南京航空航天大學的航空航天館（圖片來源於中國新聞網）

近日，南京航空航天大學應@廈門大學拉歌之約，在重點實驗室裏，在航空航天館中，在國產大飛機前……南航人齊聲歌唱，用歌聲傳遞南航人的愛國情、報國志，用歌聲向新中國成立70週年獻禮。

在《五星紅旗迎風飄揚》的旋律中，首先印入眼簾的是南航77級校友吳光輝。當清晨的陽光灑進明亮的辦公室，中國工程院院士、C919總師吳光輝正對着電腦研究着各種飛機圖紙。忽然，模型幻化成了一架飛機衝上雲霄，飛向藍天，劃過南京的上空，飛進了吳光輝院士的母校——南京航空航天大學。

隨後，在南航人大合唱中，大白新聞注意到，AG600總師黃領才、嫦娥四號總師孫澤洲作爲南航校友代表驚喜亮相，隔空對唱。中國科學院院士、“嫦娥之父”葉培建，亦以該校航天學院院長身份，與衆多南航學子出鏡歌唱。

2017年5月5日14時，上海浦東機場，一架藍綠塗裝、尾翼上標有“C919”字樣的飛機從第四跑道啓動、滑行、加速、一飛沖天。那一刻，現場沸騰。C919首飛成功，開創了中國民用航空工業新時代，藍天上終於有了一款屬於中國的完全按照世界先進標準研製的大型客機。吳光輝是C919大型客機總設計師。

吳光輝，中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司副總經理。曾任603所副所長，中國航空工業第一集團公司第一飛機設計研究院副院長，第一飛機設計研究院院長、黨委副書記，998型號總設計師，ARJ21型號總設計師，大型運輸機研製現場總指揮。

2018年1月29日，由中國科協、人民日報社主辦的“典贊•2017科普中國”活動在京舉行，國產大飛機C919首飛成功獲評“2017年十大科學傳播事件”。“大飛機等重大科技成果相繼問世”被寫入十九大報告。習近平總書記在2018年新年賀詞中，爲“C919大型客機飛上藍天”喝彩點贊。

2017年12月24日，AG600在誕生地廣東珠海成功完成陸上首飛；2018年10月20日，它又在湖北荊門漳河機場成功實現水上首飛。“AG600是由中國航空人歷經十年自主設計製造的當今世界在研最大的水陸兩棲飛機，這是歷史性的跨越。”中國航空工業AG600總設計師黃領才說。

黃領才，1984 年考入南京航空學院（南航前身）飛機系直升機專業。畢業近 30 年，曾是黃領才輔導員、現任航空宇航學院院長的夏品奇教授，對這位優秀學子在校期間的表現仍是讚不絕口。大學畢業後，黃領才歷經多個飛機型號設計技術研究工作，積累了大量的飛機系統設計技術和經驗，逐漸在飛機結構設計、複合材料應用方面成爲國內知名專家。從 2009 年開始擔任大型水陸兩棲飛機常務副總設計師、總設計師，帶領設計團隊攻克多項關鍵技術難關，爲大型水陸兩棲飛機 AG600 的研製做出重大貢獻。AG600 成功首飛背後，還凝聚着南航人的汗水。南航輕型通用航空飛行器技術協同創新中心以中航通飛爲總設計師單位，攻克了很多難關，爲 AG600 飛機的研發提供了重要的技術支持。

值得一提的是，作爲目前國內唯一的直升機專業，除了黃領才之外，南航直升機專業已經培養出了航空工業直升機總設計師吳希明、直升機設計研究所所長洪蛟、航空工業首席技術專家鄧景輝等數十位行業領導和總師。

孫澤洲，歷任我國嫦娥一號副總設計師、嫦娥三號、嫦娥四號和首次火星任務探測器系統兼陸巡視器總設計師等職，是我國深空探測領域專家和學術技術帶頭人、首批國家“萬人計劃”科技創新領軍人才、國家“創新人才推進計劃”中青年科技創新領軍人才和享受政府特殊津貼專家。

孫澤洲長期從事深空領域航天器設計研究與工程實踐，在月球環繞探測、月面軟着陸和月面巡視探測航天器系統設計等方面，取得了系統的創造性成果，圓滿完成了我國首次繞月探測和首次月面軟着陸及巡視探測任務，爲我國深空探測事業發展做出了重大貢獻。

葉培建，中國空間技術研究院研究員，中科院院士，瑞士科學博士學位，香港理工大學和澳門科技大學榮譽博士學位。多年任中國空間技術研究院科技委常委、院長助理和信息化總師。現任中國空間技術研究院嫦娥系列各型號及火星探測器總指揮、總設計師顧問，空間科學與深空探測首席科學家。

曾任我國第一代傳輸型偵察衛星系列總設計師兼總指揮，爲我國第一代長壽命傳輸型對地觀測衛星的研製，做出了系統的、創造性的成就和貢獻，並任太陽同步軌道平臺首席專家；任嫦娥一號衛星總設計師兼總指揮，爲首次繞月探測工程的成功做出了重大貢獻。【資料來源：南京航空航天大學、人民選讀、新華社、現代快報、中國科技人才等】