羅密歐stelvio，寶馬X3，奧迪Q5L，賓士GLC，英菲迪尼QX50比較，哪個好？

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在阿爾法羅密歐Stelvio，寶馬X3，奧迪Q5L、賓士GLC以及英菲尼迪QX50之間該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。

喜歡極致操控就選擇阿爾法羅密歐Stelvio

通常情況下，我們都把寶馬X3看作是中型豪華SUV車型當中操控最好的車型，但是這個「通常情況」中我們忽略掉了一個很容易被忽略的品牌——阿爾法羅密歐。

阿爾法羅密歐Stelvio是一台非常特別的豪華中型SUV，首先，這台車無論是從空間還是操控方面都並不像是一台中型SUV，空間方面，這台Stelvio更像是一台緊湊型SUV，而在操控方面，這台Stelvio已經無限接近於一台運動型轎車了，而且就算是寶馬X3在它面前也無法在操控這方面占任何優勢。

其實如今這台Stelvio還有一個很關鍵的方面不像一台中型豪華SUV，那就是價格，官方指導價39.98萬元的全系入門車型如今裸車價只有23萬出頭，連6折都已經達不到了，其他任何品牌的折扣在它面前都是小巫見大巫，但是即便如此，這台Stelvio的銷量還是非常一般，一方面，這台全進口車型和瑪莎拉蒂共享銷售以及售後渠道，等車要很久，配件全進口，保養費用也很高，另一方面，這台來自於義大利的車和義大利人一樣隨性，在可靠性方面甚至還比不上路虎和JEEP這些傳統的消費者在可靠性方面不太認可的品牌，因此如果你真的非常喜歡這台Stelvio並且也被它的價格所吸引的話，你可能要先確認一下自己是否能忍受售後方面比其他競品車型耗費的更多時間成本和資金成本再做決定。

對品牌有要求的話就選擇賓士GLC

我們無法否認的是，在如今的國內汽車市場上，賓士已經是豪華品牌當中消費者最為認可的品牌，這一點從賓士不斷爬升的銷量中也可以看出來，此外在同級別競品車型中，賓士的車型幾乎都是溢價最高的，這也從另一個側面印證了賓士的品牌認可度。

很多人會質疑為什麼我不討論產品本身，其實對於GLC來說，我們無需做太多的討論，作為一台已經上市很久的車型來說，關注中型豪華SUV市場的消費者幾乎都對GLC很熟悉了，但是我需要特別說明的一點是，選擇GLC的消費者請一定選擇加長版的GLC-L車型，我們在購車時多花的幾萬塊錢可以帶來後期使用中巨大的舒適性提升，而且標軸版GLC的後排空間確實不甚理想，因此對於考慮品牌的消費者完全可以選擇GLC-L。

喜歡科技感的消費者可以選擇奧迪Q5L

這一代Q5L相比上一代車型最大的提升應該就是在科技感的營造方面了，無論是更有造型的大燈還是整體氛圍感很棒的全新內飾設計，都將這台奧迪Q5L打造成了同級別當中最有科技感的車型。在操控方面，這一代的Q5L相比上一代車型有了一定的改進，整車的操控感受硬朗了不少，對於駕駛者來說也更友好。

在對乘客的照顧方面，這台Q5L最大的優點就是從國產的那一刻起就進行了加長，加長後的後排空間在同級別車型當中也只有GLC-L能與之抗衡了，但是這台Q5L在舒適性方面也有一定劣勢，偏硬的座椅讓人的乘坐體驗不是很好，而且全系後排座椅靠背角度都不可調，這也讓後排的乘坐舒適性打了不少折扣。總體來說，這台Q5L的表現還是很中庸的，如果你喜歡比較穩妥的選擇或者比較喜歡Q5L這充滿科技感的風格的話，那它也不會是個錯誤的選擇。

追求更舒適的駕乘體驗就選擇英菲尼迪QX50

在所有這五台車當中，QX50大概是座椅最舒適的車型了，而且懸掛調校方面，這台QX50也是整體偏舒適的風格，因此在這五台車型當中，QX50是乘坐體驗最好的車型。當然這並不代表這台QX50就只有舒適性這一個方面的表現好，在動力方面，QX50搭載著目前市場上唯一一台具有可變壓縮比技術的VC-TURBO 2.0T渦輪增壓發動機，動力參數非常亮眼，實際的試駕中，這台發動機急加速時的爆發力也給我留下了深刻的印象。

如果排除那台小眾的Stelvio車型，這台英菲尼迪QX50是性價比最高的車型，當然在品牌力方面，英菲尼迪確實也無法和BBA相比，如果你不在乎品牌而又很在意舒適的駕乘體驗的話，選擇QX50算是個不錯的選擇。

如果你是一個駕駛愛好者那麼選擇寶馬X3准沒錯

不同於Stelvio對於操控的極致追求，寶馬X3其實是一台非常實用的車型，如果忽略掉這台X3的操控屬性的話，你會發現這台X3依舊是一台非常優秀的豪華中型SUV，無論是外觀內飾、空間表現、隔音表現等方面，這台X3都表現得非常好，而在操控和底盤調校方面，這台X3更是做得近乎完美，儘管不像Stelvio那樣整體感受非常緊繃，但是這台X3卻能很容易就讓駕駛者在它精準的指向性和極度線性的油門剎車踏板力度面前找到駕駛的信心。