近兩年的車市，有個最大的特點，不是買豪車的人越來越多，而是家用車領域車越來越難賣。因爲車市整體表現低迷，大環境遇冷，細分市場車型銷量下滑明顯，而且人們消費理念漸趨理性，購車時愈發成熟謹慎，經典暢銷車型尚不知曉能否扛過寒冬，選擇這個時期上市的新車就非常考驗車型產品力。

　　有這麼一款車，上市就是爆款，上市首月月銷6067輛，並且保持強勁漲勢，銷量穩步增長，在3月月銷破萬，位列SUV榜單第六名，銷量超1.4萬輛。它就是長城旗下的哈弗F7，一款11月上市至今還沒到半年的車型，每月銷量展現出來的實力和消費者認可度，絲毫不亞於當年的寶駿510和哈弗H6。

　　哈弗F7的火，是偶然也是必然，從哈弗F7這款車身上，我們能看到三樣東西。一是長城的品牌力，具體來說應該算是哈弗的品牌力，從哈弗H6開始，這個長城旗下的子品牌就徹底在國內車市打響了名號，帶領一衆國產SUV對市場發起了猛烈的進攻，然後纔有了現在榜單前15名，2/3都是國產車的局面。

　　H6打響了品牌的第一槍，後續車型纔會接連被消費者接受，被認可，才能保證一衆車型的銷量表現。直到專爲年輕人打造的哈弗F系列登場，有着哈弗品牌背書，只要產品表現發揮出品牌的正常水平，就基本不會撲街，不信你看看現在哈弗旗下有哪款產品沒人買？（哈弗H8除外）

　　當然，除了品牌影響力和對消費者的凝聚力之外，還有F7本身的實力，和精準的定位。爲了年輕一代消費者而來，外觀上和神車H6有着明顯的區分，更加激進時尚，符合當下車市熱點，整體線條造型神似長城高端豪華品牌WEY旗下的VV7，更是加分項。不少人都說這是拿着H6的錢買到一輛小一號的VV7，差不多的外觀花的更少，超值。略帶跨界風的線條，還有全新的中網設計，F系列的風格鮮明，讓人眼前一亮。

　　除了讓人印象深刻的高顏值之外，F7的定價比較合理，搭載了更豐富的配置和時下熱門的一些車聯網功能，以及更運動化造型的中控佈局，定價和H6相近，10.9-14.0萬，和哈弗H6的10.2-13.4萬元有着高度重合區。但是，值得注意的是，從3月銷量包括近幾個月銷量來看，並沒有產生嚴重的內耗局面。哈弗H6依舊是靠着降價帶來的性價比，穩坐冠軍寶座，有銷量下滑也是受大環境影響，F7搶佔的是新興的年輕消費羣體市場，爭奪的是同期問世的競品車型的份額，和哈弗H6車型互補，形成錯位競爭，攜手並進，才能助力長城品牌在SUV的道路上越走越遠。

　　有人一直說長城是靠一輛H6換殼賣到現在，其實這也是變形對哈弗和長城品牌的認可。首先H6能夠連續這麼多年穩坐冠軍寶座，這就表明了整體車型質量表現是比較穩定可靠的，經過市場檢驗和車主測評反饋的冠軍。現在時代變化，消費熱點改變，所以有了更符合熱點的外觀加上可靠的動力總成搭配，也算是這個價位裏比較有性價比的選項，比其他剛問世還不知道能賣多久的車型，靠譜多了，也是很多消費者最終都買了長城的原因之一。