光阳（KYMCO）日前发表 Ionex 2.0，究竟与过去有什么不同，接下来又有何规划？i-OneX 为什么是概念车、明年才推出呢？对于夺下印度市场成为台湾之光的目标，光阳做了哪些努力呢？一起听听董事长柯胜峰在专访时的回应吧！

 

 

Ionex 车能网 2.0 于 7 月上线

 

 

柯胜峰认为，光阳身为领导品牌，且经营了 55 年，大家都有很高的期待，然而光阳进军电动机车市场才半年多，仍有不少事情需要努力与改变，在 2019 年 7 月登场的 Ionex 车能网 2.0 就是改变；除了因应可能的用户需求导入共享电池，针对能源网络、购车体验、资费机种进行改造，并宣布将携手高雄捷运公司在高雄市推动 Ionex ATR 电动车自助租赁服务。

 

光阳认为电动机车还是相当合适在家充电，只是加入了共享电池的选项给消费者做挑选，也想借此知道大部份车主有「在家充电」跟「在外换电」两个选项时，大家会选择哪一个！

 

刻板印象是最挑战之一

 

 

另一个大挑战则是「刻板印象」；因为光阳在燃油机车市场经营很成功，会让大家认为这就只是个燃油机车品牌，就像大家提及电动车想到的会是「特斯拉（Tesla）」而非宾士（Mercedes-Benz）、奥迪（Audi）、福斯（Volkswagen）一样，这些品牌的既定印象都需要时间改变。

 

Like 率先推出　i-One X 预计 2019 年上半年登场

 

 

备受关注的 i-OneX 一开始会以概念车型式登场，是因为电动机车对于光阳来说是一个很新的领域，需要倾听消费者的观感，并针对市场上的期望做改变；i-OneX 于 2020 上半年开卖时，预计会针对一些细节进行调整，但评价颇高的外形设计不会有太大的改变。

 

西进印度市场，将建立 Ionex 能源网路

 

 

近日除了 Ionex 2.0 登场，光阳也正式宣布进军印度市场；由于当地没有在经营电动车的大品牌，加上印度 2025 年就不能贩售燃油机车，燃油三轮车更在 2023 年就被禁止，让光阳在备受关注，接下来在当地经营除了电动车本身外，也会建立起属于 Ionex 的能源网路。

 

更多科技快讯：https://goo.gl/KK1tlj