这次我们只聊一款车，广汽本田刚刚发布的3月份销量数据显示，其单月销量达到7.2万台，一季度累计销量达到18.7万，最值得点评的就是凌派，其3月份销量达到1.2万台，一季度累计销量达到3.67万台，同比增长幅度高达26%。

　　关于凌派，我们需要了解的是它作为一台特供车，真的仅仅用了6年时间完成了两次飞跃，全新凌派在顶着三缸机的压力之下依然销量屡屡破万，对于本田来说没有什么问题解决不了，大力即可出奇迹！

　　凌派当下的成功不能只剖析现款车型为何会成功，时间轴应该拉回到6年前，第一代凌派国内上市让广汽本田拥有了真正意义上的特供车，“特供车”在我看来并非是贬义词，它是车企针对单一市场投放重金研发出来的车型，设计、定位、配置以及定价都是为了该区域消费者，产品国内调研国内生产但仍然需要那回到总部进行测试检测，各方面指标达到要求才允许投放。

　　所以你看特供车凌派，质量仍然可以达到广汽本田主流水准。

　　全新凌派是一次完美蜕变的产品，从外形、内饰、动力系统再到空间表现，各方面都相当均衡得体，最为关键的是凌派这一“伪中级”称号市场延续已久，过去6年60万左右的用户群体直接决定了它在广汽本田家族中重要的地位。

　　更时尚、更运动、更年轻化、更省油是全新凌派的标签，很明显在设计上可以看出来，无论是偏向于运动的外形还是更加具有时尚感的内饰设计，新凌派都能为市场带来不一样的产品表现。

　　广汽本田在老凌派的基础上改进了诸多问题，譬如说前脸设计的不适用性、粗糙的内饰以及较窄的车身，这些问题都在全新凌派上得到了解决，而且缺点转为优点更能吸引消费者。

　　老凌派靠什么成功？空间、动力系统。

　　新凌派靠什么持续成功？更大的空间，更好的动力系统。

　　很明显更宽、更长的凌派带来了更加出色的乘坐空间，玩过老凌派的人都有一个感受，这就是B级车的空间，那么加长加宽之后的凌派更是将空间放大到极限，包括后备箱储物空间以及前排空间，在同级别车型中找不到直接竞争对手。

　　至于1.0T三缸发动机还是少了点意思，当然与1.5L直喷亦或者老旧的1.8L相比平顺性差点，但是更多的是更好的燃油经济性，新凌派的定位其实非常精准，就是要用更低的油耗更加“出色的”动力以及更大的空间来吸引消费者，这点必须承认。

　　也就是定位精准的这一优势，让凌派销量不断爬升，而需要知道的是，它爬升的根本不在于自己动力系统有多好，而在于自身综合素质有多优良。

　　对于更多的消费者来说，选车看的无非三点：品牌、空间、油耗，而这三个优势，凌派恰恰具备了，最为关键的是其还拥有着不错的性价比以及庞大的用户群体。