飛機能飛到外太空嗎？如果能，為什麼現在要用火箭發射衛星？

專門研製的太空飛機可以抵達卡門線[1]高度，夠著太空的邊緣。但用這樣的飛機發射衛星還是需要背負相當大的火箭，非常不經濟。

空天飛機與太空梭可以花更多錢辦到這件事。空天飛機已經研製了幾十年，還沒有好的產品。太空梭已經全部退役。

普通的飛機就不要說卡門線了，平流層頂都上不去，普通的發動機無法在空氣密度過低的環境工作，機體也維持不了升力。

參考

  1. ^國際航空聯合會定義100千米高度為卡門線，為現行大氣層和太空的界線定義。

噴氣機需要空氣，太空沒有空氣，卒。

有帶火箭發動機的飛機，可惜都是試驗機，沒有實用價值。

飛機是依靠空氣動力升空的，外太空當然就沒空氣了，那是火箭乾的事。

當然外太空的定義得先明確了

可以是可以，可惜沒什麼意義。

就是這貨，X-15，升限107960米，沒錯，就是超過十萬米，這不是理論升限，而是實際飛行中創造的記錄。

近些年來，趨向於以人造衛星離開地面的最低高度(100～110)千米為外層空間的最低極限界限。

換句話說，X-15飛過了太空的理論邊界-100公里高度。

為什麼要說沒什麼意義呢？因為X-15使用火箭發動機，發動機工作時間只有80-120秒，起飛需要由B-52掛載，而飛行過程中幾乎也沒什麼操作性。

當然，X-15對航空發展提供了大量數據，是有巨大意義的。

通常意義下的"飛機"不行.

兩個原因:

1: 飛機升力主要依賴機翼形狀在空氣中略過產生的升力. 所以你看發動機給出的推力方向是和機身一致向前的, 而飛機的高度提升是垂直於機身方向的.

2: 飛機的發動機只攜帶燃料, 所以需要從空氣中獲得氧氣才能燃燒做功.

以上兩點都和空氣有關, 進入太空之後, 也不能說絕對沒有空氣, 但是那個稀薄就完全不足以提供飛機正常工作了.

卡門線被認定為是太空和大氣層的分界線。是離地面100km的一條虛擬的線。不過這條線對於航空器太高，空氣太稀薄，普通噴氣式發動機不能正常工作，火箭發動機、衝壓發動機還沒有成熟的大規模應用，而對於航天器又太低，空氣又不是那麼稀薄，空氣阻力還是不能不考慮。所以很少有運行在這個高度的飛行器。但也不是沒有，就比如剛剛另一個回答裡面所說的那個飛行器 X-15，升限107960米。。。。一般情況下，如果我沒記錯的話，航空器的動力來源是來自於空氣給他的升力，而航天器的動力來源是來自於離心力。飛機的話是屬於航空器。飛機是利用機翼在空氣中運動產生升力的飛行器。理論上說，飛機飛得越高，空氣密度越低，飛行阻力越小，飛機就可以飛得越快。但空氣密度降低後，機翼產生的升力也會隨之減小。到了一定高度上，空氣密度過低，機翼產生的升力就不能「托」住飛機了。所以目前飛機最大飛行高度也只有3萬多米。如果我沒記錯，應該是有米格25所保持的，最高升限38650米，最快飛行速度3.5馬赫。所以總而言之，飛機是不可能飛出外太空的。

好幾年前蘇聯有個飛機能接近，差不多一半門裡一半門外的感覺，花錢就能體驗到，不知道現在還能不能玩到

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