日系汽車和德系汽車在中國發展怎麼樣？
日系好還是德系好，這是長久以來很多人互噴的焦點，再加上一些無良小編無腦的文章，帶有低俗挑逗的字眼標題來博人眼球明明就是賺取點擊量，用品牌說事不厚道，再說說那些噴嘴和愛國人士日本車.德國車.韓國車.美國車.法國車等別人買什麼車管你們屁事，你們就是專家？按所謂愛國方面來說上述車系國家那個沒有糟蹋過中國土地那個沒給中國老百姓帶來過苦難？按這個理由來噴的話別說日系車不該買就連德系 法系 美系都不該買，買了都是漢奸（噴這些的都是SB），按質量來講蘿蔔白菜各有所愛，喜歡什麼系是別人的事何必披著道德的外衣質量的外衣去評價其它呢？本人最瞧不起日系那些用德系說事的人，可能很多人都不知道在中國生產的所用汽車板主要就是由：寶鋼（與新日鐵合資）、廣鋼（與JFE合資）、鞍鋼（與蒂森克虜伯合資）（2011年9月與神戶制鋼所合資成立新公司）、武鋼（與新日鐵日里制鐵所合作）提供。可見總共5個汽車板供應大戶中，有4家是與日企合作。所以市面上的什麼美系，德系，日系，法系，自主車系用的實際上都是日本鋼板。汽車包括了很多科技成分在裡面不是鋼板厚度高就穩當可靠，車開快了連坦克都靠不住，出了問題只有中國保險最保險（前提是你買了）車不是拿來比撞擊的，專門用來撞的在遊樂園學名碰碰車。
觀點二：
1.日系車如果安全性不高怎能在全球賣的開？日系車在全球佔有比也是數一數二的吧？這一點是你們鍵盤俠的強項不需要我提供數據。
2.不管日系 德系 美系等在中國生產都有大規模的簡配這是為什麼？這還不是適應中國市場，中國老百姓收入不高，當然有錢人基本都買原裝進口，如果光拿日系車來說事也太無賴了吧？
一句話可以形容在中國大陸地區生產的車和國外區別：1.中國是發展中的國家老百姓收入都不太高對於購買大件物品都會比了又比看了又看最後買到的都是根據自己實際需求來買單的。2.中國汽車工藝還達不到國際水平尤其是發動機和變速箱（合資全進口，國產部分不說多了百分之五十以上依然是進口）。3.國家控制不然進口車的稅哪去收。第三條可以不用去評論，第一條和第二條足矣說明問題，噴子們不要說什麼BYD之類的企業能自主研發的國內企業有多少？單拿BYD來說技術依然不成熟經不起市場的考驗（國際車市），對於大多數中國人來講車子不敢年年換總要為長久有個打算吧，所以只會買成熟，穩定的商品當然價格最關鍵，傻子都看得到國際車市排行榜有國產車的份額嗎？
再來說說日本神鋼那些事；我認為這個事件不會影響日系汽車，日本的神鋼這次造假主要是鋁部件和銅部件。這兩個基本不是受力構件，所以豐田等公司都大方承認了。汽車主要的受力部件都是鋼製品，鋁、銅基本是維護結構，本身材質就比較軟。鋁製汽車老貴了，而且會失火，除了賽車很少用。
要不我想如果鋼製品出現造假，所有的汽車商都會矢口否認，再來次汽車造假。
飛機上的主要受力構件都是鈦合金，鋁是蒙皮用的，受力不大。
神戶制鋼擁有諸多特色甚至獨有的技術。「汽車閥門彈簧用線材，世界上每2輛汽車中就有1輛使用」、「船舶用組裝式曲軸和一體式曲軸佔有世界40%的市場份額」、「汽車引擎蓋等鋁板材占日本市場50%份額」、「鐵路車輛用鋁型材占日本市場最高份額」等。
上述除了船用曲軸對安全有影響外，其他的對安全影響極其有限。
這不，豐田發表聲明了，聲稱採用神鋼的產品對安全無影響。
這說明神鋼造假有著年頭，另外關鍵部位不敢造假。總之偷的有點技術含量。
反而感覺日本神鋼對於產品質量標準是非常高的，就連次品也沒造成多大的傷害（這個是按照全球車禍事故其中由於是產品質量造成的比率再加上現在所知神鋼的車商生產品牌自我推斷的哈純屬個人無聊），身為中國人 我們的假貨意識比世界任何一個國家都強）為什麼我就不說明了哈），我們的假貨比起日本那就多的數不清！毒奶粉、假雞蛋、地溝油、假肉……我們的產品才能讓人不省心！
誰都希望自己的國家強大，但這個強大不是用嘴說的而是用實力證明的，好的東西不是你賣不賣的問題首先是別人買不買的問題，夠不夠好市場說了算，就像我國的火箭.超大型船塢等等這些商品不用吹世界各國都認可，我國的一句諺語：王婆賣瓜自賣自誇，如果是這樣的話我國始終不會強大。
如果從頤和園中陳列著的西太后的玩物，那輛1895年產的賓士車算起，德系車確實在中國佔據了先機。
新中國建立前除了少帥親自督辦的科技成果「民生」牌汽車以外，中國境內的汽車肯定都是進口車，品牌自然也是五花八門，英、法、德、意、美、日這些豪強國家一個都不缺席，基本也都在各國割據出來的租界中使用。當然也和改革開放以後盛行的所謂黑色外企牌照進口車一樣，享受著免關稅的優惠政策。
新中國成立以後，作為社會主義陣營的老大哥和東歐兄弟，蘇聯和一些東歐國家的汽車理所應當成為了新中國的主流進口車。
著名反敵特影片《秘密圖紙》中，老一輩表演藝術家田華老師駕駛著蘇聯伏爾加牌轎車，迅速與準備穩住企圖逃往深圳羅湖口岸的23號特務的軍區保衛幹事，也就是劇中她飾演的角色的丈夫——陳亮（王心剛老師 飾演）會合以確定抓捕方案時，就足以看出蘇聯轎車當時的主導地位。
而經歷了曾經輝煌的原創之後，國產汽車再次走向了仿製、改制之路，上海牌SH760骨子裡就流著很純正的賓士血液，其原型正是來自於賓士220 S。而為了替代老舊且油耗驚人的紅旗CA770，時任國家總理的趙子陽決定開始少量進口豐田皇冠，那時上海大眾應該還沒有成立。
而不管是豐田皇冠、花冠、科羅納、佳美，還是日產（當時習慣稱為尼桑）公爵、藍鳥，在很長一段時間裡都是天價的進口車。比如進口豐田皇冠最貴的時候售價高達60餘萬元，世紀之交時最後一代進口豐田花冠和本田思域的售價也都接近了30萬元。這裡說的進口皇冠不是如今的香港計程車，因為香港計程車是皇冠的一個分支車型，名為Comfort並不是Crown。
最早國產的日系車應該就是本田雅閣了，但是也只是從2000年才開始合資生產，而且至今雅閣已經從第六代更新到第九代，技術更新從來就沒有停止過。而上海大眾桑塔納從1984年就已經國產了，最近才被全新的桑塔納所取代。
在比較早合資生產的日系車中，花冠也只是賣了13年，銳志也只是賣了12年，依然堅挺的也只是凱美瑞、天籟、軒逸、思域、雅閣這些合資生產時間相對比較長的車型。說到這裡日系車和德系車在中國發展得怎麼樣已經不言自明了，不過要明白的一點是，不管哪個發展得好不好，都不是中國自己的汽車產業，和中國的發展也沒有任何關係，自己的汽車怎麼樣還要靠自己來造啊！
日系車站得住腳，德系車不靠譜，因為技術和配件不純正。
我最受不了那些抓著日系車狂噴的，噴之前先說明你開什麼車，美系車還是法系車還是德系車還是雙飛燕。
我開的就是15款2.0l日產逍客，家裡之前還有一輛10款1.6l雪弗萊克魯茲.
買逍客時我也很糾結，可是我最初的目標就不買美系車而是國產車，可是去了附近的吉利4s點看車的時候那個銷售吊得很，看了三款車就回答我四個問題而且全程抱著手機看電視劇，問試駕車也是沒有，旁邊還有一個大哥在看車，而另外一個銷售就在櫃檯坐著不動，這種服務態度我受不了，我不是大爺但我也不認大爺。
去了大眾，銷售有點感覺自己家車銷量好，你不買別人也會買的感覺。
美系車威朗內飾外觀各種合口味，可是1.5的發動機動力不行，夏天開個空調還要不要跑了？而且跟雪弗萊都是通用公司的，不考慮了。
最後我這平民車只有日產了，日產首先考慮的軒逸，自動豪華加加裝包上路13.6，標配6氣囊，esp也有，abs也有，天窗也有，還是自動，中控加裝包里有大屏還帶隱藏式行車記錄儀，還有膜氙氣燈。對話如下，聽說日本車不安全？答曰.如果你理解的是碰撞時受損嚴重那我沒話說，(然後拿出宣傳手冊)你看，日產的車發動機艙和後尾箱所用材料是低於乘坐艙的，目的就是為了在較大碰撞時犧牲汽車保護乘客生命安全，而駕駛艙所用材料是高強度鋼。ok先回家了解一下，1.6燒機油卧槽，又給銷售打電話，答曰.這個情況確實存在不過是個例，廠家也了解，如果有燒機油我們會給你換髮動機並進行發動機延保。
服務態度是真的好。放心了繼續了解，省油耐用能開5.6年不出毛病，好，有時間定了，訂車時又看到了逍客，真心喜歡，雖然我是漢子，可我感覺蠻可愛的，問問媳婦兒，也說不錯，了解優惠3000，加裝包落地17萬2左右，配置不高，但2.0真是開著爽，直接定了，一周提車。開著不錯目前11個月1.6萬公里。
去保養時時服務態度也好，如果時間長了給倒上水，就拿著水看他們保養。我說倒車影像不是特別清楚，馬上看是什麼問題，然後又去看改了大屏的試駕車也是不清楚，又看了沒改的車是清楚的，諮詢之後得出是原來的屏幕小但改了大屏後尺寸變大解析度達不到大屏的解析度就不清楚了。一點也不墨跡扯別的什麼。
買車不就是買的開心用著舒心么？我還是那句話，我不是大爺但我也不想認大爺，錢是我的，我想買什麼買什麼。如果國產服務能夠提高，我買雞毛合資車。
關於說日本車脆的，我車前後都被撞過，前面被一輛現代suv倒車撞了，被對方拍照扣掉一塊小指甲那麼大的漆，沒有變形開裂，對方車也沒事，檢查過程中我發現保險杠後面有一大塊泡沫，泡沫後面還有鐵保險杠。沒事各走各的，高鐵站入口堵車被罰款可不划算。後來這次國慶回老家晚上11.00等紅燈被一輛寶駿530？追尾，剛剎停被撞走一米遠心都涼了，下車查看，先看到寶駿車主小年輕做那愣了，然後保險杠兩條大縫在那掛著心更涼了 今晚看來是回不到家了，轉頭看我的車，誒？又摸摸，下邊塑料黑色保險杠一個一元硬幣大的坑，心理好多了，又拍拍拽拽，好好地誒。又爬下面看看裡面，也沒事誒。因為我當時也開了19個多小時車了，不想耽誤了，就讓他們自己修自己的車，我就走了，沒要賠償。他們一家也是老實人，後來一直道謝，不能欺負人家，畢竟沒事就是被拍照螺絲頂凹下去一毫米而已。後面開到服務區就把車給同事開了，連續20小時腳都酸了。
日系車14年以前大多都沒有保險杠，連esp配的都少，配置簡直垃圾，出問題不積極解決。可到了15年就反轉了，別的我不知道就拿日產來說esp只有丐中丐沒有別的都配，保險杠又有哪輛車沒有？軒逸除了丐版都標配6氣囊，我的逍客2.0最低配都6個氣囊，那些說日系車減配鐵皮薄的，先不說跟安全有沒有關係，就說是薄出來的鐵皮值錢還是多裝幾個氣囊值錢，除了丐版以外標配6氣囊還有誰能做到，至於吸能，雙飛燕車神們先查查國產車往哪方面發展的。
再說大眾，一直以來燒機油不解決，速騰斷軸打鋼板，各種異響不解決，斯科達發臭事件也不給解決方案。polo沒有保險杠回復因為設計不需要保險杠，氣囊始終那幾個，朗逸20年的平台修起來當然實惠快捷，15年去看明銳，中控屏都要選裝，朗逸只有高配才有中控屏。越來越減配。
日系車銷量好不是沒有原因，軒逸，思域朗逸是同級別的競爭對手，三車對比配置，質量穩定性，駕駛感受只有你同價位對比，開起來才能知道。我敢說，如果拋出仇恨和單位採購，朗逸銷量就是渣渣。
日本確實可恨，我們不能忘記老一輩留下的鮮血，但我們也不能不承認日本很多技術我們還有很長的時間才能追上。
總體來說，日系汽車和德系汽車在中國發展都很好，特別是前幾年之前，在國產汽車還沒有「崛起」的時候，可謂是全國上下的除了德系和日系之外，就沒有多少量了。但是，說起日系汽車和德系汽車在中國的發展，則有這麼一個現象，那就是存在南北的差異。都說南方人喜歡日系的汽車，而北方人喜歡德系的汽車，其實這個也並不是沒有道理的。在早期，因為香港的汽車基本都是日系轎車，而南方人，特別是廣東一帶，因為受到香港澳門的影響，對日系汽車的認識比較信賴，認為日系轎車發動機等都比較好，以至於十戶人家有8戶是買日系車的。而北方人，因為對氣候和對日本人的痛恨的原因，則是對德系汽車比較鍾愛。如果你在廣東一帶城市駐足，你會發現真的市日系汽車比較多，但如果你在東北三省一帶駐足，你又會發現，那裡的汽車還是德系的較多。
不管車的好壞如何，也繞不過中國人對鬼子的仇恨，鬼子就是鬼子，不會因為過了幾十年或者過去更長時間，就能讓中國人忘記他們曾經做過的一切。有些無知少年在鬼子的誘導下，覺得當年入侵中國的那些鬼子都已經死絕了，中國幹嘛不依不饒的，那是因為中國人信奉血債血償，在鬼子的後代沒有死絕以前，中國人是不會放下仇恨，忘記歷史的，只要世界上還有鬼子的存在，中國人的仇恨就不會消失。勿忘國恥，警惕鬼子捲土重來，不讓鬼子從中國得到任何好處，這是每個中國人應該具有的覺悟。鬼子車再好，那也是誘人的毒蘋果，當鬼子車在中國每賣出一輛，就相當於給鬼子送上了一箱子彈。不要讓中國再承受鬼子的蹂躪，中國的強大不僅僅要壯大自身，還需要削弱潛藏的敵人，不買鬼子車就會讓子孫後代更加安全，只買國產車就能讓鬼子血債血償的那天早點到來。
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