海馬汽車和馬自達有關係嗎？

哈哈，這個問題個人覺得最有資格回答，為什麼呢？因為接觸到海馬馬自達汽車，海馬汽車和馬自達汽車比較多一些，而且現在二手車市場剛剛說過了一個海馬馬自達323也就是cdK，國外進口的零部件，國內進行組裝的最後一批323

上面這個圖片是報廢的323，還有一輛呢是成色不錯的，運動版的323，買了一輛新車，一個車架子，方便教學用。

如果單單從logo上來看，海馬汽車和馬自達汽車有很多的相似之處，有很多的小白就搞不明白他們之間到底是什麼關係，其實海馬汽車和馬自達汽車，他們之間是非常親密的關係。

簡單來說就是日本的馬自達這個汽車品牌，當時由於經營不善導致自己在日本國內發現不怎麼樣，想尋求中國市場一個車企業收購一起發展，找了幾家企業都沒有合作成，結果和海南汽車製造廠進行合作，一個出廠房一個出技術，成立了海南馬自達。後來由於一些領導層的關係，海南汽車製造廠想和其他的企業進行合作，然後馬自達看不順他這個陰奉陽為見異思遷的傢伙，結果就和他分開了，簡簡單單的說就是這麼回事，可能不是特別嚴謹。

而且分開的一段時間，後續也沒有一刀兩斷，可以說是藕斷絲連，拉拉扯扯，還有有技術方面的合作，後來徹底沒有了關係。馬自達影響力更大的一汽集團進行合作。

海馬汽車生產出來最成功的一款車型，就是用馬自達技術生產的福美來這些車型，後來再也沒有好的車型，沒有好的技術，慢慢的在自主品牌裡面也排不上位置了。

答案是藕斷絲連！

想當年，馬自達進入中國，第一個合作夥伴是福建汽車廠，生產皮卡，但是沒有成功，而這一段婚姻也很少為外人所知，畢竟不成功。

1992年馬自達和海南汽車廠合作，隨後生產馬自達323和福美來，98年海南馬自達汽車與一汽簽署框架合作協議，2005年成立一汽馬自達汽車銷售有限公司，負責銷售中國大陸生產的所有馬自達品牌車輛。此時馬自達和海南馬自達還有合作，技術合作。2006年一汽馬自達引入馬自達3（馬自達323的換代產品），因為福特此時控股日本馬自達的關係，馬自達3放在長安生產，後因生產資質原因，馬自達3在2006年4月停產。此時的日本馬自達已經無法在與誰合作的決策中享有話語權（因為福特是大股東），所以在2007年成立長安馬自達汽車有限公司。因為每個品牌只能在國內合作兩個品牌，所以海南馬自達此時必須退出歷史舞台。並且更名為海馬汽車（主要是不想在名字上有大動作，不想失去原來的客戶群體）。

而隨著近些年馬自達的發展合作，及馬自達技術的更新，創馳藍天技術全面開花，並且馬自達也停產了所有非創馳藍天車型，因此海馬汽車目前已經沒有和馬自達技術合作，和馬自達沒有任何關係，這個為馬自達在中國市場開拓市場的先行者逐步退出歷史舞台。2018年2月，一汽海馬和海馬汽車的總銷量不及7000台，市場慘淡。