阿爾法羅密歐指導價43萬，值得買嗎？
關於阿爾法羅密歐的指導價在21號已經正式公布，起步價是33萬，43萬為特別版。但無論是43萬還是33萬，阿爾法羅密歐都把自己放在了寶馬同級別上。
阿爾法羅密歐是豪車嗎？
很多人懷疑阿爾法羅密歐不屬於豪車序列。其實不用懷疑，阿爾法羅密歐在歐洲也是跟奧迪平級的品牌。但因為它一直生產小型車，所以市場競爭經常在跟大眾競爭。它的豪車身份來自於他的操控水準，如果不是阿爾法羅密歐的產品營銷問題，寶馬是坐不上第一把操控金交椅的。
阿爾法羅密歐曾經死過
全球年銷量只有幾萬台的阿爾法羅密歐跟死了差不多，它最大的問題來自菲亞特品控，產品質量不可靠，以及產品戰略有問題造成的。德國BBA把車做得越來越大，而阿爾法羅密歐卻越來越小，砍掉了三廂車，主攻兩廂車，這就把自己品牌給做死了。今天三廂版Giulia重新上市，說明阿爾法羅密歐想明白了。
它值不值得33萬的價格呢
就動力和操控來說，這個價格還是非常值得的。畢竟起步動力是2.0T發動機147千瓦動力，底盤調教要比同級別賓士奧迪激烈得多，而寶馬在他面前也不敢說自己操控第一了。菲亞特的平民品牌就是FIAT，其他品牌都不平凡。
Giulia的優勢和劣勢
Giulia的優勢自然是動力和操控，尤其在動力方面，高性能版的2.9T發動機，確實來自法拉利，並非是法拉利調教認證，而是直接移植，而賽道表現，目前這款車也是第一名，甚至幹掉了法拉利。所以優勢就是動力和底盤操控。
Giulia的劣勢有兩點，一是它的空間實在太擁擠，別的車是後排空間擁擠，它是前排空間都擁擠，前車門很小，稍微胖一點的人鑽進鑽出的比較困難。第二點就是它的質量問題。現在還不好說在華投放的車型質量怎麼樣，但如果延續菲亞特品控特徵，前景不容樂觀。
值不值得買先來看阿爾法羅密歐Stelvio三大亮點！
四十萬的車有百萬級逼格
設計是這家義大利車企最大的賣點，TopGear那個嘴特別賤的Jeremy Clarkson曾評價他們家的車都是天上來的美麗的天使（大意）。
而且因為阿爾法羅密歐在國內屬於小眾品牌，並且他們家造型還都是運動化的，所以很容易這款售價40萬的車開在路上，會被當做是100萬的車。我開著它上街，沒人插我的道，我要是併線還有人讓路??
當初特斯拉Model S剛進入中國的時候也是被認為是跑車豪車，但是後來知名度有了大家就不當回事了。如今國內能有這效果的，這價位的就只剩下野馬和這款阿爾法羅密歐Stelvio了。
四十萬的車有百萬級操控
這句話其實我是為了押韻，如果是Giulia，那這個評價恰如其分，那是個轎跑車，可這款SUV的操控應該是在60萬級別吧，也就是X3的水準，還是一般X3，和Macan差距非常大。
除了設計，操控就是這家義大利廠家的最大賣點，這款SUV阿爾法羅密歐Stelvio多少讓我有一丟丟失望，估計也和期待非常高有關係吧。總的來說，這操控比Q5有餘，比Macan就不夠了。
四十萬的車有百萬級保養
這車總的來說也不差，又有個性，價格還不算貴，但最多也就百輛銷量，為啥捏？主要原因就是保養太貴了，它走瑪莎拉蒂的保養，可後者是最便宜也要近百萬的豪車，我買個40萬的車，保養確實100萬級別的，這哪兒承受得了。
就比如之前就有網友曬單，Giulia一個大燈要3萬大圓，並且還得訂貨，得各種等……這麼一看，這車和Q5還有X3比瞬間就沒有優勢了。
還有，這車的內飾倒是和Q5和X3一個水準，比GLC差了一點。總之，你能接受它的三大特點，那它就是值得買的，我倒是覺著加上選裝，80萬左右搞個Macan更好。（by大鵬）
5月18日，阿爾法·羅密歐Stelvio普通版發布預售信息，新車計劃於6月3日開幕的深港澳車展正式上市，預計起售價43萬，先期將推出3款2.0T車型，上市後，其將於賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5、保時捷Macan、捷豹F-PACE等豪華中型SUV展開競爭。而Stelvio QV高性能版先期暫不上市，最快或將在2018年引入。
全球豪華品牌紛紛加入SUV戰場，而在中國最具有話語權的目前依然是BBA，但是後來者紛紛湧現，如今，連義大利的阿爾法·羅密歐也終於坐不住了，這個極具個性的汽車品牌一直以專業生產運動車和賽車而聞名，這些車由義大利著名設計師設計，有濃烈的義大利風采、優雅的造型和超群的性能，在世界車壇上一直享有很高的聲譽。
阿爾法·羅密歐是何方神聖？
作為一個極具個性的豪華品牌，阿爾法·羅密歐誕生於1910年，距今已經百餘年歷史了。作為義大利著名的轎車和跑車製造商，阿爾法·羅密歐在各種汽車賽事中獲獎無數，也因此被人們樂熟知和熱烈追捧。
同時，阿爾法·羅密歐還是眾多先進汽車技術的發明者和使用者。如：DOHC（雙頂置凸輪軸）技術、四輪盤式剎車、四輪獨立懸架以及首次應用在量產車的5速自動變速箱等都最早出自阿爾法羅密歐。
但是由於阿爾法·羅密歐過分專註於汽車賽事，也曾使自己深陷入困境，先被義大利政府收購，幾經周折後又在1986年被菲亞特集收購，再次走上「復興」之路，並從1996年開始，逐漸與法拉利、瑪莎拉蒂共享動力系統。儘管中間充滿坎坷，但阿爾法·羅密歐的品牌基因被很好的傳承下來，加上菲亞特集團的幫助，阿爾法·羅密歐如今已經滿血復活，充滿鬥志。毫無疑問，阿爾法·羅密歐的品牌知名度是足夠搶眼的。
阿爾法·羅密歐Stelvio普通版產品力如何？
作為阿爾法·羅密歐旗下首款SUV車型，Stelvio QV高性能版最于于2016年的美國洛杉磯車展亮相，該車同樣基於與Giulia相同的後驅平台進行研發，外觀設計上也採用了部分Giulia車型的設計元素，動力配備2.0T以及2.9T V6兩款渦輪增壓汽油發動機以及2.0T柴油發動機，並會推出後驅和四驅兩種不同驅動形式的車型。
阿爾法·羅密歐Stelvio普通版相比Stelvio QV高性能版，除了在設計上溫和很多，而且在動力方面，也只搭載一台單渦輪雙渦管2.0T直列四缸汽油發動機，其最大功率280馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，同時標配四驅系統，官方百公里加速時間為5.7秒。先期或將推出3款車型，分別為2.0T 200HP Base（低功率精英版）、2.0T 200HP Super（低功率豪華版）和2.0T 280HP Super+（高功率豪華運動版）。
從配置表現來看，根據此前曝光的信息，阿爾法·羅密歐Stelvio普通版將標配氙氣大燈、真皮座椅、真皮多功能方向盤、18英寸輪圈、倒車影像、前/後駐車雷達、胎壓監測、全景天窗等；200HP豪華版車型在此基礎上增加19英寸輪圈、前排座椅/方向盤加熱、7英寸液晶儀錶、無鑰匙進入等；280HP豪華運動版車型則增加了盲點監測、防眩目外後視鏡、換擋撥片、8.8英寸屏幕（帶導航）、10揚聲器音響等。配置表現還是非常有誠意的。
不過要說缺點，阿爾法·羅密歐Stelvio普通版最大的短板應該在內飾的質感和豪華感的營造上。阿爾法·羅密歐Stelvio普通版的內飾設計並不難看，用料也並不低檔，而且具有強烈的運動氣息，但是在做工方面卻不如其他豪華品牌精緻，並且在後排空間表現上也不及市面上那些偏向家用的同級車型，這也是阿爾法·羅密歐品牌最不擅長的方面。但車無完車，既然選擇了張揚個性，就不得不為這些缺點埋單。
值得一提的是，阿爾法·羅密歐Stelvio普通版雖然沒有Stelvio QV高性能版那麼強大的運動氣場，但為了操控和性能進行的發動機艙補強、碳纖維傳動軸等設計一樣都沒少，因此，即使是普通版也一樣可以享受到阿爾法·羅密歐品牌的操控性能。
阿爾法·羅密歐Stelvio普通版43萬起售，值得買嗎？
阿爾法·羅密歐Stelvio的獨特造型在同級別中可謂是獨樹一幟，而且來自義大利的SUV在市場上也比較少見，對消費者來說有較強的新鮮感。新車在性能方面表現也是可圈可點，採用的2.0T發動機動力參數在同級別中排在前列，5.7秒的官方加速成績應該說在SUV中屬於較快的類型，性能表現值得期待。新車適合對動力操控性能有一定要求，同時喜歡與眾不同，展現個性的年輕消費者。
眼下，國內豪華中型SUV市場已經處於紅海，而看慣了諸如「BBA」三家的產品廝殺場景之後，一股源自亞平寧半島的清流讓人感受到了另一種獨特的魅力。阿爾法·羅密歐Stelvio這個具有足夠運動天賦的豪華中型SUV，將成為追求小眾心理消費者的一個最佳選擇。相信，這款車進入中國市場之後，雖然銷量上無法與國產豪華中型車相提並論，但一定能夠在市場當中收穫屬於自己的獨特消費群體。
豪華品牌車型對於年輕人來說是夢寐以求的座駕，賓士寶馬奧迪幾乎佔據了大半，保有量大意味著保值率高，車子性能和口碑自然也不會太差。一台三十多萬的車子該怎麼選？喜歡操控肯定追求寶馬，但滿大街寶馬三系實在有點普通，賓士奧迪又缺少個性，最後看上了這台百公里5.2秒的B級車——阿爾法羅密歐280HP豪華版，落地價格41萬左右。
阿爾法羅密歐是義大利進口車，總體價格肯定偏貴，去年才正式引進國內，保有量確實很少。這款車在大街上辨識度很高，白色車身更是經典，車牌則是需要掛在車頭右側，大燈還是氙氣，日間行車燈則是LED。
阿爾法羅密歐Giulia側身長度4643mm，基本和標軸的寶馬320相似，整車重量為1650kg，匹配的是18寸鋁合金輪圈，Giulia最大的亮點還是在於操控。
都說寶馬三系好開，而這台阿爾法羅密歐一點都不會比寶馬差，車子匹配的是8AT變速器，提速和變速器反應和寶馬只是伯仲之間。
Giulia在內飾上並不吸引人，中控台材料還是軟硬塑料和仿皮，檯面的手感也很一般，變速箱檔把和寶馬的雞腿檔把差不多，扶手位置一共有三個選裝按鈕，取消了部分實體按鍵。
數字式的儀錶盤還沒有換代，沒有寶馬320Li曜夜版全液晶的好看，不過也標配了換擋撥片，整體設計非常像四葉草版本的賽車，一鍵啟動的按鍵還在方向盤上，說它和法拉利有血緣關係還是有點依據的，中間一小塊液晶屏也有胎壓監測和行車顯示。
中間一塊8.8英寸的中控屏沒有看上去那麼大，也只有基本的藍牙連接，車聯網和手機互聯還沒有標配，音響設備則是需要選裝哈曼卡頓，跟寶馬一個德行。
車子檔把位置用料比寶馬略差一些，實木板外沿還是塑料包裹，不過阿爾法羅密歐標配了電子駐車，比寶馬的手剎要省出不少空間。
主副駕駛都是電動調節，豪華版還有座椅記憶功能，選裝運動座椅和前座椅加熱，相對來說配置真不高，畢竟它是一台進口車。
阿爾法羅密歐Giulia搭載的是2.0T四缸發動機，最大馬力280匹，大馬力B級車中凱迪拉克也不如它快，官方的百公里加速是5.2秒，實測估計要6秒左右，百公里油耗大概11個左右。
從車身操控和動力來說，這台車絕對可以競爭寶馬328。
Giulia車尾設計是雙排，氣勢比寶馬三系要足。進口車總是有好有壞，好處是馬力大、做工精緻，缺點則是維修貴，後期保養成本高，之前傳聞一個大燈要幾萬，雖然有些誇張成分在，但也證明了Giulia的後期成本確實要比寶馬三系高。
我想說的是，當你真的提車了，開了，感受了，你就知道值不值了，個人感覺車真的很不錯，性能，顏值，內飾都很好！
買車不能單看一個車體，還得看這個品牌的銷售服務體系，不要買了，沒有地方維修，有地方修卻沒有配件，這樣就尷尬了。看看斯巴魯就知道了，車主有時候那種無奈啊！更何況義大利造質量又一般，車體本身也不值這個價格……呵呵，估計和大眾的西亞斯一樣的宿命
我就說一句，我在義大利，這輛車，150匹馬力的3萬5歐元起，裸車，義大利，也就是差不多27萬人民幣，國內是200匹馬力的30多萬，而且是配置好的，加裝了非常多義大利都是選配的東西。你說值不值？
建議再觀望一下。首先初期上市質量未得到市場認可，其次進口的方式引進後期的保養以及配件價格一定居高不下。再者特立獨行的外觀以及掛牌方式已經讓很多人打退堂鼓。激進的駕駛風格狹窄的後排空間繼續縮小了受眾面。在天朝大為美的觀念里註定叫好不叫座依舊小眾！
阿爾法，羅密歐在歐洲很多國家，都比較喜歡的一輛好車，在中國及亞洲國家都很少，羅密歐在廣東十多年前有少量原裝進口車，15年才引進中國，國內對他認識很晚，羅密毆是值得購賣的車子，製造工藝，品牌都很優秀，只是價格高些，這也看你是否喜歡!
首先感謝你的邀請，這部車確實是好車但是他也是一部小眾車型，這個價位還是買一部寶馬，賓士等大眾一些的車型後期配件，維護都好弄的，主要還是要看自己喜好
推薦閱讀：
