不可逾越的“AMG”，9AT+3.0T，連奧迪S6都怕它

　　生活水平的提高，對於用戶來說，方方面面都出現了相應的轉變。譬如：汽車不再是一款簡簡單單的交通工具，除了需要擁有最基本的顏值之外，還要擁有豐富的配置以及隨叫隨到的動力。E 53的上市，爲AMG系列再添一名得力助手，E 53定位於E43以及E63之間，是一款中大型的汽車，而在這個級別中只有奧迪S6和寶馬M5是它的對手，但是這一次E 53的展出，連奧迪S6也怕了。

　　儘管E 53的前臉與其它哥倆的造型不大，但是它所能夠散發出的運動味卻不是兄弟們能夠相對比的。譬如E 53的尾部造型，簡單粗暴的採用了雙邊四處的排氣方式，並且配合了鍍鉻飾條的點綴，在視覺方面倒是兇狠了不少。於此同時，它還不忘加入AMG的標誌來警惕人們，它真正的身份。而R19的輪轂來自優科豪馬旗下ADVAN Sport系列，前後輪分別能夠得到245mm以及275mm的寬度。其次E 53的車身尺寸擁有4993*1907*1462的參數。

　　E 53的內飾纔是它的一大亮點，全黑的搭配顯得運動感十足，看完優雅的外觀之後，難免會出現一定的錯亂感。而三幅式的D形方向盤不僅造型獨特，手感更是柔和，T形區域的功能豐富，每一個區域排列的十分清晰了當。不可否認，這依舊是我們認識的AMG，依舊是一款做工、配置等十分優秀的AMG。總體來看，作爲E43的一款替代車，E 53在內飾等方面上沿用了它的設計，並針對與一些細節進行了改變，其實實質上並沒有太大的變化。

　　儲物空間上中規中矩，但對於E 53這種定位的產品來說，這些小打小鬧的表現都不是最主要的。並且扶手箱分爲兩層，但是下層的空間表現十分一般，雖說手套箱的內部算不上多麼的充裕，但是裏面帶有隔板，小細節方面做得還算不錯。行李箱的容積不錯，只是它的座椅不支持摺疊，會影響整體的拓展性。

　　畢竟"好馬配好鞍"，Burmester這種叱吒風雲的音響也出現在了E 53的身上。除此之外，E 53還搭載了9AT的變速箱，標配R20的輪轂、Nappa真皮材質。而運動的前後排座椅以及方向盤，而全景天窗、加熱等等功能這種基本性的配置更不用說了。其次E 53雙12.3的中控屏幕，顯示效果細膩，功能齊全，系統的反應十分迅速。遺憾的是，E 53並沒有提供自適應巡航以及車道保持這種高科技的配置，就連無鑰匙進入這種最基本的也沒有，並且不支持選裝，對於日常行車來說，便利性大打折扣，實在是對不起豪華車的配置！

　　在動力組合方面，這一次的E 53換裝了性能更加強勁的直列六缸發動機，並擁有電動渦輪以及EQ Boost的啓動發電機。對於這款代號爲M256的3.0T渦輪增壓來說，能夠獲得435PS以及520NM的峯值參數。至於懸架的結構，則與普通版本的E級保持一致，並換裝了AMG RIDE CONTROL的空氣懸架，能夠根據不同的駕駛模式進行相應的調節。0-100km/h的加速獲得了4.44S的成績，比起奔馳給出的4.5S還要略勝一籌，這個動力可以說是把奧迪S6超出很遠了。

　　其實開過AMG產品的小夥伴都知道，它每一處的改變都是不容小覷的。而E 53的外觀、內飾以及各方面的配置等都出現了相一致的表現，唯一的區別只不過是加速時間快了0.2S，發動機從V6蛻變爲L6而且。其實並不是這樣，它的改變是細節方面的改變，並且科技含量上也得到了不小的提升，超過奧迪S6不僅是靠這些，更是靠着背後強大的車企實力，大家對這款E 53怎麼看呢，一起來說說看。