英菲尼迪是否豪華？其品牌塑造功底如何？
英菲尼迪絕對豪華品牌，個人認為是最洋氣的豪華品牌，沒有之一。賓士寶馬奧迪車型都比較呆板，就說最運動的寶馬也覺得和英菲尼迪比缺少一種洋氣，這裡所說的洋氣也就是一種美感和氣場，個人看法吧。
英菲尼迪是日系對標寶馬的，也是和寶馬特徵最相似的，技術質量實力和bba相當，發動機技術甚至更勝一籌！英菲尼迪，大佬日產背書，品牌開始期是專門對標美國市場賓士寶馬，俗稱堆料狂魔，日產好的技術和材料使勁的上，後起之秀不出幾年強佔賓士寶馬大量份額，橫空殺進北美五強，直至今日。英菲尼迪的車設計非常耐看，流線，運動，功能強大的同時舒適性也上佳。日產英菲尼迪發動機技術其實是最高的，GTR 秒殺其他千萬超跑，200萬成本的發動機秒殺其他千萬級超跑，這個實力只有日產英菲尼迪才有，現在世界唯一黑科技可變壓縮比發動機2019年沃德唯一黃金排量2.0純內燃機發動機大獎，甩賓士寶馬幾條街，其他公司研究多少年了都沒有搞出來。vq系列發動機連續15年沃德最佳發動機，找不到第二個車企能比的，另外日產控股最大無級變速器生產廠家加特可，也是全能車企之一。
個人覺得英菲尼迪這個品牌是屬於二線豪華品牌的一線豪華品牌不用說就是bba的位置，這是毋庸置疑的，像英菲尼迪謳歌以及雷克薩斯寬泛來說都屬於二線豪華品牌。
但是二線豪華品牌可能就是口碑以及大家的認知方面造成的差別和定位，和企業文化實際國情有關係，並不能用這個汽車品牌的質量不好。就和我們平時去飯館吃飯是一樣，一般的都是去人多的地方，但是不一定是去口碑好的地方，因為每個人可能對餐館的了解情況不一樣，只能隨大眾選擇一些吃飯比較多的地方進行吃飯。
英菲尼迪這個品牌其實歷史也是比較久了，在1989年的時候就在北美市場開始有了這個品牌。有跑車，轎車，越野車等多種車型，但是英菲尼迪這個品牌宣傳力度確實不夠，更不用說謳歌這個品牌了，日系車的高端品牌雷克薩斯第一，英菲尼迪第二謳歌第三，差不多就是這樣的排名。
但是這兩年呢，明顯的感覺出來英菲尼迪後勁十足，正在加快中國市場的布局，而且英菲尼迪這個品牌從全球範圍來說，中國就是他的第二大市場。你想從英菲尼迪Q50國產化就可以看出來，越來越重視國內的市場，而且還進行了加長，這是繼老的英菲尼迪g37停產以後，強勢進駐中國的一個舉措吧，或者說是一個車型。
總之英菲尼迪這個汽車品牌無論是質量上還是設計上都有沒問題，但是在營銷以及在口碑傳播各方面還是差了很多。
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英菲尼迪是否是豪華？其品牌塑造功底如何？英菲尼迪絕對是正宗的豪華品牌，至於實際的豪華程度具體要看是哪個系列的車！豪華品牌容易去判定，根據廠家的定位即可；而單從豪華這個詞來判斷，就比較不容易了，豪華更像是一種主觀的感受，「豪華」與「豪牌」本質上還是有一定差別的！比如好多年前鄙人開過一段別克君越、君威，內飾無論是用料、豪華感都比較不錯，所以說君越很豪華，但別克本身並不是豪華品牌！
日系三豪雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，它們造車工藝、技術、豪華程度、品質，都非常的不錯，絕對不輸BBA，但是差的就是一個厚重的品牌底蘊；細看世界上的豪華品牌，它們中的大多數都超過了百年傳承，即便是飽受爭議的奧迪，實際上也經過了百年，只是奧迪發展路線太曲折、悲傷，但它實際的發展歷程、定位也是絕對符合豪牌標準的！而日系三豪比較薄弱的就是「品牌底蘊」，如果鄙人沒記錯，日系三豪都應該是上世紀80年代後所打造出來的豪華品牌！它們什麼都不差，兩田一產無論是打造家用車、性能車、賽車無一不精，但這三豪所欠缺的「歷史故事」卻沒辦法去打造，所以即便是現在很多人不認可日系三豪，就是因為它們缺乏底蘊！
應該屬於二線豪華品牌，畢竟在國內，BBA始終佔有統治地位，目前還撼動不了
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