輝騰停產了，低調的土豪們會買輝昂嗎？

王者之殤！月銷量剛過百，大眾最頂級的車為何如此不受待見

作為大眾目前最高端的車型，輝昂幾乎完全繼承了上一代大眾旗艦輝騰的話題和評價，叫好不叫座的基調甚至在正式發布之前都被各路車評內定！近幾個月的銷量情況，也確實坐實了這一基本判斷。

輝昂的產品力毋庸置疑，從車身尺寸上看，它的長寬高尺寸達到了5074*1893*1489mm，軸距也有3009mm，與目前國內市場主流的加長行政級轎車相比也不落下風，這在「以大為美」的中國消費者眼裡是非常夠看的，大氣的外形設計和工藝精湛的內飾，高科技的電子配置和駕駛質感完全對得起大眾旗艦的稱號。

走上輝騰的老路，像輝騰一樣在情懷和好評中被人緬懷也看似難以避免。輝昂為什麼賣不好，簡單的定價太高並不能完全解釋，房價現在也高，大家仍然趨之若鶩。今天二師兄就對這個不僅僅是輝昂一個車型的問題的問題剖析一二！

1、定價區間內對手太強

儘管輝昂入門車型的指導價會比國產賓士E級、寶馬5系以及奧迪A6L略低，但主銷車型已經和上述競爭對手有一部分價格的重疊。34.90-65.90萬的售價區間內，拋開沃爾沃、凱迪拉克、捷豹、雷克薩斯等二線豪華品牌，一線豪華品牌國產賓士E級、寶馬5系以及奧迪A6L在終端市場上也有著巨大的優惠力度。

相反，非豪華品牌的旗艦車型金牛座、皇冠等C級車都有自知之明，入門級車型售價僅為20多萬元起步。前有猛虎，後有追兵，對輝昂來說，定價區間內，要麼是豪華品牌，要麼是比你便宜的非豪華C級車，生存環境太過艱難。

2、品牌力之殤

定價高低是相對的，品牌力無法撐起定價時，定價就太高。和很多合資品牌的高端車型一樣，輝昂同樣面臨著較為尷尬的市場定位，即使是在國內非豪華品牌溢價能力最強的大眾也不能例外。

以同為大眾集團內部C級車產品的奧迪A6L為例，目前終端市場的售價甚至比輝昂更便宜。終端優惠後，1.8T最低配的A6L成交價已經跌破了30萬元，同為德系，同為C級，又同是前驅，即便輝昂在動力和配置上有優勢，對比起品牌力更強的奧迪A6L，沒有價格優勢的輝昂顯然是佔盡了劣勢。

橫向對比，即使是定價低於輝昂的豐田皇冠，同樣是背靠世界上最大的汽車品牌，無論是車型定位，還是車身尺寸都非常接近。皇冠的整體品質是不輸BBA中大型車的，但同樣是品牌力的問題，皇冠的銷量非常低迷，對豐田的貢獻也是微乎其微。

3、目標客戶群體太小

輝昂的目標客群真的非常小，主要可能有兩類人，第一類是對車型內在品質有較高需求，對於品牌帶來的附加值不是特別在意的客戶，而另一類則是大眾入華以來培養的忠實用戶。但是，能對汽車內在品質體會細微到如此極致的用戶能有多少？用戶對一個品牌的忠實和喜愛又能在購車中佔據多大的驅動力？希望靠這些情懷力去驅動銷量，幾乎非常困難。