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　　2018年5月15日，根據國家標準管理程序，工業和信息化部組織修訂了（GB 17761-2018）《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準（以下簡稱《技術規範》），由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批准發佈，從2019年4月15日起正式實施。

　　4月15日上午，長沙交警對新規的內涵進行了解讀，並表示在今後將對“五類”重點違法行爲進行打擊。

　　現場：交警緊盯電的、快遞、外賣的“五類”嚴重違法

　　4月15日上午11時許，在湘江中路北往南方向的輔道上，一臺三輪代步車從南往北方向逆行而來。此時，有多臺車從北往南方向開過，場面有些危險。

　　很快，此車被天心交警鐵騎中隊民警攔下。駕駛員其中一條腿角度有些不自然地搭在另一條腿上，而三輪車的旁邊有些手動的操作裝置。原來，該駕駛員有腿疾，這是一臺殘疾人專用三輪代步車，行駛在逆向的機動車道上。

　　鐵騎中隊中隊長王春華將其攔下後告誡逆向行駛的危害性，對其進行批評教育，“這次就警告處理，下次一定不要在機動車道里逆行了。”告訴駕駛員正確的繞行路線後，王春華對其放行。

　　約10分鐘後，一名外賣小哥在路口的機動車道上闖紅燈被攔停。據本人稱，是因爲趕時間沒有注意紅綠燈。民警將其電動車帶至鐵騎中隊崗亭，將進行暫扣處理，外賣小哥自行去天心交警大隊接受處理，同時還需進行站崗處罰。

　　電動車違法行爲對道路交通安全有很大的負面影響，對其他交通參與者也有很大的事故隱患。長沙公安交警加強對“三類”（電的、快遞、外賣）電動車及“五類”嚴重交通違法的整治，這五類違法分別是：在車上安裝傘具、闖紅燈、搭載多人（2人以上），逆行以及走機動車道。

　　值得注意的是，除了都存在交通違法，這兩臺被攔停的電動車還有一個共同點：不符合“新國標”規定。

　　什麼是符合“新國標”的電動車

　　2018年5月15日，根據國家標準管理程序，工業和信息化部組織修訂的（GB 17761-2018）《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準（以下簡稱《技術規範》），由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批准發佈，自2019年4月15日正式實施。

　　《技術規範》增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術要求。規定電動自行車須具有腳踏騎行能力，沒電了可以踩踏板繼續前行；最高設計車速不超過25Km/h，“若超過15km/h，會有持續的警報。”整車質量（含電池）不超過55Kg、電機功率不超過400W、蓄電池標稱電壓不超過48V。

　　以外賣小哥的電動車爲例，王春華介紹，此車“本來設置了踏板的，但是現在他把它拆了。”電動車如果本身有腳踏功能，但是被車主自行拆卸的，也算超標。因爲自己改變了車輛的性質。此外，外賣電動車被交警難攔停時，車速非常快。“我們不能確認是否超出標準速度，但只要違反一條，就算超標。”

　　《技術規範》修訂至今已經近一年，而現行的電動車絕大部分都是超標的。長沙交警呼籲，廣大駕駛員購買、使用符合國標的電動自行車，避免因不符合國標而無法上牌，而不能上道路行駛。

　　現存的“舊車”怎麼辦？有3年以內的“過渡”期

　　2018年5月15日至2019年4月14日爲第一個過渡期：《技術規範》正式實施後，不符合《技術規範》的產品，不得生產、銷售、進口。

　　而對於使用者而言，根據國家規定，對於在用超標的電動自行車，將採取綜合施策，設置過渡期，穩妥淘汰在用超標電動自行車。對在用不符合新舊標準的電動自行車設置過渡期，原則上不超過3年，發放臨時號牌；而未按規定領取臨時號牌以及過渡期滿後仍上路通行的，嚴格依法查處。

　　此外，將聯合相關部門、行業協會，推動快遞、外賣企業和黨政機關、企事業單位公職人員率先使用合標電動自行車。指導快遞、外賣企業加強內部教育管理，完善配送考覈制度，科學發單派單，合理規定配送時間，引導安全守法文明配送。支持帶牌銷售、帶保險銷售等便民做法，鼓勵電動自行車所有人購買保險產品，騎行人佩戴頭盔。

　　置換報廢方面，則要因地制宜、綜合施策，推動政府或電動自行車生產、銷售企業，通過以舊換新、折價回購、發放補貼等方式，加快淘汰在用超標電動自行車。

　　新國標實施後，長沙公安交警將進一步加強電動自行車安全管理工作。建立完善登記管理制度，嚴把“登記關”。提請政府建立完善電動自行車登記管理制度，建設電動自行車登記管理系統，按照新國標認真查驗CCC認證證書、腳踏功能、外形尺寸、整車質量等信息，嚴禁爲未獲CCC認證的車輛登記上牌。

　　以新國標實施爲契機，加大警力投入，加強路面管控，嚴查闖紅燈、逆行、佔用機動車道等交通違法行爲。建立電動自行車交通違法行爲自動抓拍系統，運用面部識別、圖像識別等技術手段，加大查處力度。

　　瀟湘晨報記者駱一歌 實習生蔣一銳