首先要介紹下汽車產業，汽車產業是一個綜合性最大的行業，涉及冶金，化工，機械，電子等行業，汽車的水平直接體現一個國家綜合製作業的水平。

舉個例子，鈑金衝壓的以及各種零件加工的機床，機床的製造精度就分上中下等，國產機床明顯不如德國產，日產的。各個零件加工的工具都不是一個層次。

但是每個行業都在進步，也在不斷投入購買國外先進加工機械，也就是最終汽車零件製造工藝正在逐漸提升，減小差距，所以很多靜態測評汽車都給出評價，工藝不輸合資。

然而，汽車終究是要來開的，不只是做個模型擺在那裡，汽車的運行狀態，相對於任何其他產品，環境是最惡劣，也是最難以預估的。試想，機床都是固定使用，房子也是固定的，連家裡的電視空調都是立在那裡，做好自己本分就好了，而有點相似的也就是手機，但是摔幾下也壞了。而汽車，運行時需要通過各種工況，各種環境下，還要面臨各種不規則操作，這也就是行業喜歡問「這車耐不耐操」的原因呢。這裡面涉及到的技術，不是哪個機械可以調節的，而是一種把各個零件結合起來後，面對各種運行狀態都要保持最穩定功能的平衡，也就是調教，螺栓固定的車輪，天天有人敲螺栓，螺栓也會松的，水滴石穿這個道理誰兜懂，能做到穿石時間最長的，還需要不斷的技術沉澱和市場檢驗。時間才是最大的幫手，所以看很多經典車型，那個不是三五十年的車型。

國產車目前來看，在看的見的地方，已經做了很多投入，所以和合資相差已經不大，看不見的地方，是需要五年十年時間來檢驗的，總體來說，現在的進步速度是越來越快，國產車未來也會做到合資水平，有合資拼的硬實力。

國產車質量不親民，也是針對於以前，現在來說，質量幾乎媲美合資品牌。

就拿吉利來說，從以前的小熊貓、全球鷹，到現在的帝豪、遠景，進步一眼就能看出來。不過就是只要一有毛病，大家就會抓住不放，然後大呼國產不行。

汽車本身就是一個消費品，毛病多多少少都會有。

前兩天講的最多的就是德系召回問題，這樣看來，曾經以質量著稱的德系車，也是有問題的。只不過，對於這些問題，我們更多的選擇是原諒，而對於國產車，我選擇的是死揪著不放。

給它們一點時間，相信國產車會做的更好！

任何產品質量是需都需要迭代的，不斷的迭代會帶來不斷的進步，德系車，美系車，日系車，之所以現在他們的質量很好，是因為他們一代又一代的進行改進，國產車呢時間短，但是起步很高啊，但是即使如此，它也需要不斷的迭代，沒有迭代就沒有進步。

買產品買車的話啊，還是要看性價比啊，像我們普通老百姓不是那種大款大腕兒，大款大腕他們當然買成熟的，成熟的，當然質量會更高，更可靠一點，中國的車不是不行啊，就是質量不穩定，有些好，有些壞啊，小毛病多啊，看性價比的話還是國產車好。

買車要買產量多的，第二個要買六車型，或者是舊車型的新款式。一般質量還是不錯的。

咱們不要用有色的眼光看待國產產品，看一下近幾年中國的發展，各行各業都進入了井噴期，像電子領域，華為已經成為領頭羊，繼蘋果、三星以後又一個手機業的巨頭，自產自銷掌握核心技術，自主生產麒麟晶元，全球頂尖通訊設備供應商，不比汽車尖端嗎？電子領域都能做好，你還相信汽車做不好嗎？

就國產汽車而言，曾經很多人對國產車的印象、口碑都不好，這個是可以理解的，畢竟國產車是從模仿、抄襲、逆向研發開始起步的。

但是經過20年的發展，國產車已經找到了發展的路線，已經不在是「XX,XX，修車排隊」的現象的，現在的國產車在銷售、售後上坐的都不錯，就是合資品牌也有一戰之力。像吉利、長城、奇瑞、長安、比亞迪都是國產品牌中的佼佼者。

以吉利為例，近幾年發展的特別快，也特別好，在博瑞、博越發布後，吉利品牌進入了一個高峰期。

在領克01發布後，國產品牌也開始衝擊了高端之路。特別在SUV方面，國產品牌有了超越合資之勢。哈佛SUV已經連續50多個月銷量冠軍了，誰敢說它不好？難道買車的人都是傻子嗎？

所以說，現在不要小看國產品牌了，在2017年12月，銷量僅次於大眾是國內總銷量第二的品牌，這是大家都看的到的。

所以國產汽車現在還是不錯的，市場是最好的說明，如果它開幾年就壞了，怎麼會有這麼好的銷量？吉利一年賣了也有100多萬台，就是有不好價錢在那你還想要什麼，其次，合資車開5、6年就沒有毛病了嗎？不能抓著國產品牌就不放吧？再者H6連續50多個月的銷量冠軍是鬧著玩的嗎？真的那麼不堪為什麼還有那麼多人買？

我知道一個人，一輛大眾速騰1.4T頂配車型，開了半年，渦輪增壓壞了，合資車並不是沒有問題，只是沒被放大而已，不要抓著國產品牌一個小毛病不放，一年賣那麼多車，誰能保證一個問題沒有，再說，用車條件也不一樣，有人愛護，有人不愛護。

我身邊一個同事，2010年的老遠景，開到現在7年多了，一個零件沒換過，我問他，準備什麼時候換車，他說 這個車也不壞，壞了也給我個換車的理由，不壞就先開著吧，所以，吉利這個品牌還是可以肯定的，良心！

我們這裡的計程車主要有兩種，一個是老款方頭捷達，一個是吉利金剛，沒有發現金剛的司機抱怨車怎麼怎麼樣的，也開的很好，而且要比捷達便宜4萬多，反而捷達的計程車，總是看見一個尾燈不亮或兩個都不亮。

我們要相信國產，相信祖國，給他們一些時間，讓他們發展，讓他們壯大，如果我們都買國產車，不超過10年，國產車一定不比外國車差。

1、歷史因數。我國歷史屬農業國家，但本並不少能工巧匠，也有科技之光，奈何地大物博，基本上能自給自足，對外貿易的需求不強。反觀工業國家，他們自給能力有限，迫切需要提高工業創新能力來加強貿易，以謀發展。在這樣的背景之下，我國的汽車起步較晚，核心實力不強。

2、新技術的研發需要投入大量的經費，一般的車企承受力有限，國產由於性能和質量緣故銷量一般，所以車企能承受的研發經費相對有限。

3、我們也能看到，國產車在新能源開發上取於領先地位，謀則思變，局面也許會逐漸扭轉，希望國產車會越來越好。

謝邀，國產車的質量不親民這應該是前幾年的話題了吧。

隨著這幾年國產汽車品牌的發展，以比亞迪，長城為首的各汽車廠商已經走出國門，有些甚至已經出口到了很多發達國家，而洽洽是以前質量很好的德系日系品牌，頻頻傳出以次充好，假冒偽劣等各種醜聞。

所以做為國人還是多支持國有品牌，我們國家才會更好更快的高速發展，人民的生活也會越來越好，為中華崛起大家共同努力！

國產車這幾年才開始發展起來，雖然說現在的發展的程度是很不錯，可以吧，畢竟在技術上面真不如合資車。

不過現如今國產車已經成為了一匹黑馬，銷量的表現也是很不錯的，我也希望國產車能越來越好。

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