大通汽車3月銷量同比下跌16.9%；1-3月，產量累計同比下跌12.78%，銷量累計同比下跌9.35%；

申沃客車3月銷量同比下跌100%；1-3月，產量累計同比下跌96.39%，銷量累計同比下跌98.75%；

依維柯紅巖商用車3月銷量同比下跌17%；1-3月，產量累計同比下跌96.39%，銷量累計同比下跌98.75%；

依維柯汽車3月銷量同比下跌19.78%；1-3月，產量累計同比下跌27.93%，銷量累計同比下跌26.49%；

自2018年7月開始，中國汽車市場出現了過去20年來首次銷量下滑，截至2019年3月，中國汽車銷量持續同比下滑，2018年全年出現了近30年來首次年度負增長，降幅達到3.8%。

此前上汽集團財報顯示，集團去年四季度總收入2274.5億元人民幣， 同比下滑13.4%，爲過去6年中單季度同比最大跌幅。四季度實現營業利潤106.4億元，同比下滑39.2%，爲自2015年以來首次同比下滑。

對於宏觀市場情況，上汽集團預計，今年國內汽車市場需求總量在2675-2815萬輛，同比增長-5%-0%，其中乘用車約爲2230-2370萬輛，同比增長-5.9%-0%，商用車約445萬輛，同比基本持平。

在宏觀市場結束增長的市場環境下，上汽集團表示，力爭全年實現整車銷售710萬輛，同比增長0.6%，預計營業收入9065億元，營業成本7775億元。

上汽集團副總裁王曉秋在接受採訪時稱公司首要目標是活下來：

今天的汽車市場已經非常嚴峻了，我們要先“活下來”，現在這個市場，“活下來”比任何事情都重要。

乘聯會此前數據顯示，中國3月份廣義乘用車零售銷量繼續收縮：中國3月份廣義乘用車零售銷量178萬輛，同比減少12%。

截至3月份，廣義乘用車銷量已經連續第10個月出現同比下跌。但與去年接近年末時的降幅相比，今年第一季度總體的下降趨勢有所緩解。從環比數據來看，3月份48.7%的環比增速是近期最強的，反映出今年春節因素的擾動較大。

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