中國人平均身高不是很高，如果考慮全家五口人出行，應該對後排橫向乘坐的舒適性更感興趣才是啊。

每個車評人寬度不一樣，而且只有一個人在評車。評測縱向空間可以用拳指來測量，而且車評人的身高腿長可以標出來的，人的寬度厚度沒法標，如果要量橫向寬度，一個人評車的話只能張開手臂，量手和門板的距離，但則一件，車門內飾板的一些造型可能坐起來很寬敞而量起來很窄，這樣的話主觀性太強了。某名字是數字的車評人又被針對了……
全家五口人出行，現有五座車坐著都不會舒服，無非是程度的區別。眾泰有款抄fiat multipla的，似乎每排三個人。不過我估計你不會買。

要追究這個問題，我覺得首先要反推一下評測的出發點：其一、為消費者提供參考，給不能到現場/還未到現場試乘試駕的消費者一個直觀的感官結果；其二、為汽車廠商提供一個參考。其他出發點不表，本回答不討論任何拿錢評測的問題，基於完美簡單假設。

現在就到問題的關鍵了，為什麼後排橫向空間測評很少或者幾乎沒有？

在這兒，我們再次剝離非關鍵因素，即車架和內飾對車輛內部橫向空間的影響，假設從D級車到A級車這些都是一致的，換言之，假設車輛寬度即直接反應內部橫向空間。

我們可以大致對比一下汽車寬度的參數：

D級車標杆賓士S級寬度為1899mm，7系寬度為1902mm，A8寬度為1949mm；

C級車E系L寬度為1854mm，5系L1860mm，A6L1874mm；

B級車蒙迪歐1854，邁騰1820，雅閣1845；

A級車科魯茲1786，速騰1778，卡羅拉1775；

D級以上，A0級以下就不對比了。

從消費者角度，根據以上有限的樣本數據來看，最常見的A級車與豪華的D級車之間差距最大也不過174mm，而且這還是跨多級對比；同級對比來看，差異的程度對乘坐的影響已經小到基本可以忽略不計，而像填充物材質，座椅進深（腿部支撐），座椅及背靠角度，後排中間突起程度、人體工程學設計、能否加熱通風（特定區域、特定時間需求）等等因素反而更值得關注一些。

那麼從廠家角度呢，車輛要做長顯然比做更寬更具有經濟效應，因為相比後排坐人，後排坐滿人的概率相對較低，做長很明顯就能感受到，做寬就顯得不那麼理想了。況且坐人較多的會考慮MPV或其他車型，沒有誰買普通三廂轎車是為了隨時裝滿人的。

那麼就導致最終的結果是，寬度在一個相對合理的範圍內，大家都卯足勁拉軸距去了，所以測評對這一塊也沒怎麼關注。

現在的轎車。橫向三人都不舒服。。不需要評測。
兩廂車 三廂車 五座 七座 MPV

想知道既然題主關注這個，那麼什麼車的後排坐三個人會舒服？如果是MPV，存在不舒服的嗎？
車身的寬度基本就能反映出來，不像縱向空間，軸距都不能完全反映出乘坐空間

這個比較難，首先汽車網站在測評時沒有這麼多「人」，老的少的肥的瘦的，要貼合用車場景，比較不理想，其次測評出稿周期較短，且地點不固定，即使有足夠對象，也難以「帶上」
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