五十鈴muX1.9T和3.0T哪款更好？

感謝邀請。

這個問題得看你的實際需求吧，先說動力，肯定是3.0的猛，如果你是玩家，那肯定得上3.0的。而且3.0的機子出的時間長一點，技術相對1.9的比較成熟穩定。

當然3.0的排量大，每年的車船稅就要比1.9的高了，1.9的一年四百多塊，3.0的一年得三千左右了吧。

如果只是普通日常開，不玩重度越野的話，1.9的也夠了。油耗也肯定是1.9的更省一些。

五十鈴的柴油機子都很不錯，看看國內那些用柴油機子的就知道，五十鈴的機子用的很多。

所以到底上哪個排量的，就看你的具體的用車需求了。

RZ4E發動機動力曲線圖

4JJ1發動機動力曲線圖

從上圖可以看出，4JJ1發動機和RZ4E發動機的設計是比較相似的，在轉速1800轉到2600轉的區間內，可以獲得較大的扭矩輸出，唯一的區別就是排量限制的最大扭矩了。

如果你是一個資深的越野玩家，天天一幫大老爺們沙里來水裡去，那就選3.0T，五十鈴mu-X 3.0T搭載的是4JJ1發動機，最大馬力177匹，最大扭矩430N·m，數據比1.9T高了不少。而且五十鈴的4J系列發動機是出了名的耐造，可靠性和耐用性不用質疑，不過缺點也很明顯——噪音太大。

如果你只是喜歡自駕游，偶爾跑跑沙地、雪地，那就選1.9T，五十鈴mu-X 1.9T搭載了RZ4E發動機，最大馬力163匹，最大扭矩360 N·m，搭配非承載式車身和分時四驅，能完美通過百分之九十九的自駕游路線。

其實RZ4E發動機早在幾年前就出現在海外市場了，耐用性也不用質疑，畢竟五十鈴的柴油發動機還是比較可靠地，而且RZ4E發動機的噪音控制很好，甚至不遜於汽油發動機。

題主你好

我們先從圖片來了解一下兩者的動力參數

從圖片可以看出兩者的發動機設計沒什麼大的區別，都是在2000-2200左右，就可以輸出最大的扭矩，單從參數來看3.0的扭矩更高但是功率和馬力相差不大。

這款車主要就是耐造，當然可靠性和適用性也不錯，如果你有一個越野夢那就選3.0的，如果只是用來自駕游或者偶爾走走爛路1.9的足夠了，這款車不管是3.0還是1.9它的車身結構都是非承載式加分時四驅能夠應付各種路況。

好多人擔心柴油機的噪音問題，五十鈴的柴油發動機是非常可靠的，噪音控制的也很不錯，不要一提到柴油機就想到」突突突」的感覺,當然和汽油機相比較可能會大一點，畢竟它是柴油發動機嗎。

說一下油耗，曾經有機構專門測試過，3.0的比1.9的高2-3個油，對於喜歡越野的朋友來說可以忽略不計。

最後就是價格1.9的官方指導價在178800到248800，3.0的官方指導價在245800到284800，在價格上3.0的要貴幾萬塊錢。再就是車船稅3.0的要比1.9的貴一半左右，後期保養兩者不相上下。至於購買哪一款那就要看你的用途和具體的用車需求了。

從實用性角度來講，覺得mux1.9t已經足夠了，從數據上來看，1.9t最大扭矩是360牛，而3.0t前期的是380牛，後期的數據為420牛，從扭矩上看1.9排量的已經很接近3.0排量的了，而從車船稅上來講，肯定1.9排量的佔便宜。

從行駛測試報告看，1.9t 車速達到 100km/小時的發動機轉速是1800轉，而對應的120km/小時發動機轉速是2000轉左右，從上述數據來看，發動機運行轉速還是很低的，這就相應的降低了油耗，要知道，2.4排量的雅閣100km時速發動機轉速也要2000轉呢，也因此推薦1.9t mux。

1.9頂配提車1個月，目前沒有越野，跑了3000多公里，過年回老家來回800公里，徐州提車回南京300多公里。綜合油耗7個多，接近5毛每公里。動力足夠用，紅燈起步，甚至比原來的標緻408 2.0的更輕快。空間是沒得說，就是大。有個小問題，變道的時候，如果轎車貼的緊，後視鏡容易看不到，調了後視鏡，還是那樣。這車最適合跑省道，又省油又穩。

柴油機，有個特點，轉速越高，噪音越小，如果就是自駕游，建議3.0T，首選，超車安全，柴油機可是有名高速不走，超車心裡沒底，大排量，強調是功率，超車安心！其次，雖然是3.0T，但更省油！這些經驗，買車之前，沒人告訴你！1.9T適合幾個人，短途，帶個小越野！但絕對不適合重載，甚至掛拖車！油耗大，噪音大，而且重載超車很不安全！

小哥我的4JJ1改裝後折多山大雪拍的