漢蘭達四驅與大指揮官四驅哪個更好？

在普通的城市SUV適時四驅里，JEEP有相當不錯的領先優勢，畢竟是越野世家的作品即使是籠式車身也得有一些越野能力。

至於漢蘭達的四驅確實有些尷尬，一台連交叉軸都不能通過的四驅車，四驅的價值只能體現在公路了。

兩車的四驅系統均為普通的適時四驅，依靠中央多片式離合主動限滑差速器實現分動，也就是在前輪打滑或者切換到AWD模式之後才能實現智能四驅。結構是通過主動差速器的液壓力壓緊摩擦片讓傳動軸結合將動力傳輸到後輪，一般前後輪動力比例為50:50。

但兩車前後軸都沒有主動限滑能力，如果一側輪胎打滑想要把動力全部輸送到對側輪胎只能通過電子制動限滑，也就是用ESP對打滑的輪胎進行剎車，動力隨之可以傳遞到對側輪胎上，所以這種四驅模式是否可靠主要看電子限滑能力。

漢蘭達的四驅是否能越野基本是人所共知的，即使是一般的交叉軸兩輪有附著力也不能通過，如果為了輕度越野不建議考慮這台車。

大指揮官的四驅系統交叉軸是沒有問題的，而且可以實現前輪單附著脫困，後輪測試是否能脫困看概率，這套ADI的四驅系統提供了雪地、泥地、沙地等多種模式，選擇合理的模式有可能會通過，不過整體表現已經比漢蘭達好的多，感興趣可以看一看最後的視頻。

這套四驅還有一個優點是PTU斷開之後對傳動軸有一個制動力，在正常兩驅狀態下轉動軸是不轉動的，對油耗的控制也會好一些。

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jeep品牌4驅是很牛的，沒人說開漢蘭達去越野吧，那是因為他給不了車迷足夠的信心，給不了信心，怎麼敢把車開出去撒野呢？如果單純的說用上4驅，那大指揮官更好些，如果論城市開，那漢蘭達省油，耐用，舒適型就都體現出來了，「開不壞的豐田」這句話可不是誇張喔

維修保養便利性與保值性方面選漢蘭達