1.5L和2.0t的冠道買哪個好？
冠道上的那台1.5T發動機最大馬力提升到193ps，最大扭矩也提高了20Nm，達到240Nm。論加速表現當然跟性能卓越的本田2.0T發動機有一段差距，但無礙它成為同級中性能最強的王者。所以在切線超車，略微深踏油門就能換取不俗的加速性，不僅沒有小排量發動機乏力的感覺，還極為順暢。
最重要是頓挫感十分輕微，配搭過濾效果上乘的避震器和出色的車身NVH表現，在本田車型中享受到如此高階的幽靜駕駛感受。
其後動力隨著轉速的攀升層層遞增，過程中既無出現渦輪遲滯現象，又沒有渦輪發動機獨有的加速突兀感，這當中必須要提到與其搭檔的CVT變速器。
聰慧度很高，與發動機的契合度可以用完美來形容，換擋流暢度相比較思域上的也得到了升華，你只要管好油門的深淺，動力就以相應的比例傳遞到車輪上。當然，在跨過4,000rpm後會感覺加速感有所放緩，不過對於一台小排量發動機來說，我實在找不到更多可以挑剔的地方了。
採用按鈕式操控的換擋台或許會更為美觀一點，但是安放了換擋桿並沒有破壞原有冠道的內飾設計感，而且使用習慣上我甚至覺得更佳。
冠道的乘坐空間確實非常寬裕，但這並不是它唯一的亮點，它的座椅承托力十足，高級的填充物厚實舒適，包裹的真皮也非常細膩，絲毫不遜色於那些昂貴的歐洲豪華SUV。而像全平的地台設計，以及能夠90度開啟的後門，都是能讓你在未來使用中真切感受到便利的實用設計。
5座的冠道，不僅後排空間非常舒適，且利用率比起7座版更實在，再配合動力強勁的1.5T發動機，如果對7座SUV沒有興趣，又想獲得順滑流暢的動力加速感的話，冠道240Turbo比370Turbo更加合適，而且也有國家購置稅優惠
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