随著环保意识抬头，越来越多消费者从以往的燃油机车，改骑更安静、更省电也更好养护的电动机车，台湾机车界龙头光阳（KYMCO）顺应潮流打造了全新 Ionex 车能网，首发新车 New Many 110 EV 也即将到来啦！为了让大家能对于这款车不一样的「充电形式」有更深入的了解，我们整理了重点「懒人包」，让大家轻松认识这不同于以往的电动机车。

 

 

过去电动机车发展没有显著的成长，充电等待时间、电池的养护成本绝对是主要的原因之一；每当要帮机车充电，就要把机车移至有专属插座的地方才能充电，而充电当下就无法骑车，便利性不如短短两分钟加满油就能骑乘的燃油车，目前市面上已经有换电为主的电动车品牌，光阳则是主打不一样的充电！

 

 

虽然一样是「充电」，不过光阳的充电形式跟以往完全不同，独家「核心电池」设计，在充电时还能短暂通勤，尽管有电池的使用权，却不用担心后续的养护成本，外加实惠的资费方案，大大提升消费者入手电动机车的诱因；废话不多说，我们直接来介绍 Ionex 车能网的重点特色吧！

 

 

充电时也能骑乘！独特核心 + 抽取式电池改善电动机车的不便

 

虽然首发新车 KYMCO New Many 110 EV 在快速充电「加持」下，只要短短 1 小时就能将电量充饱，但由于电池的先天限制，充电速度并不像传统燃油车，只要几分钟就可以加满油；为了提升电动机车的便利性，光阳带来了独特的「核心」电池设计，就算车辆在充电，还是能骑车趴趴走。

 

 

究竟是怎做到的呢？其实光阳每一辆 Ionex 车能网电动机车，都是以抽取式电池，搭配一颗核心电池组合使用；大家会取下充电的是抽取式电池，这是光阳电动机车的能量来源，而核心电池为内建式设计，我们可以将核心电池看做「备用电池」，就算取下抽取式电池，还是能透过这颗电池，带来 25 公里的续航表现，可以在帮抽取式电池充电时骑车去买菜，或是先骑车去上班，甚至是出去玩玩都没问题，最重要的是驾驶不需要额外充电，每当装上抽取式电池，车辆就会自动将电量分配至核心电池。

 

 

老实说，Ionex 车能网电动机车并没有主打漂亮的续航力数据，但先前光阳集团董事长柯胜峰在受访时透露，Ionex 车能网是以智慧型手机为出发点的解决方案，不同于 Gogoro 换电方式，光阳希望用户每天出门都是满电状态；或许会有人在意续航力的表现，但就像手机一样，相较于 15 年前的传统功能型手机，其实现在智慧型手机续航力远不如功能型手机，若要提升续航力，除了高昂的成本、增加体积与重量外，还有伴随而来的污染问题，加上用户已经习惯每天充电，基本上续航力只要够用就没问题。

 

 

根据统计，骑士平均每天骑乘的公里数约为 13.3 公里，KYMCO New Many 110 EV 单电池加上核心行驶距离可达 60 公里，虽然这是以定速 30 公里来计算，但就算打折后，这样的续航力也足以应付一般消费者的骑乘需求。

 

 

若是需要提供更长的续航力，除了基本的核心电池 + 一颗抽取式电池外，电池抽取匣还有一格空间可以放置另一颗抽取电池，车主可以另外租用电池，或是选择跟朋友借抽取电池，加上座垫下可容纳三颗备用电池的置物箱，Ionex 车能网电动车的综合续航力可达 200 公里。

 

 

贴心提把、自动化流程，更换电池超简单！

 

光阳 Ionex 车能网首发车型是 KYMCO New Many 110 EV，充电只要取下抽取式电池，就能放至充电站 / 座补充电量；为了要让每一个人都能轻松充电，光阳贴心地打造了简单且轻便的充 / 换电流程。

 

Ionex 电池重量一颗不到 5 公斤，加上上方有独家的提把设计，无论前、后、左、右各角度都能提起，对于女孩儿也不会造成太大的负担。

 

 

另外，光阳简化抽取电池、放回电池的步骤，只要按压机车手把上的按键，位于脚踏处的电池抽取夹就会自动开启，方便骑士顺势取出电池。

 

 

在充完电后，只要将电池放在电池抽取匣旁，NFC 近距离晶片就会感应到电池开启，骑士需要做的就是提起与放下。

 

 

光阳会将电池放置于脚踏处，一来是重心较低、行驶起来会比较稳定，二来是这样位置不会太高，个子小的女孩要抽取电池也不成问题，加上这样不会占用置物箱空间，适合买菜或通勤需要放安全帽、雨衣，或是想要提升续航力，需要多携带电池的人使用。

 

 

多元化充电 / 换电 / 共享插座，未来还有换电模式上线

 

光阳 Ionex 车能网是以「充电」为主力的能源网路，最基本的方式就是回家充电；不过，光阳其实还规划了超级多充电，甚至是换电模式，就让我们一一列出给大家参考啦！

 

 

・ 在家充电：

 

KYMCO New Many 110 EV 是以日常通勤为主的车型，最基本的核心电池 + 一颗抽取式电池，已经远远超出台湾骑士平均行驶距离 13.3 公里，若是以平均时速 30 公里骑乘，甚至可以 4 天以上再充电，这样的用量不需要烦恼会不会找不到充电站，只要在家充饱就够日常使用，这也是为什么光阳提倡「家就是你最好的充电站，让你每天都带著满电的能量出门」。

 

 

光阳提供每位车主一个随车充电器，可以在 4 小时左右将 50V / 13Ah 抽取式电池电量充饱，或许时间看起来颇长，但如同光阳集团董事长柯胜峰所说，这样的概念就是智慧型手机，回家只要放著充电，出门再装上又是满满的电量，就算临时需要用车，也能靠核心电池骑乘 25 公里。

 

・共享插座服务：

 

共享插座也是将光阳 Ionex 车能网电动机车当成智慧型手机的概念，车辆的充电器可放置于置物箱内，当电量不足时，可以透过与光阳合作的公司、咖啡厅等插座进行充电，适合应急使用；要提供车充或是电池座充服务，以及是否收费由店家决定。

 

 

当然，这个前提是要连续几天忘记充电，或是行驶距离真的长到不敷使用，不然以 KYMCO New Many 110 EV 一般行驶 60 公里，或是热血骑乘 36 公里的续航力来看，这项服务可以说是「有备无患」。

 

 

另一方面，光阳预计在 2020 年底前，完善全台 30,000 个 Ionex 共享插座服务据点，骑士也能直接以传统的电动车的方式充电。

 

・电池充电服务网

 

光阳机车最大的优势，在于本身就具备完整的经销通路，而这些通路会提供 1 小时快速充电服务；如果没有时间，上班途中将电池交给店员，靠核心电池骑车进公司后，下班再将电池取回也没问题。

 

 

原厂透露，Ionex 车能网电动车车主于上市首日便享有超过 1,600 家原厂授权经销商所提供的 1 小时快充、电动车贩售与维修保养服务；未来除原厂授权经销店点之外，原有总共超过 3,600 个销售通路，也将在 3 年内陆续完成 Ionex 车能网专业售后服务据点的建构。

 

・Ionex 能源交换站

 

光阳预计在捷运、停车场、风景区等人潮众多处，设置 Ionex 能源交换站，但要全面性让充电站普及，除了在短时间内有困难外，维持服务所需要的大量电池也会造成污染与增加成本，因此光阳虽然打造电池能源站，但会以「充电」为主，骑士只要将电池放在这里充电后，等时间到了将电池装上就好。

 

 

当然，为了临时需要长续航力的骑士，Ionex 能源交换站还是有提供「共享电池」方案，不同于白色提把的自用电池，共享电池配备橘色提把，用户能以租赁方式借用；在「极限」的状态下，用户可以租用 5 个共享电池，其中 2 个放置于电池抽取匣中，另外 3 个则能放在车厢，综合 1 个核心电池、1 个自用电池与 4 个共享电池，在时速 30 公里的前提下，能支援 200 公里的续航力。

 

 

为让电动机车更快速走进人们日常生活中的每一个角落，并配合政府推动「大楼公共停车场设置充换电设施」的政策，光阳亦将推出「Ionex Green Ready Community 电动车绿能社区」专案，免费于大楼公共停车场设置 Ionex 车能网能源交换站，提供大楼住户在自家公共停车场即可进行电池充电的服务。

 

电池免养护，电池坏了换一颗就好！

 

相较于传统燃油机车，电动机车除了安静无声、不会排放废气以外，还有一个最大的优势，那就是超好保养，骑士无需更换机油、火星塞、喷油嘴等消耗品，动力马达也不会像引擎一样有磨耗的问题，所以光阳也很大方地提供了 10 年的保固服务，试想传统机车引擎，有什么厂商敢保证 10 年不坏呢？

 

 

大家一定会想，电动机车耗材就是电池啊！坏一颗电池维修费用可是一点也不低呢！

 

其实，这点大可放心，因为光阳 Ionex 车能网的自用电池是以租赁形式提供给车主，实际上这颗电池的养护成本，已经包含在月租费用中；要是觉得电池续航不佳时可至经销商检测，经检测发现电池状况低于标准值，光阳就会更换一颗健康的电池给车主使用，完全不用担心续航力下降的问题发生。

 

就连核心电池部份，光阳也提供了长达 5 年的保固时间！

 

不知道充电站在哪免烦恼，Noodoe Navigation 车联网带你找

 

 

New Many 110 EV 共有标准与 Noodoe 导航版两种选择，如果入手的的是后者，有配备专属的 Noodoe 智慧仪表，这个系统能与光阳 Ionex 车能网结合，开启 Ionex 车能网行动应用程式，即可一键唤醒「Noodoe 车联网骑乘导航」功能，只要搜寻目的地即可开始导航，更能轻松安全地抵达 Ionex 车能网充、换电服务据点。

 

最后，为大家带来最终的「重点整理」，有相关问题也欢迎发问；

 

 

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