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其實沒有任何一個品牌的任何一款車沒有出過任何問題的,進口車輛品質固然好,但是也沒有到被神話的地步,是個產品,總是會有毛病的,只是故障率大與小的區別。

因此,即便是泰產進口的川崎z900也是難免會出現問題的,那麼18年的川崎z900到底有沒有出現過質量問題呢?答案是肯定的,出現過質量問題,並且有較大隱患,但川崎是發起過召回的。召回原因是後輪剎車泵軟管及輪速感測器太靠近後輪輪轂,容易造成後剎車失效以及abs系統失效。

召回車輛涉及2018款z900及z900rs車款。

其實事情無獨有偶,早在2017年川崎就因車輛設計問題發起過召回。原因是車輛後減震支架強度不足,在受到撞擊時會產生異響和形變,甚至會出現支架斷裂的後果。

問題在所難免,重要的是敢於承擔,川崎及時發起召回也是一個大廠應有的作風,值得肯定!

而川崎z900本身也是一款非常優秀的車,搭載著由z1000發動機修改而來的948ml排量的發動機最大功率86.3kw/9500rpm,最大扭力97牛米/7700rpm,其實已經難以把它歸為中量級街車,但還是有不少中量級車型拿它當做對手,原因是它低廉的售價。其本身動力強勁,操控優異,配置較高,又是進口身份,誘惑力是很強的。

而其匹配的鄧祿普半熱熔輪胎抓地力是可圈可點的,尺寸為前120/70 ZR17 ,後180/55 ZR17 ,觸地面積大,抓地力優良,與整車的運動風格是搭調的,但是,追求極致運動的朋友可能還是會覺得這對輪胎有些不足,建議更換等級更高的高性能輪胎。

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