平常，我们会注意气象预报，下雨机率高时，我们会携带雨具，不管是伞具还是雨衣，碰到突如其来的雷阵雨时，我们会知道要找地方先躲个雨。

飞行时，其实也是相同的概念，我们会在行前做好飞行计划，确认沿途天气状况，准备好飞行备份计划及转降场等等。但俗话说，「天有不测风云」，天气往往说变就变，有时候气象雷达也不是万能的，就不小心凸槌了，一大片厚厚的积云，偶尔还透露著闪光，就出现在你眼前，该怎么办！

如果能够避让他的话，闪开往往是最佳的选择，建议的避让距离是20NM以上，如果是从两个雷雨系统间穿越，则两个系统之间距最好是40NM以上，毕竟雷雨会有一些外围天气系统也会对飞行形成巨大的飞航风险。

如果你避无可避，决心要穿越雷雨系统，那有几件事一定要提醒你！！！

• 请把你的视线专注在驾驶舱里面的飞行仪表上，不要东张西望看著外面，也许突如其来的闪电，会闪瞎你的眼睛，让你一瞬之间什么都看不见，那就糟糕了。
•  维持你的乱流穿越空速(recommended turbulence penetration airspeed)。制造商会基于飞机结构设计的考量，配合多项因素提供一组适当的动力设定以及空速建议值，维持这个空速，理论上可以最大程度的保护飞机，避免因为受到过大的负载而解体。
• 维持你的飞行姿态，不要因为乱流造成的陡升或陡降，而慌乱地试图调整你的姿态要去弥补高度的损失，这些多余的调整都会造成额外的机体负载，增加飞行安全的风险。
•  不要回头！不要回头！不要回头！如果你还没进入其中，当然可以早早回头或是避让。但是如果你已经身处其中了，不要飞了一半才改变心意想回头。千万！千万！千万！不要回头。要知道60度的偏斜角度转弯所附加的G力是高达2G，45度的偏斜角度转弯G力也是将近1.5G，对于身处剧烈乱流中的你都是巨大的多余负载，更不用说因为转弯会产生的升力损失了。

据统计资料而言，直飞会是最快通过雷雨系统的路径，当然，最重要的还是不要冲进去，能闪就闪，能躲就躲，才是最安全的选择。

有注意到吗？

其实飞机制造商对于飞机都会提供极限参考值，不论是空速、酬载、结构负载G力、重心位置（CG）、操作高度及侧风风速等等限制条件或建议值，为的都是保障我们的飞行安全，也许有人会觉得过于保守，但是，小编觉得命很重要，还是保守点好！

延伸阅读：

参考资料FAA通报Thunderstorms (AC 00-24C)