大眾旗下車型眾多，而且多以商務座駕著稱，當年的帕薩特和奧迪A6的霸主地位讓多少車企眼紅，現在雖說不如以前，但銷量依然堅挺，現在我們依然對大眾旗下的兩款客戶群體相差不大的商務座駕進行測評，他們就是大眾輝昂和奧迪A6L，這兩款車都是相同的MLB平台打造，看一看到底誰能技高一籌。

大眾輝昂的售價區間是34.9—65.9萬元，標配車型的最低售價是34.9萬元。奧迪A6L的售價區間是40.6—69.8萬元，標配車型的最低售價是40.6萬元。

一、 銷量對比

在今年最新的3月份汽車銷量排行中，大眾輝昂售出了2484輛，排名第93位。奧迪A6L售出了14287輛，排名第22位。

二、 動力參數對比

在動力對比上，我們選取了兩款2.0排量的車型進行測評。

大眾輝昂採用了2.0T渦輪增壓發動機，7擋雙離合變速箱，最大功率是224匹馬力，百米加速時間是8.1秒。

奧迪A6L採用了2.0T渦輪增壓發動機，7擋雙離合變速箱，最大功率是224匹馬力，百米加速時間是7.5秒。

三、 車身參數對比

大眾輝昂的整車身長是5.07米，軸距是3米，奧迪A6L的整車身長是5.03米，軸距是3.01米。

四、 配置對比

在配置對比上，我們選取了兩款價格相差非常小的兩款車型進行測評。

在安全配置上，這個價格肯定都不會差，大眾輝昂多了膝部氣囊和疲勞駕駛提示。

在操控配置上，大眾輝昂多了一個泊車入位。奧迪A6L多了全景攝像頭和選裝懸掛。

在外部配置上，大眾輝昂多了電動吸合門、電動後備箱和感應後備箱。

在內部配置上，大眾輝昂多了方向盤電動調節、方向盤加熱和手機無線充電。

在座椅配置上，大眾輝昂的前後排座椅記憶、加熱、通風、按摩以及二排座椅的電動調節、移動和拷貝調節都是標配，而奧迪A6L只能選配。

在多媒體配置上，大眾輝昂多了9.2英寸中控彩色大屏和220V電源，奧迪A6L多了定位互動服務。

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這兩款車都是來自同一平台製造，所以說這兩款車在比較上並沒有明顯的缺陷，動力系統和車身參數上基本都是一致的，最大的差距也就是相同價位的配置了，可我們要是選擇一款商務車的話，奧迪A6L的配置比起輝昂就差了一截了。特別是在座椅方面，作為同平台的奧迪A6L跟輝昂明顯減配不少，還有一些體驗式的配置，奧迪並沒有標配，在商務車選擇上，這些會成為奧迪的短板的。輝昂目前市場認知度低，主要還是因為他於近兩年才在中國上市，跟奧迪A6L的市場厚重度相比，的確是差了不少，不過輝昂依靠著比奧迪更優的性價比和更多的價格下探空間，贏得消費者的信任只是時間問題。

大眾輝昂銷量連續多月持續上漲，看起來似乎這款大眾旗下的頂級豪車終於迎來了枯木逢春。但是這背後其實是大眾輝昂持續大力度優惠的緣故，一款30多萬起售的車，最高優惠竟然能達到10來萬，也是業內少見了。而在這樣巨額的優惠力度下，僅僅換來了大眾輝昂3千台的月銷量，這背後有隱藏著怎樣的尷尬?

巨額降價 大幅增配 大眾輝昂也來拼性價比

其實大眾輝昂能夠取得3000台的成績，表面看起來是10來萬巨額優惠的功勞，但是很多人其實沒有注意到大眾輝昂同時還升級了眾多配置，才最終換來這樣的記過。既有巨幅降價，又有大幅增配，大眾輝昂這款頂級豪車也來拼性價比了。

從銷量走勢圖中，我們可以看到輝昂此前最低時徘徊在100台-200台的尷尬銷量，而從6-7月間銷量開始正式抬升。而也就在這個時候，大眾輝昂推出了2018款，新車最大的改變就是將配置進行了全面的升級，尤其是針對低配車型升級更是突出。其中，2018款輝昂將4G-LTE、前排12向電動可調真皮座椅、8英寸MIB多媒體系統、感應後備廂蓋、五門無鑰匙進入、全車9安全氣囊、主動胎壓監測全LED前大燈/尾燈、全景天窗統統變成了全系標配項目，而這些配置很多都是輝昂中高配車型專有的。而也就意味著，你只需要花上30多萬的低配車的錢就能買上此前的中高配車型，怎麼會不誘人?而且這還是沒有優惠的售價。

這還不算完，10月份大眾輝昂再度推出改款車型，主要針對如今消費者普遍看中的中控娛樂系統進行升級，全系車型更新為9.2寸屏幕，替換了此前的8英寸大屏。

拼性價比的大眾輝昂 還是台頂級豪華車嗎?

可以看到巨幅優惠+大幅增配，大眾輝昂的性價比越來越突出，銷量增加也就不難理解了。不過開始拼性價比的大眾輝昂，還是台豪華車嗎?

其實一直以來，大眾在頂級豪華車努力方向一直都有偏差。這樣的評價不僅是針對輝昂，同樣針對輝昂的前身輝騰。作為一個非豪華汽車品牌，一心卻想用高價車衝擊豪華車市場，只能獲得最終停產的命運，就像此前的輝騰一樣。而如今降價、增配，可以說大眾終於找到了輝昂的定位，可能不再將其定位為售價最貴的頂級豪車，而更像是一款更豪華的家用車、商務車。這樣一來，大眾輝昂降價、增配也就解釋的通了。

總結：其實大眾這樣的非豪華汽車品牌真的沒有方法進軍豪華車市場嗎?當然不是了。自身品牌不行，可以建立更高端的子品牌，就像吉利的領克、長城的WEY是一個道理。只不過這招對於大眾沒有用，誰叫他還有一個叫做的「奧迪」的親兄弟呢?也正是因為這樣，降價增配走高性價比之路，也就成為了大眾輝昂唯一的生路。

我不知道你在哪看到的輝昂優惠能達到10幾萬，頂配也不可能吧。輝昂這個車我有過一次長途試駕，對它的方方面面有一定了解。首先，我不認為購買輝昂的人群和買A6L的人群有多大關聯，雖然這兩款車在價格上有重合的地方。正如你問題說的那樣，買輝昂肯定更「划算」，這主要體現在配置、用料這些地方，但是別忘了，有些車買來是為了面子，品牌決定面子。

另外，再簡單說幾句這兩款車的差別。輝昂和A6L是同平台搭載的，但是作為一輛行政C級車，乘坐舒適度，高級感這些很重要。而輝昂在這方面還是略遜於A6L的。最後，別忘了，現在老A6L優惠也很大，我認為輝昂沒什麼大的優勢。唯有喜歡低調風的人群，會鐘意輝昂。

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