95後的第一輛車，預算20-30w，看好新3系、a4和雅閣混動，更推薦哪個？

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對於95後來說，用20-30萬左右的預算，在新寶馬3系、奧迪A4L和混動版雅閣這三台車之間該如何選擇呢，我們今天就來分析一下。

產品力上來說新3系實力最為強勁

如果單純從產品力上來講，在這三台車型當中，新3系應該是最有實力的一個，也許很多人會覺得這樣的對比不客觀，畢竟作為一個普通合資品牌，雅閣的性價比肯定是要高過新3系和A4L的，同樣的價格雅閣上面的配置一定更多。

這樣的一種演算法當然沒有錯，但是買車從來不是只看配置，我們應該在優先考慮基礎產品力的情況下再看配置，第十代雅閣的產品力在一眾競品車型中還是可圈可點的，但是在新3系和A4L面前卻顯得有些力不從心。對比A4L，其無論是在底盤質感，操控感還是在隔音等方面都略佔下風，而新3系現在儘管我還沒有試駕過，但是從目前得到的消息以及之前對其他寶馬新車型的試駕感受，大概可以知道幾個方面，首先就是新3系的操控在同級別車型當中依舊是領先地位，這一點是雅閣和A4L無法比擬的，其次新3系的整體乘坐舒適性會比老款車型有較大的改進，舒適性直接可能成為同級別車型當中最好的，因為在這方面雅閣和A4L也無法和它匹敵，僅僅這兩個方面A4L都無法和它相比，更不用說基礎產品力更弱的雅閣了。

後期使用成本上混動版雅閣最有優勢

後期方面成本也是絕大多數人買車時候不得不考慮的，無論是A4L和新3系，這兩者的後期使用成本都不會太低，相比之下，在這方面，混動版的雅閣就體現出來優勢了，一方面，作為一台普通合資品牌中型車，雅閣的保養成本要比A4L和新3系低不少，另一方面，油電混動系統的加持讓這台雅閣的百公里油耗只有5L左右，而且只需要加92號汽油，這一點上相比A4L和3系也多少有點優勢，綜合下來，混動版雅閣的後期使用成本就要比A4L和新3系便宜不少了。

年輕更該為自己真正喜歡的而買單

如果是只有20多歲的年輕人，在買車的時候其實更應該為自己真正喜歡的東西而買單，你不需要為了其他事情而擔心，再說在這三台車當中，每一台都是能在為自己提供樂趣的同時也能兼顧到全家的用車需求的，因此在其他方面都無需太過考慮，這個時候追求自己的本心才是正確的。

在這三台車當中，我個人最推薦的是新3系，畢竟它的綜合產品力非常強大，而且好開好坐，對於年輕人來說，「寶馬3系」從來都是一個有著強大誘惑力的名詞，因此選擇這台3系才是最好的選擇。

當然，如果你著急用車的話，那這台3系其實並不是一個太好的選擇，畢竟如今這台3系還沒有正式上市，而從寶馬一貫的作風來看，在上市大半年之後優惠幅度會逐漸放開，在明年的這個時候才是購買這台3系真正的好時機，到時候30萬以內的落地價你就可以擁有這台歷史上最舒服的3系，何樂而不為呢？

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新一代3系的產品力是不錯的，但是20-30萬元的預算買不到，老款應該能買到。95後買雅閣混動也有點違和感，但問題不大，奧迪A4L反而更適合你。

所以你只能在奧迪A4L和雅閣混動中選擇了，30萬以內的預算可以買到40 TFSI的車型，也就是2.0T車型，匹配的是7速濕式雙離合，最大馬力190Ps，最大扭矩320N·m，懸架採用的是前五連桿獨立懸架、後五連桿式獨立懸架，舒適性和操控性也相當不錯，再加上320N·m的最大扭矩配合7速濕式雙離合，動力上的爆發感會比較好，我覺得適合年輕人關於速度與激情方面的需求。

推薦2019款 40 TFSI 進取型國VI，後期可以再加裝倒車影像和全液晶儀錶盤等，這些費用再加上40 TFSI 進取型國VI的落地價，要比2019款 40 TFSI 時尚型國VI的落地價低。

雅閣混動更像是中年人的座駕，混動就是以省油為主，在行駛上才是真的叫動力隨踩隨來，因為起步、乃至低速加速，都是純電驅動，沒有渦輪的遲滯，所以只要掌握好了電機輸出動力的節奏感，那麼真的可以說你能在車流中遊刃有餘。混動雅閣的最大扭矩也達到了315N·m，跟40 TFSI的奧迪A4L相差不大。

如果題主本身有點錢的話，我推薦奧迪A4L，它更全面更優異，例如在隔音降噪上，在高速上，它的舒適性要比雅閣混動好，再就是豪華品牌，能帶來女生緣。而雅閣混動其實更適合中年居家的這類消費者，並不適合95後的你。

謝邀請。就這個問題在這我就不在過多羅列數據了，畢竟東西都在那擺著都看得見查的到。就這三款車和預算來簡單分析一下您的購車需求。

95後的年紀，可能面臨的是結婚，買房，購車這三大消費。根據你以前的問題和購車預算來看，可能自身經濟條件不錯，但結合購車預算來看近期同樣面臨一定現實壓力。

那麼就此三款車來看，30萬的預算新寶馬3恐怕要超出預算範圍應該首先排除了。

再看A4可選的國六車型僅限於中低配，A4的1.4T版本性價比太低，新出了個2.0T，150馬力的乞丐版真心也不看好。剩下的則只能選擇190馬力的老低功率版本，而真正的精華252馬力的運動版又超出預算了。而沒了quattro小壁虎的A4是缺少靈魂的一台普通A級車而已。這個級別的車至少我開著對其空間表現並不滿意，而缺少了核心的閹割版鋼炮其價值也就僅限於四個圈的車標了。如果奧迪的品牌會對你的生活工作圈子有一定提升的話，選它也是合理的。不過就實用性上來講三十萬級別的低功率版A4性價比並不算高，並且因為其豪華品牌定位，日後的維保費用也比較豪華。

最後再來看雅閣。20-30萬的預算可以覆蓋雅閣的全部版本可以任意選擇，選2.0混動頂配壓力也不大。就級別來說雅閣是B級車，空間表現實用性相對來說更大，混動版本雅閣的使用維保成本也更低。但作為合資中級車來說品牌影響力的確不如奧迪來得響亮。

所以就此三款車來看，寶馬3價位較高作為鋼炮來看，其實華晨寶馬的3系對比A4高功率quattro運動版來說並沒有優勢。而A4的低功率版本缺少了核心內涵，性價比同樣不高。雅閣反而在這個預算範圍中異軍突起，成為性價比之王。B級車體型更大，兼顧了舒適性和一定的運動性，混動使得其實用性更勝一籌。因此，如果您不打算突破三十萬預算，並且不是過份強調運動性的前提下，雅閣混動無疑是獲勝者。

根據友趣安駕A P P大數據平台對汽車舒適度統計最新排名，這三款車差別比較大，寶馬3的優秀比例接近60%，較差比例低於4%，可以說舒適度非常好，排名第一；奧迪A4的優秀比例接近28%，較差比例接近7%，可以說也還不錯，排名第二；雅閣的優秀比例僅有7%，較差卻超過24%，說明噪音和抖動比較高，排名第三。

以上數據來源於車友用A P P真車實測。