SpaceX首位繞月旅行乘客公開，竟和馬斯克一樣瘋狂

正如SpaceX歷經無數次失敗後被媒體廣泛傳播那般，SpaceX首次商業繞月旅行項目同樣備受關注，同樣受關注還有這次的「太空乘客」。

前澤友作

昨晚，SpaceX CEO埃隆·馬斯克在洛杉磯總部向外界透露了首位SpaceX繞月旅行乘客的身份：前澤友作（YUsaku Maezawa），這是一位來自日本的富豪，日本最大的時尚電商ZOZO的創始人。

瘋狂的不止馬斯克

據悉，前澤友作最近一次在媒體上曝光應該是：2017年時，其以1.105億美元天價拍得黑人塗鴉藝術家巴斯奎特的《Untitled》。購入該畫作後，他計劃於家鄉日本千葉縣開設博物館來展示他的這些珍藏品，他本人還表示；「我同樣會將部分藏品借給世界給地的博物館展覽，把這些只留給自己是浪費的。」

現年41歲的前澤友作的收藏計劃始於10年前，如今他在東京租的公寓中極大的展現了他對藝術畫作的熱情，一幅Richard Prince的《Runaway Nurse》（去年在佳士得以960萬美元拍賣）掛在樓梯間，餐廳里掛著一幅Roy Lichtenstein（被成為美國波普藝術家之父）的作品。而卧室中則一幅Christopher Wool巨型畫作（價值1390萬美元）。

作為一名服裝企業家，前澤的經歷也是非常的傳奇了，他曾就讀於日本的早稻田實業高中，上學期間曾與同學組建過一個名為Switch Style的樂隊，並在1993年發售過第一張EP。高中畢業後並沒有選擇直接進入大學學習，而是跟女朋友搬去美國住了六個月，後來他賣進口CD起家，創立了線上服裝商城ZOZOTOWN和品牌ZOZO。

像馬斯克一樣執著著遠大的夢想，前澤對於藝術和太空也也有著一股執念。此外，他還發起了一項名為dearMoon的項目，並表示：我將選擇攜帶5到8名藝術家同他一起去繞月旅行，例如：畫家、音樂家、電影導演、時裝設計師等，目的是讓他們登上宇宙飛船並以前所未有的方式來獲得靈感。

不僅如此，前澤也是社交媒體的熱衷粉絲，他在Instagram上經常曬出他收藏的藝術品、他的龐巴迪環球6000私人飛機、百達翡麗和理查德米勒的手錶照片。

甚至，前澤和影視名人萊昂納多·迪卡普里奧也是好朋友。

除此之外，前澤也在新浪微博開設了賬戶，並且曬出了昨天和馬斯克的一張合影，很有喜感（PS：把馬斯克其在脖子下的估計也只有這種土豪才可以吧）。

另外，馬斯克也表示本次飛行計劃只有前澤友作本人和一位他邀請的客人，共2位乘客，旅程計劃為5天。

據悉本次旅行花費並未確定，至少數千萬美元，多達數億美元，而前澤的本次的旅行的花費馬斯克和其本人並未透露，同時具體的出發時間也未公布，目前僅確定在2023年。

從失敗中走出來的SpaceX

據青亭網了解，前澤將乘坐大型獵鷹座火箭（BFR）將在2023年才會建成，馬斯克表示火箭製作成本將達20-100億美元，而前澤先生的旅行費用將給BFR火箭的研髮帶來積極的推送作用。

BFR假想圖

為了進一步確保繞月旅行的安全，馬斯克還表示，BFR火箭將會於2022年進行一次無人駕駛的火星飛行計劃。

前澤友作微博公布的身處BFR火箭內部的照片

實際上，今年夏天對於馬斯克來說可謂是「多事之秋」，從建造不太實際的逃生艙去泰國救足球運動員引發的誹謗訴訟事件，到特斯拉私有化風波，再加上輿論對Model 3產量是否達到目標的質疑，讓馬斯克覺得「過去的一年是他職業生涯中最艱難、最痛苦的一年，」他還曾透露有時候自己直接睡在了工廠里。

與馬斯克的其他公司相比，SpaceX這邊就比較平靜了，近一年都在忙活衛星和宇宙飛船的發射。

紐約時報匯總的SpaceX總結

不過雖然馬斯克公布了火箭完成建造的時間，但是他給SpaceX計劃設定的計劃常常過於樂觀，難以按時完成。比如獵鷹重型火箭從開發到今年2月的首航試飛，比馬斯克預計的時間要遲了四年多。

隨著更現代化、尺寸更小的獵鷹9號優勢逐漸凸顯，重型獵鷹火箭的市場份額正逐步減少。馬斯克在今年2月時表示，重型獵鷹火箭將不會在展開載人飛行測試。

與此同時，SpaceX將精力集中在下一代BFR火箭的研發上，相比NASA派去進行阿波羅任務的Saturn 5，BFR體型還要強大，SpaceX希望用其取代獵鷹9號和重型獵鷹火箭，並計劃能未來實現同時容納100人太空旅行的目的。

話說回來，即使重型獵鷹火箭成功載遊客去月球了，旅行所需要的太空艙的開發進度也受到了延遲，NASA宇航員第一次乘坐波音和SpaceX開發的商業載人飛船去國際空間站的日期現在改為了明年，不過政府內部人士表示繼續推遲也是有可能的。

自從美國太空梭於在2011年7月22日正式退役，NASA一直通過俄羅斯的載人飛船前往國際空間站，但該合作將於2019年11月結束。另一方面，SpaceX的BFR與獵鷹9號和重型獵鷹相比，體型更大、功能更全、可完全回收，不過也更容易遇到技術困難，而且BFR的設計還在不斷更新迭代中。

馬斯克曾在連年前描述過一種直徑約為12米的火箭，名為「星際運輸系統」，一年後又公開了一個直徑縮短為9米的BFR火箭，不過最近公開的BFR設計圖上顯示該火箭的翼片與以往的設計相比變得更大了，看起來更像是NASA退役了的太空梭。在這次記者招待會上，馬斯克表示BFR在設計上又做出了改變。

據外媒統計，目前有7人向俄羅斯Soyuz聯合號運載火箭支付了太空旅行的費用，不過自從2009年起，就沒有遊客去過月球軌道了。此外除了SpaceX，還有Virgin Galactic（維珍銀河）和Blue Origin（藍色起源）也即將開始提供去次軌道的旅行服務。本文系青亭網翻譯自：The New York Times