黑鸟侦察机从来没有被击落过，但是为什么会退役？

美国于上世纪六十年代服役的SR-71「黑鸟」侦察机，曾亲历越南战争、无数次执行敌对战略侦察。期间从未有过被击落的记录；尽管如此，它还是在九十年代末被悄然退役，而这也给许多军迷留下了些许遗憾。

很多人可能会问：SR-71作为一款战略侦察机，无论是其本身所具备的航速、升限还是整体性能都十分出色，即便是加以改造放到当下也依然难有与之匹敌的同类飞机；但为何就会匆匆退役呢？

首先，SR-71诞生之时正值美苏冷战，双方为了在竞争中占据先机就需要尽可能地及时掌握对方的所有信息；但彼时各国卫星技术才刚刚起步：苏联1957年发射首颗人造卫星、美国1958年、法国1965年、日本1970年......

尽管美国的卫星技术到SR-71服役时已经过了八年的发展期，但完全还未达到投入军事应运的系统化标准。所以，对敌侦察任务只能由飞机来完成。

但到了海湾战争时期，美国的战场信息传输率已经达到了90%！也就是说：五角大楼只需要通过环绕在地球周围的卫星就能轻松获知包括地形、目标位置等在内的多种战场动态。而这些信息在此之前无一例外都是由侦察机来提供的。

因此，军事卫星的蓬勃发展在很大程度上抢了SR-71的饭碗，而且卫星侦察还具有诸多战略侦察机所不具备的优势：范围广、全天候、精度高等。

除此以外，SR-71惊人的造价和后期维护费用都给五角大楼产生了沉重的经济负担。据悉，洛马对于初期机型的报价大约在三千万美金左右，后期生产的部分改进版本价格会更高（注意：是六十年代的三千万美金）。

不过造价昂贵并不是美国空军放弃它的主要原因，而是使用、维护费用！SR-71退役后，美国空军曾因战备需要提出申请：恢复2架SR-71A至服役状态。但当时提交给国会的评定报告显示，这两架SR-71A如果再次入役，其每月所花费在飞行、维护等方面的费用要接近4000万美金！

所以经过诸多权衡考量好，一向财大气粗的美国也不得不忍痛割爱的选择放弃！不过，SR-71退役后美军还是将其中部分进行了封存处理，如果一旦战争需要，稍作调整便可重新投入使用！

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主要是「黑鸟」及其昂贵的运营成本。1989年美国国会国防预算委员会经过讨论，认为SR-71的使用成本高于军事卫星，所以将SR-71从空军预算中删除了，这也基本上宣告「黑鸟」退役。美国空军在当年11月便停飞了所有SR-71，并在1990年1月退役了所有「黑鸟」。现在大多数「黑鸟」都停放在航空博物馆继续发挥余热。

其实「黑鸟」又有重回蓝天的机会，1994年美国国会批准SR-71重新服役。1995年6月份，有两架「黑鸟」进行了重新休整，主要是对机体结构进行加强，搭载了先进的机载设备，例如新型的ASARS-1合成孔径雷达、TEOC技术研究相机、高解析度光学相机、电子信息系统和数据传输系统等。1995年6月18日，美国航天局（NASA）的一号机率先达到服役状态。1997年1月份，美国空军已经提交了「黑鸟」执行任务的报告。

当美国空军重启「黑鸟」之时，突生变数。1998年财政年度的国防预算中，美国政府否决了SR-71的使用经费。于是，刚刚准备好服役的「黑鸟」又重新进入封存状态。

导致「黑鸟」退役的最主要原因是「钱」的问题。虽然有某些国会议员认为「黑鸟」的某些特性无可替代，而且侦察卫星的性能优于「黑鸟」，然而侦察卫星本身却存在盲点，某些任务还需依赖侦察机。美国空军提到的任务报告中，提到两架「黑鸟」每月所需费用在3900万美元，而且后续的现代化改装费用也是天价，例如加装的侦察设备和雷达系统等。还有一个原因则是苏联已经解体，对于美国最大的威胁已经消除。综合考虑，在冷战时期诞生的「黑鸟」，终因冷战的结束而退幕。

获取战场信息，分析战场动态，透析战场局势是赢得战争胜利的必要条件。而侦察机空中侦查就是获取敌方信息的重要方式。就中途岛战役中日本的侦察机晚起飞了一小时就直接导致了后面失败的局势。而U-2曾在古巴发现苏联部署的导弹，在苏联部署之初就只将它扼杀在摇篮里。

而SR-71黑鸟高空侦察机可以说是侦察机发展的顶峰。能飞到2万米的高空，以三马赫的最大飞行速度，而且还拥有大航程，这样的性能几乎没有一款飞机和导弹能拦截得下它，所以只要她出现的地方没有什么东西可以阻拦他。

而要供养著一只黑鸟的花费是巨大。先不说它是用大量钛合金制造以及涂吸波涂料，光是它那两台发动机巨大的耗油量就让财大气粗美国人感到为难，美国人也只装备了32架，因为这玩意飞行一小时烧的油至少要花费2.4万美元到2.7万美元。而U-2侦察机只有它的1/3。不过真正淘汰黑鸟的并不是它昂贵的价格和保养经费，而是高空侦查卫星代替了侦察机的地位，因为现在的侦查卫星基本可以覆盖全球，精度最高可以达1米，这样就不用单独研发昂贵的侦察机，让飞行员冒著生命危险深入敌后去侦查，而且卫星也比较划算。