斯巴魯力獅質量怎麼樣？

如果有一台日系進口車，頂配售價在26萬左右，搭載跟保時捷一樣的水平對置發動機，標配全時四驅系統，這台車會熱銷嗎？如果在斯巴魯力獅沒有上市之前，第一眼見到上面這些數據，相信百分之90以上的車迷都會持肯定態度，可事實證明斯巴魯力獅真的讓人失望了，單月銷量只有幾十台！

這台斯巴魯力獅2.5i全驅榮耀版EyeSight的指導價在26.2萬左右，定價比雷克薩斯ES更便宜，做為一台全系進口車來講是非常罕見的。

國內車迷對於斯巴魯這款品牌大多數都是持肯定態度，就像大家對於雷克薩斯一樣，可事實證明斯巴魯比雷克薩斯的狀況還要差，除了SUV還有一些銷量之外，轎車基本可以退出國內市場了，狀態根本就是入不敷出，那這台進口轎車為何會賣不動呢？

我們拿這台頂配版的力獅來舉例子，首先看看它的賣點在何處。

車子內部設計比較簡單，檯面用料是塑料板，方向盤有換擋撥片跟加熱功能，儀錶盤保留了老款的數字盤，中間有一塊行車顯示屏，日系車在科技配置上略顯不足。

檯面中間有一塊6.5英寸的顯示屏，下面是儲物格跟檔把，變速箱匹配CVT無級變速器，按照常理來講國內車迷對於CVT是非常熱衷的，可真正的性能還是比較落後了。

檔把設計非常簡單，周圍還是塑料板，做工跟雷克薩斯這種豪華品牌肯定是沒法比，檔把後面是電子駐車鍵跟兩個水杯架。

斯巴魯力獅的配置主要包括7個安全氣囊、倒車雷達跟影像、自適應巡航功能、發動機啟停技術、電動天窗、一鍵啟動跟無鑰匙進入等等，比較有亮點的是車道偏移預警、主動剎車跟併線輔助，另外後視鏡還有加熱跟防眩目。

車子在座椅方面挺給力，材質真是真皮，主駕駛有腰部支撐調節，前後都有加熱功能，後排座椅則是可以放倒，實用性比較高。

斯巴魯力獅在動力方面搭載了2.5L排量的自然吸氣水平對置發動機，最大馬力175匹，最大扭矩235牛米，不過百公里加速成績並不快，動力輸出也不是很強勁。

從綜合角度來講，斯巴魯銷量低的原因無非是兩點，一是車子品牌不夠響亮，二是後期用車成本太高。

斯巴魯是日系小品牌，沒法跟本田、豐田這種巨頭相比，二十多萬買台凱美瑞有人知道，買台斯巴魯很少有人能懂。

另外斯巴魯是進口車，發動機是跟保時捷同款的水平對置發動機，後期保養成本非常高，配件損壞也換不起，跟傳統日系車的「省油、耐用、省心、保養便宜」理念有點背道而馳，車子真的太小眾了！

我能說在安全品質上斯巴魯力獅是最好的嗎？至於維修保養這方面，由於在國內被中冀斯巴魯一家經銷商壟斷，所以這是斯巴魯最大的硬傷，不但貴，而且服務態度不好。

關於最安全的汽車，我和大家都毫不例外的就想到了沃爾沃，以安全性能著稱的它確實是能為我們帶來足夠的可靠性，而日系車也總是被我們冠以「皮糙肉薄」的稱號，只不過部分日系車的安全性還是很強的，在美國的IIHS測評中，排在前幾名的幾乎都是日系車。

斯巴魯作為一款純進口的日系品牌在國內的受歡迎度並不高，而旗下的力獅更是在國內較為罕見，如果你需要可靠的質量和較高的安全性，那麼我覺得它非常適合你，要知道它在安全性能上可是一款能打敗沃爾沃的中型車，曾經一度在美國的IIHS測評中獲得了TSP（最高評定等級）。

除此之外，受制於關稅的影響，斯巴魯力獅的價格也有了一定的下滑，能夠為我們帶來更高的性價比。整車的售價區間為20.48萬元到24.78萬元，大部分地區都有著一萬元左右的優惠，對於一款純進口的四驅中型車來說，已經有著足夠的優勢。

在外觀方面，它採用了橫幅式的進氣格柵，搭配上六邊形的鍍鉻邊框，在視覺上帶來了較為年輕的氛圍。兩側霧燈的周圍均採用了「L」型的鍍鉻飾條，與黑色的飾板相拼接，營造出了足夠的時尚感。

在內飾方面，大面積的黑色內飾帶來了大氣的視覺效果，烤漆飾板的拼接也進一步的提升了逼格，細節處的鍍鉻飾條點綴讓整體上看起來不會顯得特別沉悶。雙炮筒式的儀錶盤和三幅式的方向盤都帶來了強烈的運動氣息，很好的迎合了當下的流行。

動力方面，斯巴魯力獅全系搭載的都是一款2.5L的自然吸氣發動機，這款發動機最大的輸出功率可達175匹馬力，最大的扭矩可達235牛·米，全系都匹配的是一款模擬7檔的CVT無級變速箱。值得一提的是，它全系都搭載了全時四驅的系統，與它水平對置發動機技術的結合，能夠為你帶來足夠的可靠性和激情感，卻又不失極高的安全性，這個價位還有什麼理由不選擇它呢？

斯巴魯其實一直都是比較低調的，一方面產品的性能表現比較一般，被豐田收編之後一直在北美市場中表現還算可以，另一方面作為一個進口品牌它的知名度還是比較低的，很多消費者對於這個品牌的認知度一般，所以在大家看來其實斯巴魯是一個比較小眾的品牌。

不過在前不久國內的關稅政策剛剛進行了調整，斯巴魯汽車也隨之對自己的產品進行了一定的調整。作為家族目前唯一一款轎車，斯巴魯力獅目前入門車型的價格加上一定的優惠，已經不到20萬了，相比之下同價位的車型帕薩特在產品力方面有點單薄，要知道斯巴魯這個品牌上還是有著很多優點的。

斯巴魯似乎總是對它的四驅系統非常驕傲，目前斯巴魯旗下的車型全部都配備了它的四驅系統，在一定程度上成為了它的一個標誌性的配置，也成為了大家在買車時的一個重要的參考，而且斯巴魯的四驅系統還是挺給力的，尤其是在路況較差的地區，對於用戶來說還是很有幫助的，比起帕薩特似乎更具性價比。

在動力方面也是斯巴魯力獅值得驕傲的地方，採用了一台2.5L的水平對置發動機，最大功率為175馬力，最大扭矩為235牛·米，在同級別中是一個很出色的表現，而且目前全球範圍內採用水平對置發動機的車型也只有斯巴魯和保時捷911了，也是能夠讓它拿得出手的亮點配置。

奈何當下國內的消費者對於大排量自然吸氣發動機並不感興趣，而且維修保養的費用過高，讓大家對它也是敬而遠之，不敢有太多的想法。儘管在價格方面已經有了很大的優惠，相比同級別的車型優勢也非常明顯，但是對於性價比大家還是有著自己的看法，一台車子的後期維護費用其實是大家更關注的。

本人有一台10款的斯巴魯力獅！水平對置發動機、全時四驅、座椅加熱、電子手剎、換擋撥片。大連的冬天，下雨下雪都是冰凍路面。斯巴魯力獅的低重心、前後左右超平衡，再加上四驅系統真的所向無敵！對於內飾設計等，雖然是八年老車了，但真的不比新款的同級別車差！這也是我一直沒有換車的理由！力獅的日常保養不貴，維修配件真的不便宜。維修工時也很長。CVT故障多發、急踩剎車熄火、這些故障我的車都有，維修花了一個月，兩萬多真金白銀！不過對於今後的斯巴魯我不再期待！豐田收購斯巴魯後，設計中庸，運動情懷的神車，被設計成為家用轎車。犀利的運動線條已不復存在！也許是豐田的故意報復吧！總之買斯巴魯力獅就是一份情懷！10款力獅、歷屆的經典！

力獅不知道，從森林人的五年駕駛體驗來看，在日系品牌里，整車質量的放心程度還是比不了二田，五年來遇到過一次熱啟動怠速不穩自動熄火；遇到一次行駛途中突然熄火（這兩個故障都牽扯到發動機，是我不能容忍的，出過一回，你就再也不敢跑遠道了），再打火打不著，拖到店裡又能打著了，用電腦連接ecu沒有任何故障記錄，所有參數正常，這就很讓人上火了，最後只能索賠個燃油泵！難道斯巴魯的車真如美國網友所說的故障有自愈功能？其他的問題暫時沒有遇到！另外，熄火那一次在此前大概兩三個月的時候自己換過一個博世的發動機氣濾，但是熄火後到店裡才發現那個所謂的博世森林人氣濾比原裝的小一圈，估計是假的，也可能跟這個有關？不清楚！保養啥費用確實比合資同級別貴一點，但是沒到離譜的地步！另外，本地4S保養曾經用過散裝機油（估計肯定不是正經機油），後來換成「原廠」桶裝機油了，肯定是有問題又給換回來了！再一個，配件確實比同級別合資車要貴，但是一般來說用不著等很長時間！截止到目前為止還是一切正常，除了五年里遇到上述那兩次故障（這兩個故障在以前的本田車上是從未發生過的）以外，其他的機械系統，電氣系統，油水系統沒有出現過故障！希望對你選車有點幫助

16款車主路過。這車給我的感覺，操控一流。心裡踏實。降噪一般。保養小貴，看在什麼地方保養，4S店從不去保養。自己對車比較懂，有認識的修車店。就在熟人那裡保養。很便宜。這個車能當商務用車，平穩。也能嗨一把。懂車，愛好駕駛。買這車不會後悔。不懂車的話，還是別買這個品牌。理解不了，只有被別人當二師兄騙，所以覺得這車保養貴。

力獅精準的轉向操控，平穩紮實的底盤有德系的厚重感覺，特有的全時四驅應付冬季冰雪路面，崎嶇山路，非鋪裝路面得心應手遊刃有餘，既有轎車的舒適又有SUV越野能力想想都覺得激動，保養偏貴（可以接受），維修高的離譜，避免事故

就車而言不錯，發動機還有四驅系統都行，平均油耗9.5左右，原裝進口，空間舒適度也說的過去，但是斯巴魯的車歷來配件貴（因為是原裝進口）過去森林人上保險，車損也只給保70%，不是全額的，太小眾，保養起來價格高。

這個車怎麼說呢，性能和操控都不用說，但在配置和有些細節上欠妥。維修保養上一般易損件容易配，其他大件點的配件估計只有大點的城市和4S點有，另外維修網點不充足。從以上幾點可以估算這個車的保養還是不便宜的。