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　　2018年5月15日，根据国家标准管理程序，工业和信息化部组织修订了（GB 17761-2018）《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（以下简称《技术规范》），由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会《中华人民共和国国家标准公告（2018年第7号）》批准发布，从2019年4月15日起正式实施。

　　4月15日上午，长沙交警对新规的内涵进行了解读，并表示在今后将对“五类”重点违法行为进行打击。

　　现场：交警紧盯电的、快递、外卖的“五类”严重违法

　　4月15日上午11时许，在湘江中路北往南方向的辅道上，一台三轮代步车从南往北方向逆行而来。此时，有多台车从北往南方向开过，场面有些危险。

　　很快，此车被天心交警铁骑中队民警拦下。驾驶员其中一条腿角度有些不自然地搭在另一条腿上，而三轮车的旁边有些手动的操作装置。原来，该驾驶员有腿疾，这是一台残疾人专用三轮代步车，行驶在逆向的机动车道上。

　　铁骑中队中队长王春华将其拦下后告诫逆向行驶的危害性，对其进行批评教育，“这次就警告处理，下次一定不要在机动车道里逆行了。”告诉驾驶员正确的绕行路线后，王春华对其放行。

　　约10分钟后，一名外卖小哥在路口的机动车道上闯红灯被拦停。据本人称，是因为赶时间没有注意红绿灯。民警将其电动车带至铁骑中队岗亭，将进行暂扣处理，外卖小哥自行去天心交警大队接受处理，同时还需进行站岗处罚。

　　电动车违法行为对道路交通安全有很大的负面影响，对其他交通参与者也有很大的事故隐患。长沙公安交警加强对“三类”（电的、快递、外卖）电动车及“五类”严重交通违法的整治，这五类违法分别是：在车上安装伞具、闯红灯、搭载多人（2人以上），逆行以及走机动车道。

　　值得注意的是，除了都存在交通违法，这两台被拦停的电动车还有一个共同点：不符合“新国标”规定。

　　什么是符合“新国标”的电动车

　　2018年5月15日，根据国家标准管理程序，工业和信息化部组织修订的（GB 17761-2018）《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（以下简称《技术规范》），由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会《中华人民共和国国家标准公告（2018年第7号）》批准发布，自2019年4月15日正式实施。

　　《技术规范》增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术要求。规定电动自行车须具有脚踏骑行能力，没电了可以踩踏板继续前行；最高设计车速不超过25Km/h，“若超过15km/h，会有持续的警报。”整车质量（含电池）不超过55Kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V。

　　以外卖小哥的电动车为例，王春华介绍，此车“本来设置了踏板的，但是现在他把它拆了。”电动车如果本身有脚踏功能，但是被车主自行拆卸的，也算超标。因为自己改变了车辆的性质。此外，外卖电动车被交警难拦停时，车速非常快。“我们不能确认是否超出标准速度，但只要违反一条，就算超标。”

　　《技术规范》修订至今已经近一年，而现行的电动车绝大部分都是超标的。长沙交警呼吁，广大驾驶员购买、使用符合国标的电动自行车，避免因不符合国标而无法上牌，而不能上道路行驶。

　　现存的“旧车”怎么办？有3年以内的“过渡”期

　　2018年5月15日至2019年4月14日为第一个过渡期：《技术规范》正式实施后，不符合《技术规范》的产品，不得生产、销售、进口。

　　而对于使用者而言，根据国家规定，对于在用超标的电动自行车，将采取综合施策，设置过渡期，稳妥淘汰在用超标电动自行车。对在用不符合新旧标准的电动自行车设置过渡期，原则上不超过3年，发放临时号牌；而未按规定领取临时号牌以及过渡期满后仍上路通行的，严格依法查处。

　　此外，将联合相关部门、行业协会，推动快递、外卖企业和党政机关、企事业单位公职人员率先使用合标电动自行车。指导快递、外卖企业加强内部教育管理，完善配送考核制度，科学发单派单，合理规定配送时间，引导安全守法文明配送。支持带牌销售、带保险销售等便民做法，鼓励电动自行车所有人购买保险产品，骑行人佩戴头盔。

　　置换报废方面，则要因地制宜、综合施策，推动政府或电动自行车生产、销售企业，通过以旧换新、折价回购、发放补贴等方式，加快淘汰在用超标电动自行车。

　　新国标实施后，长沙公安交警将进一步加强电动自行车安全管理工作。建立完善登记管理制度，严把“登记关”。提请政府建立完善电动自行车登记管理制度，建设电动自行车登记管理系统，按照新国标认真查验CCC认证证书、脚踏功能、外形尺寸、整车质量等信息，严禁为未获CCC认证的车辆登记上牌。

　　以新国标实施为契机，加大警力投入，加强路面管控，严查闯红灯、逆行、占用机动车道等交通违法行为。建立电动自行车交通违法行为自动抓拍系统，运用面部识别、图像识别等技术手段，加大查处力度。

　　潇湘晨报记者骆一歌 实习生蒋一锐