直-20可以全面替代正在服役的10吨级通用运输直升机吗？
当然可以，因为直-20本来就是为这个目标而研制的。
1984年6月中美正式签订购买24架S-70黑鹰直升机协议书，这批直升机服役后迅速在藏区高原飞行、抢险救灾和返回式卫星回收任务中发挥出重要作用。这批黑鹰在多年的重度使用后已经面临退役，虽然我国后来从俄罗斯引进了米-17V5高原型，但在性能上仍无法匹敌黑鹰。
直-20
由于我国10吨级通用直升机的研制空白，黑鹰后继机一直没有著落。鉴于我军对该级别直升机的巨大需求，我国在2006年启动了直-20项目，并在当年的珠海航展上展示了缩比模型。
「黑鹰」与直-20对比图
直-20从外形上看与「黑鹰」非常相似，但两者在细节设计上完全不同，直-20是一种青出于蓝而胜于蓝的设计。该机总师邓景辉透露直-20采用了电传操纵系统，其飞行性能和飞行稳定性都优于采用自动增稳系统的老式「黑鹰」，在技术水平上与美国陆军最新型UH-60M相当。此外直-20采用5叶旋翼设计而不是「黑鹰」的4叶旋翼，旋翼升力更大，从直-20驾驶舱之后的舷窗尺寸看，其机舱容量大于「黑鹰」，起飞重量也更大一些。
直-20
直-20安装两台WZ-10涡轴发动机，单台额定功率1600千瓦，高于UH-60M T700-GE-701D的1500千瓦额定功率。增加的功率、电传飞控、5叶旋翼，标志著直-20在飞行性能上较「黑鹰」有较大提高。
作为一种优秀的10吨级直升机平台，直-20的量产具有重要战略意义。该机除接手「黑鹰」的高原运输任务外，还将成为陆航最为倚重的空中机动和兵力投送平台，并将成为海军急需的舰载直升机平台，以该机为基础发展未来先进反潜和舰载多用途直升机。该机低矮的机身设计除适合舰载外，也十分适合装入运-20的货舱内执行全球快速部署任务。
魂舞大漠的答案是不能。要知道现在的直-18已达到三代直升机最高水平，堪比四代、英国的eh101直升机，有陆海空部队建立了一定的规模优势，作为现役唯一一款三发直升机，用得相当之好，在容积、航程和速度方面无可替代，主要原因是，三具发动机的直-18毕竟要可靠些。作为四代的直-20装备入役后，随性能的不断成熟，产能会大幅增长，数量应远超直-18，原因在于具有价格和通用优势，所以个人的回答是，并不能全面替代，但在装备数量上要远远超过直-18，可在陆航大展雄风，可在驱护舰上施展拳脚，可作为空军运输之用，正是一款非常典型的三军通用直升机，军队已盼望多年。用米-17、直-8和直-18替代了也是多年，想来也是满满的无奈。
专机风波。美国总统专机从来奇贵无比，正是世上最贵的，飞来奇思，作为直升机大国的美国人，想用英国EH101替代VH-60N「黑鹰」，已编了号，VH-71，研制耗资130亿美元，单架费用2.41亿，这简直是要抢的节奏呀，网友多有议论，毫无人性，花销太大，这对于债台高筑的美国政府来讲，简直不能忍受，不得不说东西还是件好东西，三发的安全性自然高些，本来总统的命金贵，是想要，可是这帐付不起，正是纠结的时候，在遥远的中国，一款直-18，民用编号AC313成熟了，参与了竞争，说，我们就要不了那么贵，也可以达到VH71的水平，给个话吧，行还是不行？不是不行，是行也不行，如果总统的专机机队，有了中国直升机身影，这不是给中国做广告吗？不仅面子上受不了，而且心理上也会扭曲得很，不过，中国通过参与竞争，也彰显了我们的自信，那就是，直-18没有什么不可以。
雪域测试。在西藏测试，AC313飞上了8000米，还没能飞上珠穆朗玛峰，还差880米，2017年装备陆军后再测试，飞过了世界最高峰，超过了9000米，这就是说在高原，它已经可以在任何地域使用，绝不受限制。而在航母上，我们同时研制了直-18运输、反潜和预警型号，你懂得，预警型装备大量先进电子设备，造价不低，还有著宽敞的作业空间，安全性也高，辽宁舰选直-18作为舰载机使用，算是选对了。上山下海上高原，装备入役后深受欢迎，昌飞开足了马力，终于为三军打造了一款耐用好使的直升机型号，要在浆榖、传动和发动机三大动件等取得了大量技术突破，为我国直升机发展迎来了曙光，一举甩掉了直升机工业落后的帽子，发展有成，发展也是可期的，要为昌飞点个赞，其实我们的直升机工业人还是蛮拼的哟。
黑鹰呼啸。不才魂舞大漠就坐过「黑鹰」直升机，乘坐几次，飞了一千多公里，感觉就是一个快，飞行员也蛮牛气，当年引进得少，现在差不多已过了服役期，正在退出现役。「黑鹰」正是名装备，已装备了4500多架，受到举世的追捧，仍在开足马力生产，经过一再升级，美军装备2000多架，更多的还有苏俄的米-8，北约称之为「屁股」，我军引进后以为不雅，号为「河马」，河马一改再改，装备了50个多个国家，数量达到了惊人的1.7万架，以此来推断直-20装备数字，怎么说也得超过1000架，今后我们的陆军飞行化自然可期，过去驱护舰无机可用的局面将大为改观。所以这个20可以有，莫把它看得轻了，也是靓丽无限的重要装备之一。
直-20直升机这趋势会逐步替代10级左右的通用直升机，同时也是这个级别最好的一个平台。以直-20直升机为基础，可以研制出很多型号，直-20会是一个很好的基础，更能为陆军，海军提供更好的改装基础平台。
直-20直升机 通用性的得益于中国在84年引进的UH60黑鹰直升机民用版，当年我国一共引进了24架，用于清藏高原的运输。虽说前后损失了几架，但是黑鹰直升机依然是我国青藏高原运输的主力。直-20直升机在外形上与黑鹰直升机比较相像。说我们仿制也无所谓，但是我们拥有了同样的能力，这就是一个好的开端。
随著最近直-20直升机的频繁曝光，其已经悄悄的服役部队。这也是我国武直-10直升机的路线，悄无声息地列装部队。直-20的通用性与黑鹰直升机非常相似。可以说黑鹰直升机在美国陆军，海军都有大量的装备和改型，我们的直-20也是这个发展方向。
首先说一下国内面临的局面。黑鹰直升机已经服役了30多年，已经是最大极限，急需大量的机型做替换。而我们引进的米17系列又不能自行生产，需要多少都得进口，在需求上很受制于人。其主要装备于陆航部队。
但是我们的海军同样需要十吨级的直升机，虽说我们引进了卡-28，但是同样是像米-17一样的问题。而我们的直8或者直18都是因为体型较大，只能在大型水面舰艇上作业，比如我们的两栖登陆舰上。作为海军驱，护舰艇上所搭载的直9C舰载直升机只有4吨的起飞重量，其海上作战能力和巡航能力有限。
基于以上原因，我国目前急需通用型的十吨级的直升机，尤其是我们的海军。直-20的服役，标志著我国解决了涡轴-10发动机的问题，为直-20的大批服役奠定了基础。所以日后的直-20肯定会推出海军版本，为海航的大批换装提供最有力的支持。
网传海航版本的直20直升机直-20直升机一定会大批量陆续出现在我们的陆航部队跟海军舰载机部队。所以说不能全面替代，但是绝对会大面积推广。毕竟我们自己拥有的知识产权，可以按照自己的需求自行生产控制数量，不会再受制于人。
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替代米-8系列（米-17/米171等）是必然的，根子在于那不是国产的，受制于人，其次在于其性能已经不能契合我们的需求。
早在上世纪80年代，中国对于直-20这种10吨级的中型多用途直升机的需求就显得迫切起来，尤其是在西部的多山高原地带。在中美关系蜜月期，解放军曾引进了24架S-70C-2「黑鹰」直升机，该机的动力系统采用通用电气T700-701A涡轴发动机，其出色的高原性能给陆航部队留下深刻印象，然而80年代末之后无法继续引进整机，仅以高寒地带人道主义救援的原因继续获得一些零部件，装备需求的满足依然是捉襟见肘，即使后来从俄罗斯引进了米-17V5高原型运输直升机，也属于应急之需，主力装备受制于人的局面依然存在。大名鼎鼎的黑鹰直升机由于具有极好的通用性，从基本的突击运输型衍生出特种作战型、电子作战型、搜索救援型、医疗救护型、舰载反潜型、舰载运输等等诸多型号，基于同样的平台，极大减轻了后勤负担，提高了维修便利性，装备的范围遍及美军四大军种，还出口到众多地区。
直-20就是中国版的性能更好的黑鹰，服役后可与国产大型运输机运-20搭配，一旦有事迅速组合投送，对提高中国陆军的机动能力具有重大意义，「飞起来」的中国陆军，机动作战能力必将得到空前提高；海军也对直-20存在很大需求，只需略加改型就可配备到我们的护卫舰、驱逐舰、两栖登陆舰和航母上，可担负反舰、反潜、登陆、补给、搜救等多种职能；空降兵等特种作战力量也是直-20的用武之地，配合性能先进的直-20，中国特战队员可形成更加强大的机降突击能力，大大扩展特战尖兵的作战灵活性。
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目前，各大媒体和社交平台上均出现了大量的直-20高清照片，从直-20的这次曝光的照片来看，与以往最大的不同就是这架直-20直升机已经有了中国解放军陆军航空兵的正式涂装，这也就宣示著直-20已经正式服役。
如题所问，直-20是否可以全面替代现役的10吨级通用运输直升机呢？答案是肯定的！完全可以替代当前现役的同等级别的通用型运输直升机。
①在6年前的今天，中航集团黄传跃博士曾对外首次公开中国正在研发一款10吨级的通用型运输直升机；
②2013年12月23日上午11时，直-20成功进行了首飞；
③近日，随著直-20正式涂装照片的曝光，宣示著直-20的正式服役。
从曝光的直-20直升机的照片来看，业内专家分析认为，直-20采用五叶旋翼和十字尾桨的设计得到了最终确认，这意味著直-20在升力上要比传统四旋翼更具优势，还可大大降低旋翼高速工作时所带来的噪音，这是直-20获得隐身的「前提」。从直-20的桨叶设计来看，属于后掠式桨尖设计，这种设计最大的特点就是可以大大降低桨叶工作时的阻力，延迟后桨叶气流的分离并同时减少铰链力矩，整体提升旋翼在高速工作时的稳定和效能。
中国的直-20与美国的Sikorsky UH-60 Utility Helicopter（UH-60通用直升机——「黑鹰」）从外形来看也有较多相似的地方，但是，机身复合材料、航电系统和飞控等方面均大大优于UH-60通用直升机，尤其是直-20采用了中国最新的电传飞控，极大的提升了直-20的整体使用性能。
虽然当前还不清楚直-20的整体性能参数，但是，我们从UH-60A直升机上可以得到一些大致的性能参数:UH-60A长约19.7米，高约4米，旋翼直径约16.3米，由两台T700-GE-701涡轴发动机作为动力源，最大起飞总量大于10吨，最大飞行时速约360公里，最大实用升限约5800米，最大作战半径约600公里。
中国的直-20整体性能肯定要优于以上参数，那么，这个性能不仅可以让中国陆军「插上翅膀」，很可能也会成为中国航母和驱护舰的御用机型。
结合中国当前建造的055型万吨驱逐舰的双机库及机库的容积可以看出，055上的双机库就是为两架10吨级通用型直升机而准备的，通俗来讲，这或许就是为直-20而准备的吧！
综合当前各方面的消息，直-20未来很可能会衍生出一个完全适用于陆、海、空三军的庞大军机家族，在运-20形成空前规模之后，运-20、直-20势必会形成「高低搭配」，这将大大提升我军的空中突击能力，尤其是针对岛屿作战，将更会凸显其作战效能。
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我国正在服役的10吨级通用直升机其实只有一种，就是从美国引进的「黑鹰」，这批总数24架飞机还是1984年从美国引进的，到现在服役30多年了，很多已经不堪使用了，确实到了非替代不可的时候。
从多年使用来看，UH-60「黑鹰」名不虚传，高原性能，耐受性能，都超过俄制直升机，从使用的便利性来说，「黑鹰」可以使用中型运八，运九运输机进行长途运输，在紧急使用情况下，是非常可贵的，比如在2008年汶川地震中，黑鹰的表现要优于同时使用的米-171，直八等运输直升机，中国陆军对「黑鹰」直升机非常满意，这也是购买了多批米-171却没有引进生产线，也因此，直-20不难看出有「黑鹰」的影子。
直-20经过多年研发，目前终于小批量试装，非常可喜，机体布局和「黑鹰」相仿，但做了很多改进，比如，机身和尾梁的过渡部分，前风挡更开阔，五片旋翼等，加上玻璃化座舱，可以说这是集最新科技于一身的新型中国「黑鹰」，填补了我国在10吨级通用直升机方面的空白，而其高通用性，使得其改型会和「黑鹰」一样多，比如反潜型，搜救型，突击型等等，在陆海空及警用民用等方面都大有可为，必然成为我国主力直升机型大放异彩！
全面取代是不太可能，但会成为10吨级直升机主力机型。
早先网路流传的直-20高原测试照片
关于直-20的应用问题，其实参照美UH-60「黑鹰」就可以，可以看到目前「黑鹰」已发展出舰载、救援、反潜、武装、特种作战等多种型号，应用领域是相当广泛的。直-20除同样具有相近的改装潜力外，在动力上直-20较大可能使用的涡轴-10发动机，有资料显示其功率达到1600KW，已超过UH-60M型之后的使用的 T700-GE-701D 涡轴发动，后者功率约1500KW。
「黑鹰」直升机资料图
除发动机功率提升外，直-20采用了五叶旋翼的设计，飞控能力的提高使其更有利于在海上及高原地区飞行，升限或超过「黑鹰」的5800米，将正在成为一款具有全域飞行能力的中型直升机。
不过，需要注意的是，直-20虽然综合性能优异，但造价或同样不菲，以美军2012年「黑鹰」直升机单架平均采购费用2130万美元为参考，在直-20未进入大批量生产前，其成本应该是不低的。
带有斜坡货舱门的米-171Sh
另外，直-20这种相对「瘦长」的机身，较我国大批装备的米-17系列直升机，由于后者机体更高、更宽，且拥有尾舱门，在进行物资、人员运输时是更具优势的，如米-17单次最多可运载30余名士兵，而「黑鹰」只能搭载13名士兵。
当然，米-17系列直升机的最大起飞重量已达到13吨级，由于用途不同，和直-20直接比较也不太合适，但作为国土辽阔的我国，单靠直-20也是无法满足各种作战需求的，尤其是在运输领域，在一些低强度环境中，使用成本更低的米-17系列直升机，在高强度环境中使用直-20、直-18等，或是更合理的选择。
直20不声不响已经服役？
相信大家都比较赞同直20悄无声息地服役这个说法。直10也是这样过来的，所以这种「闷声发大财」的说法容易被接受。不过与当年直10服役不同，这次直20，可是没有了当年的发动机的限制。同时也表明，涡轴10的成熟。这为以后我国直升机的发展打下坚实的基础，也让我国直升机迈进世界一流的大门。
同时，种种迹象还表明直20还专门为机枪手开辟了一个窗口，拥有自卫机枪。这是我国陆航的运输直升机一直都没有的东西。缺乏挂载副油箱的挂架是一点，而自卫机枪又是一点，大功率发动机也是一点。直20显然也是针对此前陆航装备的直升机的不足而增设了不少设施。
当年引进的24架「黑鹰」，虽然是民用版，前前后后一共坠毁了几架，至今却仍在役，仍然是飞向高原的主力直升机。其实一直到米17v5来到中国，这位忠实的战士才迎来了可靠的战友。而海军，056，053系列，054系列这些轻、中型护卫舰，一直以来都没能拥有一机一舰的配置。国产的直8太大，卡32也不够。而直9，作为一款4吨级轻型直升机，能带上2发轻型空射鱼雷，就不错了。直20拥有极其强悍的「上山下海」能力，未来一定会被垂青。它将会是我国陆军完成飞行化的见证者。
你这个问题，提问的有毛病，不信你读读！
第一：直20之前中国没有自主研发的10吨级通用直升机，谈何取代？
第二：10吨级只有引进的民用版本的S70 24架。
第三：直20一定会成为10吨级这个级别的主力！
第四：陆军需要，空军需要，特战需要，海军级海军陆战队需要，火箭军和战略支援部队也需要。用途广泛【舰载，救援，反潜，警戒，运输等等】，至少缺口在1000架！
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