交通部运输研究所日前提出铁路立体化增加台铁营运成本且效率降低，建议除现有法规外，应订定量化筛选门槛。对此，宜兰县政府昨日以不要叠床架屋增加目前待核定案件的门槛。而立法委员陈欧珀今（18）日则是表示宜兰至罗东的铁路高架已是既定政策，不会走回头路。

宜兰县争取铁路高架已经长达10年之久，最新进度是，宜兰县政府依据政务委员吴泽成主持的协调平台及历次审查会议审查意见进行修正，并于今（108）年8月8日将计划书提送交通部，目前正等待交通部会勘。而就在这个关键时刻，有媒体报导指称，交通部运输研究所有一项研究报告提到，铁路立体化增加台铁营运成本且效率降低，建议除现有法规外，应依据人口数、交通量以及都市发展等三项指标订定筛选门槛。

此一消息传出，在宜兰县引起不少关注，有民众担心多年等待铁路高架，会不会因此又是一场空？而宜兰县政府也呼吁中央相关单位不要叠床架屋增加筛选门槛，延宕宜兰铁路高架可行性评估的核定时间。

对于部分民众及县府的担忧，宜兰县籍立法委员陈欧珀认为，运研所只是幕僚单位，其研究结果仅做某方面参考。陈欧珀表示，宜兰县铁路高架，宜兰段与罗东段高架政府部门已经讨论多年，案子已经很成熟，而且也经过立法院交通委员会及交通部门的「政策认定」。陈欧珀说，重大交通建设有很多考虑面向，不只是财务规划、人口结构及都市发展。而台湾必须有环岛铁路，其中「西部高铁、东部快铁」如何衔接？如何共构？是相当重大的课题，而铁路高架当然是其中的一环。

陈欧珀说，铁路高架要不要做？不是运研所一份报告可以决定的，必须有更高的视野来看待这个问题。而行政院长苏贞昌很重视这个问题，因此指定政务委员吴泽成作为专案小组召集人，并且已经召开两次会议，希望今年可以完成宜兰段至罗东段高架的可行性评估，也就是说，这个案子是势在必行。陈欧珀表示，他相信政府不会走「倒退噜」，至于中央政府与地方政府有任何关于铁路高架的问题，都可以利用吴泽成主持的协调平台提出来，而不要相互放话。