UR-V和冠道會不會成為下一個歌詩圖和思鉑睿？

大家都知道，東風本田和廣汽本田都有令自己比較頭疼的車，那就是思鉑睿和歌詩圖，因為他們的銷量一直都上不去。

而現在本田當紅的兩個明星，URV和冠道。他們都搭載了思域Type-R的2.0渦輪增壓發動機。性能早就俘獲了一大批人心！

但是有很多人都發現了這兩輛車其實是叫好不叫座，那麼不久後的將來，這兩兄弟的下場會不會和歌詩圖或者思鉑睿一樣呢？

那麼T哥分別總結了思鉑睿和歌詩圖銷量不好的原因

首先我們來分析一下思鉑睿為什麼賣的不好

思鉑睿賣不動其實有兩個原因：市場定位和營銷！買得起的人看不上他。看得上的人，卻又買不起。

而真正想買的人，又覺得搭載自然吸氣的車不太適合運動車的定位。說他是普通中級車他的空間又不如自家兄弟雅閣車型的空間大！

接下來我們分析一下歌詩圖月銷量個位數的原因

首先，所有人都覺得他是個雅閣換殼產品，很多配件和雅閣都通用。換個造型就漲了很多的錢，消費者也都不是傻狍子，自然不會買賬！

然而我們來看看現在的URV和冠道。他們的產品T哥覺得沒什麼缺點可挑剔的。但是他們的價格確實不走心。不太容易被消費者接受！

要麼加價提車，要麼就買裝飾，不行就等上個兩三月。這種飢餓營銷方式本田也不是玩一天兩天了！想買這倆車的人，大多都轉向了漢蘭達，昂科威，銳界的懷抱！

最後在文章中提醒本田的營銷部門，一味的玩飢餓營銷是行不通的。產品再好，消費者在購車時也會看一眼自己的錢包。不要因為定位或者定價不符。讓好的產品賣不出去。從而走歌詩圖和思鉑睿的老路！

這兩款應該都是中國特供吧！本田這幾年吹牛吹得厲害，把歷史，還有以前短暫的輝煌等，基本能吹的全拿出來吹了，加上網路水軍的推波助瀾，確實洗掉了一部分小白的腦！看那銷量還是可以的！但稍微懂點車的都知道，本田不論在技術上還是規模上都是與馬自達一級別的存在，跟豐田日產差得遠了！量產個v8技術都沒有，什麼d級車就不用提了，卻整天叫囂著天下第一！什麼都玩，什麼都玩不精！在技術宅的反派路上越走越遠！

至於它的民用渦輪車，開過的都知道，本田對渦輪的理解還停留在上世紀90年代！踩輕了就一自吸，踩重了就竄得厲害！毫無平順性可言，加上坐得蛋疼的底盤，煩人的噪音！跟德系，還有豐田日產等還是有不少差距的！

最後說說這兩款車么！銷量肯定很差！本田就一款牛車，就是crv！其餘全是扯淡！

Urv和冠道比crv高端得多，而冠道的價格其實比crv也貴不到哪去 crv現在停售，很多人開始關注冠道了不過1.5t受影響，而1.5又是市場購買主力，所以本田最要緊的是解決1.5發動機的問題，解決了冠道是不愁銷的，因為畢竟它跟漢蘭達同級別，比漢蘭達豪華運動又省油，如果沒有7座剛需，冠道是很好的選擇

我覺得不會看新思域和CRV 本田從思域開始換平台了換車型成本低了他們只是拿這兩個試水嘛一個拔高一個細分實在不行就換掉本來就不是重點思鉑睿現在已經快讓新雅閣動力給頂替掉存在必要了保大不保小雅閣要是能把思鉑睿這塊一起吃掉最好吃不掉最多拿個穩重方案再替老雅閣成本低多了也容易做激進轉型可比轉回穩重難因為口碑名氣在雅閣吃思鉑睿容易但是思鉑睿吃雅閣難

會，因為zf變速箱真的很爛，這一代冠道會火一下然後就無人問津了，現在新crv也上市了，空間雖然不如冠道那麼大，但是也一點都不算小，新crv頭部腿部空間其實也很大了，舒適性也很高，價格還比冠道低那麼多，最後大多數認為冠道2.0太貴1.5動力又太弱的人基本就會去買crv了。

現在只能等冠道下一代配本田自家10at了。

這個問題，銷量已經回答了你問題啦。urv和冠道加價買車，歌斯圖和思鉑睿，主打運動的車，在中國都是等死的，20多萬都是買家庭用車，一定要大，空間大！外觀大！所以urv 和冠道還是有人會買的。

冠道月銷量8千正向著月銷過萬努力，冠道要是有換掉采埃孚9速變速器用上自家的10AT，再增加一款混動版，一個月一萬五銷量應該不成問題。URV這銷量趨勢很像歌詩圖，有成為歌詩圖的潛質。