國內首台全新起亞K3實車到店，真比思域美，它還能重回巔峰嗎？

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每一輛車換代之後，他的產品力度可能會有所提升，但是總體定位以及售價區間是不會有太大的改變的。現在的本田思域這款車落地價格一般在15萬左右，甚至落地17萬都有很多人爭相購買，對於一款緊湊級別轎車，這樣的成績是非常了不起的，大眾神車都很難做到。而韓國起亞，15萬級別k5都很少有人問津了，更別說K3了，而且現款的k3基本上月銷量是十分慘淡的，很多人寧願買國產車都不會看他，全新k3升級之後會不會有所好轉，還要看它上市的誠意。

K3現在很多店內已經有了新車，外觀終於不再像老款一樣圓滾滾的，前臉非常有視覺衝擊性，尤其是霧燈地區，造型做的很獨特，炸一看和全新標緻508L非常相似。而且前臉採用瀑布式進氣格柵，非常有神氣。內飾方面，採用了當下最流行的懸浮式中控屏，配備電子手剎，而且方向盤採用三幅式方向盤，十分運動，比老款的內飾要好看多了。具體做工用料還需要上市之後再仔細端詳。

動力方面採用了1.5升自然吸氣版本，匹配手動變速箱和CVT變速箱，取消了原來的1.6升排量。還有一套1.4t發動機，基本數據和現款一樣，匹配的是雙離合變速箱，懸掛還是萬年不變的前麥弗遜後扭力梁。

全新的k3能不能成功，其實還要看定價，我感覺韓國車如果還想要有生還的機會，當前只能採用大幅度降價的方法，然後慢慢獲得市場之後再提升質量和定位。北京現代x35的復甦就是一個很好的例子，事實證明，沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格。

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新款起亞K3預計在4月份的上海車展首發，並在6月份上市銷售。新款車型最大的變化應該是動力系統，除了1.4T車型之外，還有1.5L以及插電混動兩種動力系統。新款車型基本與海外版保持一致，只是在細節上有所不同。但是否好看，就因人而異了，我個人覺外形有點過於犀利，可接受程度不高。不過內飾布局的變化和大尺寸的多媒體液晶屏幕，確實比之前看上去更有檔次。

能否重回巔峰，就不太好說了，我個人覺如果起亞還想再國內火一把，一定要推出一輛產品力極強的「爆款車型」顯然新K3並不是！起亞車型的銷售巔峰，應該出現在2012-2014年前後，然而直接帶動銷量和品牌認知度的並不是K3，而是它的大哥K5。起亞K5在推出一個名叫「DESIGN KIA」的設計理念之後，贏得不少消費者的青睞，虎嘯的車頭造型，讓整車看起來更霸氣也更顯檔次。

酷似轎跑的溜背造型設計，在當時非常流行，隨著購車群體越來越年輕化，所以起亞K5的造型受到了很多年輕人的喜愛。這其中還有一個重要的因素，就是起亞K5價格便宜。然而起亞最應該感謝的人，是他們的首席設計總監，彼得·希瑞爾。正是這位大叔的超前的設計思路，讓起亞火爆一時。除了K5和K3之外，大家熟知的秀爾、索蘭托、智跑、K9、K7凱尊，福瑞迪等車型，也都是出自他之手。

但是好景不長，雖然起亞「DESIGN KIA」設計理念之下的車型外觀都很漂亮，但是產品力卻比較一般。只靠價格實惠並不是長久之計，而且國產車在隨後也有著長足的進步，所以起亞在國內處於一個非常尷尬的局面。拼配置、拼價格、拼性價比，它不如國產車。比產品力和技術，又和日系以及歐洲車，有著很大的差距。所以，當起亞K5的風潮過去之後，銷量一直不太盡如人意。