asx的動力沒法比。
個人認為不是沒戲，要看廠家忽悠功夫厲害不？很多注重外觀和三菱的可靠性（老舊有時候也可以叫成熟）的小白和老白（鐵粉）選擇也不是不可能。
推薦閱讀：
