上海車展前夜，北汽新能源旗下的高端智能新能源汽車品牌ARCFOX首次在國內發佈，這也是其在3月5日的日內瓦車展全球首秀以來，ARCFOX品牌首次在國內亮相。同時，ARCFOX品牌還將在上海車展以獨立的展臺對外展示其三款高性能電動車。

　　未來三年，ARCFOX將累計推出六款智能電動車，分爲GT車和性能車兩大類。其中2019年上市兩款GT車；2020年二季度和四季度分別上市一款中大型SUV智能電動車；2021年將分別上市一款智能SUV和一款智能轎車。

　　在渠道方面，北汽新能源計劃針對ARCFOX品牌獨立建設渠道模式，4S店是經銷商模式之一，目前在也在考慮自營、合資、加盟模式。

　　此外，ARCFOX品牌計劃在一二線城市打造城市體驗中心。

　　換電模式已經在北京等一二線城市應用，未來將在30多個城市投入使用，據悉，換點時間不會超過3分鐘。

　　而在ARCFOX的核心平臺IMC架構方面，IMC具備42個核心模塊，127個功能模塊，通過不同功能模塊的組合形成不同的未來汽車。IMC架構具備超級擴展、超級智能、超級交互、超級進化四大“超級優勢”。

　　而合作伙伴華爲也將爲ARCFOX提供全球首個商業搭載5G技術的平臺。

　　在整車設計方面，ARCFOX設計團隊擁有來自奧迪、法拉利等高端品牌知名設計師的加盟。

　　ARCFOX品牌的名稱暫時仍沿用“ARCFOX”英文名稱。

　　而關於北汽新能源，其今年第一季度的交付量排名第二，但全年22萬輛的目標仍然不變。

　　從上海車展開始，北京新能源將在連續四個月每個月推出一款車，此外，其網約車訂單達到10萬輛。

　　以上爲今天發佈會的核心信息，讓我們再深入談談ARCFOX。

　　一連三場的品牌營銷活動，讓人很難不記住ARCFOX這個高大上的名字，也表明北汽新能源已將ARCFOX品牌的推廣置於核心地位。據悉，ARCFOX品牌的命名由“ARC”（北極）和“FOX”（狐狸）組合而成，表達了品牌極致純粹、靈動智慧的個性以及突破桎梏、探索無限可能的品牌精神。發佈會現場，北汽集團董事長徐和誼對ARCFOX品牌進行了解讀，“生而破界（BORN FREE）“是ARCFOX的品牌主張。

　　北汽集團董事長徐和誼

　　在”ARCFOX品牌日“現場，ARCFOX品牌展示了旗下三款全新車型ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版和首款家族概念車ARCFOX ECF Concept。

　　其中ARCFOX-GT誕生於北汽集團位於西班牙的高性能車研發中心，並通過了歐盟專業機構認證，首開中國超跑量產先河，在6電機強力驅動、高性能液冷電池、一體化碳纖維車身、賽車級底盤調校等技術的加持下，百公里加速達到了2.59秒。

　　搭載智能座艙的ARCFOX ECF Concept，是軸距2900mm級別SUV；得益於“無邊界”設計理念的應用，ARCFOX ECF Concept不但具有個性鮮明的外形還擁有舒適寬大的內部空間，同時也體現出ARCFOX產品矩陣的家族化設計特徵；而ARCFOX ECF Concept搭載的智能座艙，能通過多種方式對用戶進行識別，並進行深度智能交互。值得一提的是，ARCFOX ECF Concept今後的量產車型是準L3級別高品質智能SUV，聚焦車輛性能、車載互聯、自動駕駛技術應用三大維度。

　　顯然，ARCFOX ECF Concept這款概念車是衝着量產上市而去，另外兩款則是以高性能電動跑車的形象塑造ARCFOX品牌的高端化形象。不難看出，北汽新能源切入中高端市場的邏輯初露端倪：先以高性能電動跑車顯示其賽道能力，給用戶傳達其也可以製造高端車的能力這一信號，然後再以量產版中高端電動車打入大衆市場，從用戶認知層面完成品牌高端化進階之路。

　　這一邏輯類似於蔚來汽車推出量產車ES8的戰略打法。不同的是，北汽新能源在推出高端品牌之前，已經在新能源汽車市場積澱多年，具備了一定的體系化能力。

　　ARCFOX誕生的必然

　　北汽集團已經在新能源汽車市場深耕多年，其早在2009年就前瞻性地成立了北汽新能源（北汽藍谷 600733），北汽新能源以普及“電動車”爲口號，迅速在市場上攻城略地，從2013年起，其已經連續六年奪得國內純電動車銷量冠軍。2018年，北汽新能源的市場銷量達到15.8萬輛，同比增長53.11%。同時，北汽藍谷去年發佈的三季度報告顯示，2018年1-9月北汽新能源營收97.87億元，同比增長63.21%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1.3億元，同比增長56.13%。

　　從銷量規模和營收水平來講，北汽新能源足以進入國內新能源汽車製造商前三強，這表明其製造能力、技術研發能力以及市場服務能力都已經達到了成熟的水準，完全具備孵化新的高端品牌的能力。

　　而且，外部環境的“風雲突變”也催生着北汽新能源高端品牌的誕生。外部勢力、內部自主、整體環境的變化都表明電動汽車市場未來的競爭是產品之爭，是品牌之爭。那些依靠補貼度日的“渾水摸魚”者一定會盡早被市場淘汰。“物競天擇、適者生存"的法則在任何一個競爭領域都適用。

　　外部勢力則是以BBA、捷豹路虎、特斯拉等具備強大電動車製造能力的巨頭爲主，它們早已將中國的電動車市場納入到企業的戰略規劃中。其中特斯拉更是開闢了外資品牌在中國獨資建廠的先河，而且其位於上海的電動車超級製造工廠有望在年底就投入生產，屆時國產版的Model 3的售價有望在25-30萬的區間內，無疑會對影響到國內目前的電動車市場格局。

　　內部勢力則是以吉利、比亞迪和廣汽新能源等一票實力強大的自主品牌爲主，它們已開始推廣其高端化電動汽車，也已建立的高端化新能源汽車品牌。吉利幾何品牌的首款純電動車幾何A、廣汽新能源的Aion S、比亞迪的唐EV600，這些性能強大的電動汽車足以媲美同級別的燃油車，消費者購買這些電動汽車的意願也日趨強大。比如，幾何A在上市之前的訂單量便已超過9000輛。

　　整體環境的變化，也在預示着電動汽車正在向着高端化發展。2018年，國內售出了超百萬輛的新能源乘用車，同比大增90%。百萬級的市場體量足以支撐其向着快速、高端化方向發展。國家政策也在鼓勵企業生產更高端的電動汽車，補貼逐漸退坡直至取消已成必然。最新的新能源汽車補貼政策顯示，250-400公里的補貼下降60%，400公里以上的補貼下降60%。這表明政策逐漸朝着高續航和高電池密度的電動車傾斜。

　　以上各種因素疊加在一起，共同預示着電動汽車企業的高端化勢在必行，市場更加歡迎製造更加精良、性能更加出色的電動汽車。

　　這也說明，北汽新能源ARCFOX品牌的誕生是必然的，是政策、市場共同作用的結果。

　　ARCFOX硬實力

　　一個高端品牌要被市場熟知並接納，它在製造、營銷、和科技等幾大核心要素層面一定是與衆不同的。從2016年ARCFOX品牌創立之初推出的首款性能跑車，到今年品牌營銷活動的三連發，北汽新能源基本完成了ARCFOX品牌的建設層面的工作，接下來就是ARCFOX品牌“數以計日”的品牌沉澱積累，BBA等高端品牌也是經歷了百年醞釀，纔會有如今的成就。

　　而ARCFOX品牌如今在覈心的製造層面、核心供應商層面、前沿科技層面的表現也已經符合高端品牌的的標準，尤其是其IMC架構，是ARCFOX品牌旗下車型的核心。

　　據介紹，IMC架構在拓展層面，通過模塊化的底盤和車身結構、標準化全氣候電池包等，可滿足從A0到C級車型全覆蓋以及全系車型500-700km的續航里程；在智能層面，作爲全球首個商業搭載5G技術的平臺，其擁有算力高達每秒352萬億次的AI智能芯片，實現L3至L4等級以上自動駕駛技術；在交互方面，多模態情感交互系統可實現觸摸、語音、人臉、手勢、情緒多通道五感交互；另外，行業領先的SMART算法集合、OTA功能等，更賦予IMC架構超級進化的特性，讓基於該平臺打造的新能源汽車始終提供最前沿的體驗和服務。

　　在製造層面，ARCFOX品牌已經與加拿大知名智能汽車製造提供商麥格納達成合作，二者的合資公司麥格納衛藍將開發ARCFOX品牌高端電動汽車產品，打造高端電動汽車整車平臺核心技術，建立整車全新開發體系流程、機制與知識管理體系，建設具有國際競爭力的汽車研發與服務企業以及匯聚全球研發精英的人才高地。麥格納衛藍新能源汽車試驗中心是該公司一項重要的能力建設，規劃佈局包括電芯模組及包體研發測試、底盤及耐久研發測試、電控系統及整車研發測試等方面，將有力促進其三電核心技術和產品安全可靠性的提升。關於產能方面，鎮江工廠的年產能會達到18萬輛。

　　值得注意的是，麥格納具備豐富的高端汽車製造經驗，其代工對象不乏捷豹E-PACE、寶馬5系、梅賽德斯-奔馳G級、寶馬530e插電混動等知名車型，截止到2017年7月，麥格納代工生產的車輛總數已突破300萬輛。

　　在科技層面，北汽新能源和華爲聯合設立了“1873 戴維森創新實驗室”，將在技術研發、產品創新等方面開展合作，範圍包括雲計算、車聯網、能源互聯網等領域；在智能化轉型方面展開深入研究，將 ICT 技術與智能網聯汽車深度融合，涉及雲計算、大數據、工業物聯網、信息安全等；探討用戶、生態和產業鏈融合等領域的合作，推動智能網聯汽車產業化進程。

　　此外，北汽新能源已建立了德國亞琛、美國底特律、西班牙巴薩羅那、意大利都靈和位於日本的海外六大研發中心。北汽新能源還將以北汽集團、國家級新能源汽車技術創新中心爲實力背書，實施全智能技術平臺戰略，從誕生起便正向開發突破傳統，打造“高性能賽車+中高端智能家用車+無人駕駛智能終端”的家族化產品矩陣。

　　車雲小結：

　　毫無疑問，ARCFOX走過了品牌建設的第一個階段，下一步，ARCFOX將把核心工作聚焦到量產新車上，助力北汽新能源邁入新能源汽車2.0時代。